上海克丁传动机械有限公司
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是一种由外形呈轮胎状的橡胶元件与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器连接。结构简单，轮胎联轴器具有很高的柔度，阻尼大，减振效果好，补偿两轴相对位移量大。相对扭转角6度到30度，适用于起动频繁，轮胎联轴器正反转多变冲击，振动大的轴系。可在有尘灰，水分环境工作，但不适用于低速重载和高速大转矩及高温工况。通常工作环境温度-20度到80度。轮胎联轴器是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和X越的轴间偏移补偿性能，工作温度—20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，不需润滑、耐久可靠。轮胎联轴器多角形橡胶联轴器是用橡胶材料, 轮胎联轴器作成截面为圆形的6角(或8角)形的弹性件,在每一处嵌有与橡胶硫化后粘结在一起的套管，利用穿过套管的6个(或8个)螺栓,交错地与主、从动端上的半联轴器凸缘联结．轮胎联轴器多角形橡胶联轴器结构简单，轮胎联轴器不用润滑，装拆方便，具有缓和传动轴系的扭转振动和冲击载荷，防止传动轴系共振并能补偿两轴线相对偏移的性能，轮胎联轴器适用于中等转矩５０－８０００Ｎ．Ｍ的轻工，工程机械，矿山机械等行业，适用于有粉尘，水分的工况环境，工作温度为－３０－６０Ｃ，用于振动筛的联接，效果显轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。
