深圳市达标机电设备有限公司
普通会员 第16年
已通过企业工商认证
公司服务热线
13410010630
深圳艾高空压机维修均可使转子的振动加剧，所以判断转子运行状态的X劣，也可以振动幅值和振动烈度作为标准。
涡旋式制冷压缩机特点
1．相邻两室的压差小，气体的泄漏量少。
2．由于吸气、压缩、排气过程是同时连续地进行，压力上升速度较慢，因此转矩变化幅度小、振动小。
3．没有余隙容积，故不存在引起输气系数下降的膨胀过程。
4．无吸、排气阀，效率高，可靠性高，噪声低。
5．由于采用气体支承机构，故允许带液压缩，一旦压缩腔内压力过高，可使动盘与静盘端面脱离，压力立即得到释放。
6．机壳内腔为排气室，减少了吸气预热，提高了压缩机的输气系数。
7．涡线体型线加工精度非常高，必须采用X的精密加工设备。
8．密封要求高，密封机构复杂。
涡旋压缩机在主轴旋转一周的时间内，仅有的进气、压缩、排气三个工作过程是同时进行的，外侧空间与吸气口相通，始终处于吸气过程，内侧空间与排气口相通，始终处于排气过程。
油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。
一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机出口空气含油量X标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析
我在公司售后服务部门工作十多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：
1、X小压力阀故障
若X小压力阀的密封处有泄漏点或X小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修X小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油
现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初X分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量X，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初X分离系统设计不合理，初X分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初X分离的效果。
4、加油过多
加油量X过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
