江苏星光发电设备有限公司长春分公司
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3 润滑油 在机组冷却时向发动机油底壳内注润滑油直到油尺的静满刻度为止、能加得过多否则易产生飞轮壳抛油现象。
3.2.1. 发动机机油的粘度分类 不同的发动机在不同的气温条件下工作所选用的机油粘度X别也不同。我国采用国际上通用的美国汽车工程协会SAE粘度分类即SAE1300发动机机油粘度分类，分类有6个冬季用油粘度X别0W25W和4个夏季用油粘度X别1520。每个冬季用油粘度X别均要求低温动力粘度mPa·s即毫帕斯卡·秒。大边界泵送温度和100℃X小运动粘度。低温动力粘度和边界泵送温度两项要求反映冬季用油粘度X别在冬季能够顺利使发动机启动、并进入正常润滑状态的难度即从0W到25W低温下启动的难度依次增大。100℃X小运动粘度反映冬用渍粘度X别在高温下的蒸发损失大小。粘度较低意味着蒸发损失较大，油因蒸发损失而造成的机油消耗大。夏季用油粘度X别只有100℃运动粘度范围要求。而从20到50粘度X，粘度增加发动机摩擦而形成的油膜厚度增大相应使发动机能耗燃油量增大每降低一个粘度X别可节省能耗0.5左右。冬季用油粘度X别和夏季用油粘度X别组合在一起如5w/30、15W/40、20W/50,具有两种粘度X别的发动机机油叫做多X机油例如15W/40油。这种油在冬季使用相当于SAE15W单X油的粘度要求，在夏天则相当于SAE40的粘度要求。这种多X油既能在冬季用又能在夏季用具有使用范围广的特点。具有节能特性。100℃运动粘度的多X油与单X油，用油相比前者比后者能节省燃料
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