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~~~~电动平车~~~电动平车的正确使用~~~青岛迪鑫电动平车
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电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。又称台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等X点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。KP系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，X过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
电动平车用手持按钮盒随车控制，有正、反、停等按钮，电气原理图分别表示于后。
☆电动平车，对导电轨道有下列附加要求：
1）道轨之间的电阻不小于10K欧姆。为此钢轨应作绝缘处理。钢轨底部涂沥青，垫5mm的绝缘橡胶板，钢轨两侧填沥青砂。
2）36V轨道上实际电压应不大于42V。线路未段启动时应不小于30V，否则须加补偿线。
3）降压变压器两侧X大运行距离可参考下表，单侧X大距离为表列数值之半。当距离更长时，可增加降压变压器的个数,实行多点供电，变压器应接在同一电源相位点，变压器个数一般不宜X过3个。
☆电动平车的型号/功率
电机型号/功率（Kw） | KPX | XQ-2.2 | XQ-2.2 | XQ-3 | XQ-3 | XQ-5 | XQ-6.3 | XQ-6.3 | XQ-6.3×2 |
KPJ | YZ2.2 | YZ2.2 | YZ3.7 | YZ3.7 | YZ5.5 | YZ7.5 | YZ7.5 | YZ7.5×2 | |
KPD | JDYP-11-6 2.2 | JDYP-12-6 3.5 | JDYP-21-65 | JDYP-22-6 7.5 | --- | ||||
KPDS | YZ2.2 | YZ2.2 | YZ3.7 | YZ3.7 | YZ5.5 | YZ7.5 | YZ7.5 | YZ7.5×2 | |
KPDZ | XQ-2.2 | XQ-2.2 | XQ-3 | XQ-3 | XQ-5 | XQ-6.3 | XQ-6.3 | ---- | |
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※电动平车主要由由车架系统、传动装置（主动轮对）、被动轮对、电气控制等组成。
电动平车模块化组合的同步控制
当运输物件的体积过大、形状不规则或重量X过单台电动平车的承载能力时，为保证该物件的安全 运输可将多台电动平车纵向拼接或横向拼接并用，这 就要求多个电动平车保持同步作业。电动平车的组合拼 接既可以通过机械刚性连接也可以通过一个控制器 控制多台电动平车实现平板车的软连接。目前国内普 遍采用机械刚性连接式组合拼接，软连接方式还有 待进一步研究。
电动平车的车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点承载，车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，这种结构X降低了台面高度。
电动平车驱动系统是采用变量泵驱动变量马达的闭式系统。驱动系统的关键技术包括液压系统与机械系统的参数匹配、差力控制及差速控制、全局功率匹配、功率极限载荷控制等。利用闭式系统自动分流特点可以较好地解决运输车的差速问题。
☆电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。
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