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贵阳阿特拉斯空压机耗材在飞机上的应用
今天，笔者偶然在网上看到广东省公务员考试练习题中有一道是关于空气压缩机在飞机上的应用，觉得很有意思，作为一名空压机行业资深从业人员，关于这个问题我也想想谈谈自己的看法。
飞机的飞行高度大概是在1万米左右，这时候其舱外温度一般低于零下50℃，舱内外气压也不一样的（舱外大气压要低于舱内气压），这时候为了保证舱内气温温暖如春，那么就必须使用到空气压缩机。
在飞机上，空气压缩机的作用主要有两点：
1、调节舱内外气温，保证舱内温度适宜；
2、进行空气的替换，使舱内空气保持新鲜度。
在实际生活中，飞机上应用的空气压缩机与普通空压机差别不大，但是质量更好、可靠性更高。另外，由于一般飞机都配备有发电系统，所以其选用的空压机一般也都是采用电力驱动的。
品牌空压机三大机械故障盘点与分析
品牌空压机作为一种常用机械设备，在日常使用过程中一些小故障是不可避免的，对于我们用户来说只能尽量做好保养维护以降低故障发生率，而当故障发生时，也只能尽快修理好。
双螺杆空压机在日常使用中可能会发生各种各样的故障，本文进来介绍机械方面的故障，X常见的有三类——磨损、变形、断裂。
一、磨损：
运行时间过长、润滑油未及时更换是导致机械磨损的重要因素。而机械一旦存在严重磨损，就会出现噪音严重X过正常值、运行温度升高、排气量降低等现象，这时候我们用户就需要停机检查，更换磨损件、润滑油。
二、变形：
某些机械部件自身设计或者材料缺陷、双螺杆空压机长期工作在不理想条件下、频繁启停、负荷过大等是导致机械部件变形的主要原因。机械部件一旦发生变形，就会与周围部件产生剧烈摩擦、发出刺耳的噪音，提醒用户需要对其进行检查更换了。
机械断裂与变形相差不大，这两者往往同时出现。另外，几乎大部分机械部件都遵循磨损——变形——断裂这样一个规律。
品牌空压机主机大修判定标准及注意事项
主机对品牌于杆空压机来说就好比心脏对于人类，其重要程度是不言而喻的。正因于此，网络上关于主机大修资料非常多，笔者不是一个喜欢凑热闹的人，所以我们不谈主机大修的具体操作，我们只对这一问题做一个补充——如何判断主机需要大修以及大修时需要注意的一些方面：
一、如何判断品牌空压机主机是否需要大修？
理论上来讲，主机大修的时间应该是轴承的使用寿命，但是不同环境、不同工作负荷下轴承的使用寿命
是有很大差别的，所以在具体的使用过程中，我们一般是建议20000小时或者4年更换一次。另外笔者也总结了几条这方面的经验，供大家参考：
1、看机头各轴承的振动情况，有异常振动的就需要进行大修；
2、听主机运行时的声音，尤其是轴承有无异响，声音异常则需要进行大修；
3、观察电机运行电流（尤其是空载运行时的电流），将其与标准值对比，差异较大则说明主机有问题，需要大修。
二、对双螺杆空压机主机进行大修时需要注意的几个方面：
1、轴承是必须整套更换；
2、将进、排气端的间隙稍微留大一点；
3、检查，修正进、排气轴承座、转子型面。
