青岛轴之精机械传动有限公司
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INA直线产品TSX55EG1/1900轴承装配游隙的调整方法
装配游隙的调整方法有两种，一种是采用加减两圆锥进口INA轴承滚子轴承之间隔套厚度（加减调整垫片）的方法来调整其装配游隙，称为调整垫片厚度法。这种调整方法多用于汽车，装载机减速器主动齿轮处；另一种是利用旋松紧固螺母的方法来调整其装配游隙的，这种调整方法多用在汽车的前后轮毂和汽车，装载机主减速器被动齿轮处。具体方法是先将调整螺母旋紧，使INA进口轴承圆锥滚子轴承处于无游隙状态，然后将调整螺母旋松 1/8~1/5，使其有装配游隙，这种方法的缺点是调整螺母在旋紧的时候旋到多紧才合适，也就是其扭紧力矩是多少才合适，圆锥滚子轴承有多种系列，多种型号。其扭紧力是不一样的，对于每种型号圆锥滚动轴承的扭紧力矩，也没有一个统一的标准和规定，扭紧力矩没有规定，如扭的过紧或过松，在过紧或过松的状态再将调整螺母旋松1/8~1/5圈，其装配游隙也很难保证合适。
滚动轴承结构复杂，型号繁多。为了便于生产管理和使用，采用代号表示方法。我国滚动轴承代号采用汉语拼音字母和阿拉伯数字组成，整个轴承代号分为前、中、后三段，前段用数字表示游隙组别，用字母表示精度等X。中段用七位数字从右向左表示内径、直径系列、类型、结构特点、宽度系列。后段用字母和数字表示轴承的结构改变和特殊材质及特殊技术要求等。在游隙组别中，基本组游隙用0表示，辅助组游隙用1~9九个数字表示，每个数字代表不同的组别，每种型号，每种组别的游隙要查很X的工具书才能得到。这里的问题是多数圆锥滚动轴承上未标明游隙的组别，也很难买到或找到这种很X的工具书。
青岛轴之精X销售-瑞典SKF进口轴承、日本NSK进口轴承、德国FAG进口轴承、NTN进口轴承、KOYO进口轴承、IKO进口轴承、美国TIMKEN进口轴承、日本NB直线导轨,WINKEL复合轴承，SNFA高速运转角接触球轴承，德国GMN高速角接触球轴承，NADELLA滚针轴承等世界各国品牌轴承。还经销国内三大厂家；ZWZ轴承、HRB轴承、LYC轴承。
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