北京天城消防泵维修有限公司
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40一100型固定式消防泵组是以EQ6100一1型发动机为主机，水泵为BD42型离心泵，发动机满负荷状态下，每秒需要冷却的热量是95930J／s，由于由移动式变为固定式动力，扣除散热器前面风速的影响，发动机本身通过散热器每秒散出的热量是81541J／S，剩余的14389J／s是要通过附加冷却器进行冷却。亦即需要附加冷却器散出的热量大约是需要冷却总热量的l0％～20％左右。通过计算附加冷却器每秒能散出的热量是8013J／s0从以上数据可以看出，仍有相当一部分热量没有能够散出。就是说虽然一部分机器上装置了附加冷却器，但由于其散热能力不能满足发动机的要求，所以发动机在满负荷状态下，仍然过热。
以上分析的结果是目前许多发动机过裁的一些原因，为了解决这一问题，现提出一些想法，供大家讨论。
如额定功率为1h和12h的发动机，若由于规格、型{上的缺挡，必须选用15rain的发动机时，贝必须严格地控制功率和转速的匹配系数，使之与推荐值接近。同时还须增加与发动机发热量匹配的附加冷却器，使之整个系统保持热平衡。
加冷却器的散热量为：
从上式中可以看，散热量与传热系数、散热面积、平均温差均成正比，增加其中任何一项，都能够达到增加散热量的目的。
增加散热面积，能够增加散热量。但由于受到结构和空间的限制，散热面积不可能无限增大，所以增加散热面积只能在一定范围内X。但却是一种简单、方便增加散热量的方法。常用方法有增加散热管的数量、长度、或增加散热片的数量，选用材质较薄的散热片。
增加温差有两种途径，其一是增加热流体或者降低冷流体的温度，其二是在换热器中尽量避免顺流方式换热，而采用逆流换热方式。根据发动机正常工作条件，发动机的进出冷却水温差应控制在4—,7。C之间，按照这个水温范围，传热温差基本上为一定值。因此要增加传热温差，定会影响发动机的工作性能，是不可取的。’2·2·3增大传热系数，增大传热系数是增加散热量的X措施。
为使传热系数K值增大，据此式，可采取以下措施。
在各种热阻的相比中，金属壁的导热阻往往可以忽略不计，但附着在传热表面上的积垢层或烟渣层的增加会引起很大的导热热阻。女fllmm水垢层的热阻相当于40ram钢板的热阻，lram烟渣层的热阻相当于400ram厚钢板的热阻。因此，必须经常对冷却器清洗，去除污垢，以保证良好的传热．b·减小放热热阻
通常有增加流速、增加流体的扰动等手段。增加流速可增加流体的湍流强度，减小层流底层厚度，从而使放热得到增强。据测定，当水流速从0·lm／s增加到0·8m／s时，可使散热系数提高30％～40％。但是再增大管内水流速时，散热系数的增加就不太显著了。附加冷却器的冷却水为消防水泵的压力水，所以流速可控制在1·5–v2m／s，并使此流量不低于下列数值，汽油机
通过以上分析要增加附加冷却器的散热量，可以采取适当地增加散热面积，控制冷却水的流速、流量，并经常清洗冷却器等手段。使其保持良好的传热。
根据所使用发动机的技术条件，可以重新设计与其匹配的热交换器，其设计步骤为：
b·利用热平衡式求发动机循环水进口温度，和交换器冷却出水温度：
式中
进口温度。C
一循环水出口温度，正常范围85—,950C
一循环水质量流量，(发动机水泵流量)k9／s
C·选定换热器的形式；．
d·计算平均温差Qtnl
e．推定传热系数K；
f·计算传热面积A；
g·决定主要尺寸；
