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东风天龙重卡在动力性、操控性、舒适性、节油性等方面都具有明显X势，性价比很高，再加上东风品牌40年来在车主群体中形成的良好口碑，具有较高的产品美誉度和客户满意度，自然会受到新老用户的追捧。
不过也有车主向记者反映，东风天龙的售价比同X别的其他品牌要贵。对此，从事多年重卡销售工作的刘斌给予了肯定，他介绍说，与欧曼相同档次的重卡车型相比，东风天龙的售价要偏高3万元左右，但这并不会影响天龙重卡的销售。在刘斌看来，北方人比较看重价格，而南方人则更看重产品的质量，所以天龙重卡在南方市场的销售更为X。
“在国产车当中，客户选择东风天龙更多的是因为相中了它的高性价比。一方面，它所搭配的康明斯发动机既省油又可靠，车主很少需要去动它；另一方面，东风自主研发的底盘质量比其他品牌要好。而轮胎、变速箱、后桥等都大同小异。”刘斌表示，今年前5个月，他们店里已经卖了30余辆天龙重卡，还有一些定单在等待提车，每天打来的咨询电话基本没断过。
皮实省油
随着国内油价的不断飙升，车主的用油成本逐渐增加，对于跑长途运输的重卡车主而言更甚，因此，高效节油的重卡产品就成了车主们的X选。北京市东汽方科汽车贸易公司的销售经理王恺表示，由于天龙重卡的发动机采用高压共轨技术，在高效环保的同时，节油性能也进一步增强，与其他车型相比，在百公里内能节省3—5升油。而且其搭配的雷洛或者康明斯发动机在25万公里内都免费维修，故障率非常低。
“我的天龙车搭载了DCI 340马力发动机，并且配备了法士特12挡X速挡变速箱，牵引车头加集装箱挂车大约花了50多万。开了4个月，感觉速度很快，油耗也很低。”在位于北京市大兴区狼垡的神龙丰物流园内，正在卸货的车主刘师傅对记者说道。据刘师傅介绍，他的天龙牵引车是去年10月预定，今年2月提车。
“我主要跑北京到四川成都的线路，全程高速。在标载工况下以80公里/小时的速度行驶，百公里的油耗一般在36—38升之间，还有一次我竟然只用了33升油，所以说我对天龙的节油性能非常满意。”
另一位跑北京到广州线路的天龙牵引车司机许师傅则告诉记者，他以前在河南老家开东风多利卡，来北京后在一家物流公司开一辆二手天龙牵引车。在跑长途运输的过程中，他发现天龙不仅驾驶安全舒适、X速性好，X突出的X点就是省油。在满载的情况下，平均每公里油耗大概在2.2元，比其他厂家的同类车型要节省3毛钱左右，不到半年时间就节省了近2万元的油钱。现在，许师傅已经和朋友一起合资买了一辆崭新的天龙重卡，虽然花费很大，但许师傅表示，开这种高性能的车，既体面，又舒服，还省油，回本肯定很快。
记者还了解到，为了缓解产能严重不足的局面，东风商用车公司已于稍早前开工建设一座重卡新工厂。新工厂整体规划为8万辆产能，其中一期4万辆能力将于明年6月投产。届时，新工厂将集整车装配、测试试验、储运交付于一体，成为工艺X、设备X、管理科学、具有国际水平的重型车制造X工厂，为东风巩固中重型商用车国内X地位提供坚实的制造保障能力。
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