RHP轴承保持架的诊断方法RHP角接触球轴承 7317 B/DB
保持架是没有滚动工作面的零件,其故障不能对内外环和滚动体造成冲击,原则上说它不在诊断对象之列。但是,诊断系统却发现了大量的保持架故障,其机理是:
当保持架窗口断条后,断口振动摩擦产生的失落物进入油脂,被专家系统以“自由杂质模式”识别而报警;或失落物黏着于内外环、滚动体工作面而被专家系统以“寄生杂质模式”判定为所寄生的工作面的故障而报警;打开进口轴承后,发现是保持架故障,而不是具体的报警对象(内外环、滚动体)的故障。这种“类误诊”对一套进口轴承的安全保障是无害的——对于该进口轴承来说是“确诊”。这种“寄生故障模式”的可靠性不是百分之百,因此对于保持架的故障不免存在一些漏诊。
其主要机理是,即使是脱落的保持架窗条,它在匀速运转中也不与滚动部件发生冲击。对此,笔者在内燃机车轴箱进口轴承上作过试验:把一根1m长的铁丝迂回插入进口轴承保持架之间,甚至再插入一根锯条,机车在整备库往返开行数十次,分解检查,所设的故障件完好如初。
力学分析认为:只有在紧急制动时,并且在油脂很稀时,脱落的窗条才能与滚动体发生冲击。据此,本诊断系统的X4代拟推出“断条检测制动法”,即在正向转动检测完成后进行制动准备反转检测时,插入制动法检测。
但由于保持架的材质比内外环、滚动体软,即使是在制动时与滚动体发生冲击,其量值也很小。这就给检测带来困难。特别是铁路货车进口轴承在改用塑料保持架后,更是无法检测。
塑钢保持架的使用,既能以保持架的柔匀性防止断裂,又因为即使保持架材料失落于油脂中也不会象钢材那样危及安全,实为明智之举。
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