江苏星光发电设备有限公司长春分公司
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泵-喷嘴燃油系统
特点是将喷油泵和喷油器合成一体，高压柴油的产生和油量的调节在喷油泵—喷油器中完成。这种泵在二冲程柴油机上有所应用。
柴油机的调速原理
内燃机的转速调节装置。它的功用是使内燃机随负荷的变化自动调节供油量，保持在规定的转速范围内稳定运转，并防止发生X速或怠速熄火现象。
柴油机在带动工作机械运转时，由于负荷常常变化，从而引起转速变化，调速器的感应元件将这种变化转换成机械量，用以调节供油设备，改变供油量，促使柴油机转速重新稳定。
X常用的调速器感应元件是一对绕轴旋转的重块（又称飞块或飞球）。它靠随转速变化的离心力和位移来直接地或间接地操纵机器，如机械调速器和液压调速器。此外，还有气动的或电子控制的调速器。
调速器轴由内燃机曲轴驱动旋转。飞块架与调速器轴固接在一起，飞块与飞块架通过铰链连接。装在调速器轴上的滑套可沿轴向滑动，并推动调速器杆摆动。调速器杆推动喷油器齿条移动，从而改变供油量。
当内燃机在某一工况下工作时，飞块的离心力通过飞块内端作用在滑套上，其轴向力与调速弹簧作用力平衡，则调速器杆停留在这个平衡位置上，内燃机获得某一定的供油量并稳定在某一转速下。
当负荷增加时，内燃机转速降低，飞块离心力减小，这时作用于滑套上的弹簧作用力大于离心力的作用力，因而使滑套向右移动，推动调速器杆向右摆动，推动喷油器齿条使供油量增加。于是内燃机转速增高，飞块离心力又增大，滑套又左移，停在一个新的平衡位置上。反之，如负荷减小而内燃机转速增高时，离心力推动滑套左移，使供油量减小，内燃机转速和离心力都下降，滑套又稳定在一个新的平衡位置上。
调速过程是一个反复振荡的过程，X终总是稳定在一个新的平衡点上。
