供应2024铝棒国标铝棒2024 [铝合金价格_厂家

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2024=A2024铝合金

铜Cu：3.8%-4.9 %

锰Mn：0.30%-1.0 %

镁Mg：1.2%-1.8%

铬 Cr：0.10 %

锌Zn：0.25 %

铝Al：余量

力学性能：抗拉强度 σb (MPa) ) ≥390

条件屈服强度 σ0.2 (MPa) )≥245

试样尺寸：所有壁厚

注：管材室温纵向力学性能

2017=A2017铝合金

铁(Fe)0.7

锰(Mn)0.40～1.0

镁(Mg)0.4～1.0

硅(Si)0.2～0.8

锌(Zn)0.25

钛(Ti)0.15

铬(Cr)0.1

铜(Cu)3.5～4.5

铝(Al)余量

铁+镍Fe+Ni：0.000～0.700

注：单个:≤0.05;合计:≤0.10

参考EN573-3：2007

力学性能

抗拉强度σb(MPa)：≥370

条件屈服强度σ0.2(MPa)：≥240

伸长率δ5(%)：≥8

注：棒材室温纵向力学性能

试样尺寸：棒材直径(方棒、六角棒内切圆直径)≤150≤200

HB：≥105

参考EN755-2：2008

LY11新牌号：2A11

材料名称：2A11 旧称：LY11

标准：GB/T 3191-1998

LY11=2A11化学成分

化学成分：

硅Si：0.7

铁Fe: 0.7

铜Cu：3.8-4.8

锰Mn：0.40-0.8

镁Mg：0.40-0.8

锌Zn：0.30

钛Ti：0.15

镍NI：0.1

铁+镍Fe+Ni：0.50

铝Al：余量

其他：单个:0.05；合计:0.10

LY11=2A11力学性能

抗拉强度 σb (MPa) ) ≥370

条件屈服强度 σ0.2 (MPa) )≥215

伸长率 δ5 (%)：≥12

注：棒材室温纵向力学性能

LY12=2A12铝合金

硅Si：0.5

铁Fe:0.5

铜Cu：3.8-4.9

锰Mn：0.0-0.9

镁Mg：1.2-1.8

铬Cr：0.10

镍Ni：0.50

锌Zn：0.25

钛Ti：0.15

铝Al：余量

其它 0.15

LY12=2A12铝合金力学性能

LY12密度 2.78g/cm3

试样尺寸：所有壁厚

注：管材室温纵向力学性能

2017铝合金

化学成分

铁(Fe)0.7

锰(Mn)0.40～1.0

镁(Mg)0.4～1.0

硅(Si)0.2～0.8

锌(Zn)0.25

钛(Ti)0.15

铬(Cr)0.1

铜(Cu)3.5～4.5

铝(Al)余量

铁+镍Fe+Ni：0.000～0.700

注：单个:≤0.05;合计:≤0.10

参考EN573-3：2007

力学性能

抗拉强度σb(MPa)：≥370

条件屈服强度σ0.2(MPa)：≥240

伸长率δ5(%)：≥8

注：棒材室温纵向力学性能

2系铝合金是以铜为主要合金元素的铝合金，它包括了Al-Cu-Mg合金、Al-Cu-Mg-Fe-Ni合金和Al-Cu-Mn合金等，这些合金均属热处理可强化铝合金。合金的特点是强度高，通常称为硬铝合金，其耐热性能和加工性能良好，但耐蚀性不如大多数其他铝合金好，在一定条件下会产生晶间腐蚀。我厂 2×××主要有2011、2011B、2014、2017、2024，其中2011为含铅、2011B不含铅的Al-Cu合金，易于切削；、2014、2017、2024为Al-Cu-Mg合金。
目前可生产2系铝合X号: 2011、2011B(无铅)、2014、2017、2024、2A12、2021、2034、2117、2124、2218、2219、2224、2319、2324、2519、2618
X硬铝合金典型用途：
2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多X火箭X一X燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件
2017 是X一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036 汽车车身钣金件
2048 航空航天器结构件与兵器结构零件
2124 航空航天器结构件
2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环
2219 航天火箭焊接氧化剂槽，X音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉
2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉
2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉
2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件
2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱
2A17 工作温度225~250℃的航空器零件
2A50 形状复杂的中等强度零件
2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等
2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
2A90 航空发动机活塞
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铝合金的加工工艺
硅对硬质合金有腐蚀作用。虽然一般将X过12%Si的铝合金称为高硅铝合金，推荐使用金刚石刀具，但这不是X的，硅含量逐渐增多对刀具的破坏力也逐渐加大。因此有些厂商在硅含量X过8%时就推荐使用金刚石刀具。
硅含量在8%-12%之间的铝合金是一个过渡区间，既可以使用普通硬质合金，也可以使用金刚石刀具。但使用硬质合金应使用经PVD(物理镀层)方法、不含铝元素的、膜层厚度较小的刀具。因为PVD方法和小的膜层厚度使刀具保持较锋利的切削刃成为可能(否则为避免膜层在刃口处异常长大需要对刃口进行足够的钝化，切铝合金就会不够锋利)，而膜层材料含铝可能使刀片膜层与工件材料发生亲合作用而破坏膜层与刀具基体的结合。因为目前的X硬镀层多为铝、氮、钛三者的化合物，可能会因硬质合金基体随膜层剥落时少量剥落造成崩刃。
建议使用下列三类刀具之一：
1.不镀层的X细颗粒硬质合金刀具
2.带未含铝镀层(PVD)方法的硬质合金刀具，如镀TiN、TiC等
3.用金刚石刀具
刀具的容屑空间要大，一般建议用2齿，前角、后角要大(如12°-14°，包括端齿后角)。
如果只是一般铣面，可以用45°主偏角的可转位面铣刀，配用专门加工铝合金的刀片，应该效果更好。
氧化铝在1808年在实验室利用电解还成为铝材，于1884年即被作为建筑材料使用在美国华盛顿纪念碑尖顶上至今；铝材加入各种金属元素合成的铝合金材料已被建筑工业广泛应用在各环节上。铝合金常用板材厚度:高X金属屋面(和幕墙)系统的一般为0.8-1.2mm(而传统的一般要≥2.5mm).

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