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德州NSK 619/3轴承预防柴油机轴承烧损的技巧
预防柴油机轴承烧损的技巧
在日常使用柴油机轴承时，滑动轴承早期损坏的现象经常，因此要重视轴承早期损坏的问题。
在日常中，要注意滑动轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状，若机器都不正常现象出现，就要认真检查原因，并采取相应的措施改善轴承的工作环境。
对于滑动轴承，能作到既减少轴承早期损坏现象又能延长轴承寿命的X途径就是正确维护轴承。那么如何维护和预防柴油机轴承损伤呢？
一方面要提高柴油机轴承的维修和装配质量，必须控制连杆上车合格率。这了保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密，就要提高轴承的装配质量，保证轴承背面光滑无斑点，定位凸点完整无损；自身的弹开量为0.5～1.5mm。
对于新、旧连杆要求测量其平行度及扭曲度，对不合格的连杆禁止上车；对装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30～50mm，高出量可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合，生足够的摩擦自锁力轴承不致松动，散热效果好,防止轴承烧蚀和磨损。
轴承的工作面不能用刮配法达到75%～85%接触印痕作衡量标准，应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求。此外，装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量，防止因装入方法不当而造成安装不对以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定，因此产生弯曲变形和应力集中，导致轴承早期损坏。
另一方面是严格执行柴油机机体主轴承孔同轴度及圆度的测量。测出来的柴油机机体的同轴度尺寸较X，同时测量曲轴的跳动量，以此选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各轴位达到一致。
当柴油机发生过碾瓦、飞车等情况后，在组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测，同时对机体承孔的圆度，圆柱度也有要求。如X出限度则禁用，若在限度之内，则采用研磨法(即在轴瓦上涂以适量红丹粉），装入曲轴后进行转动，然后拆下轴承盖对轴瓦进行检查，对有硬点凸出部位进行刮削处理之后，测量尺寸的变化量，进而确保使用的可靠性。
青岛轴之精机械传动有限公司（http://www.skf-nsk-fag-iko.com/）是国内早期专注机械行业的企业之一，X从事原装进口轴承的经营与服务。公司从成立之时就建立X的机械知识库，对轴承精密部件有全面的解决方案，对客户的实际运用起着很大的作用。
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