日野发动机代理商 [日野发动机价格_厂家

【日野发动机】基本说明

日野发动机X的燃油喷射系统及构造X特的零部件，使发动机在运行过程中燃烧持续期缩短，降低有害生成及颗粒排放。日野P11C发动机为EuroIII排放，采取EGR（废气再循环）或尾气后处理技术可以满足EuroIV排放。降噪油底壳使发动机加速行驶时，整机噪音远低于法规规定84分贝要求。日野发动机P11C系列是国内X一款具有批量生产能力的国III重型柴油机，日野发动机集4气门、球墨铸铁活塞、混流增压器、减噪油底壳、电控高压共轨、HMMS燃烧系统等17项X技术于一身，具备X越的综合性能。P11C系列发动机动力强劲，24小时以上持续功率标定，起步扭矩高达900N·m/600rpm；100万公里X长大修里程，油耗X低，较同类机型节油5%以上；X化的系统设计，日野发动机机油更换周期延长50%。它具有很强的适用性，-20℃无辅助装置低温启动，日野发动机可满足各种地理环境、各种气候条件的长时间运行，3000米高原环境功率不下降。
日野日野发动机 F17C、F17E、F17D、F20C、F21C、H06C、H07C、H07D、EH700、EF550、EF750、K13C、K13D、EK100、ER200、EM100、V21C、V22C、V25C、V26C、J08C、W06E、W04D、FD46、PE6T、FC144、FC164、FC166、FG172、173、175、177、J08C、KL340、450、560、EH100、EH700、 FC16/W06E、RJ172/EH700、RC421/DK20、SH633/EF750、FG17/EH700、RR3H/H07D、RC420/DK20、FS27/EK100、RE201/EB400、ZM4030443/EK100、RE200/EB200、SS300/K13CT、RR172/EH700等全车配件及总成
国际X创车用发动机的干式气缸套以及缸套与缸套之间的壁道钻孔冷却，无缸套穴蚀之隐患，日野发动机大大提高了使用寿命，平均无故障间隔2000小时，100万公里以上X长大修里程及寿命常规低温启动-20℃，能够全面适应各种坡道，各种气候条件的长时间运行严格按照日本日野公司发动机整车动力搭载程序进行评价（sign-off）,确保配套P11C发动机的底盘动力系统XX化具有X强的动力性，24小时以上持续功率标定，起步动力为900N.m/600/r/min，日野日野发动机加速性能提高14% 240KW的P11C发动机在1100r/min扭矩时可以达到1420N.m 259KW的P11C发动机在1100r/min扭矩时可以达到1460N.m 280KW的P11C发动机在1300r/min扭矩时可以达到1600N.m

【日野发动机】产品特点

技术突显效益,长路纵横无忧,动力一触即发,发动机环保X出众.

【日野发动机】参数规格

型号		P11C—UJ，UH
型式		4冲程、直列6缸、四气门水冷直喷柴油机
进气方式		涡轮增压带中冷器
缸径		122x150毫米
排量		10．520升
压缩比		17：1
发火顺序		l—4—2—6—3—5(气缸顺序从正时齿轮侧数起)
旋转方向		从飞轮侧看为逆时针旋转
压缩压力		在200转／分时为2.8— 3.0兆帕
X高转速(全负荷)		2100转／分钟
怠速转速		500—550转／分钟
净重		大约1014千克
气门座锥角	进气	30度
	排气	45度
气门座锥角	进气	30度
	排气	45度
气门正时(飞轮转角)	进气门开启	上止点前11度
	进气门关闭	下止点后22度
	排气门开启	下止点前59度
	排气门关闭	上止点后13度
气门间隙(冷态时)	进气	0．45毫米
	排气	0．60毫米
发动机机油泵	型式	齿轮泵强制压力供油
	驱动	齿轮驱动
发动机机油冷却器		多片式水冷
喷油器	型式	多孔型喷油嘴
	针阀开启压力	160兆帕
水泵	型式	离心式泵强制循环
	驱动	齿轮驱动(客车)V型皮带(卡车)
节温器型式		蜡式底部旁通式系统
喷油正时(飞轮转角)		X一缸压缩行程上止点前0度