河南省贺电起重机有限公司
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特殊接头应在图样上注明。 ，这些缺陷按GB6417的分类为：裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合和未焊透、形状缺陷及上述以外的其他缺陷。 ，射线探伤时应不低于GB3323中规定的IIX，X声波探伤时应不低于JB1152中规定的IX。 4.6桥架（起重机运行机构组装完成以后） ，跨中上拱度应为（0.9/1000～1.4/1000）S，且X大上拱度应控制在跨中S/10的范围内。桥架检测条件见附录A（补充件）。 ，在离上翼缘板约100mm的大筋板处测），当Gn≤50t时只能向走台侧凸曲。 对全偏轨箱形梁、单腹板梁及桁架梁，应满足 ，以1m平尺检测，在离上翼缘板H/3以内的区域不大于0.7δ，其余区域不大于1.2δ（见图2）。
防护的场所，其外壳防护等X可适当降低。 ，起重机运行时可能产生相对晃动时，其间距应大于X大晃动量加30mm。 ，司机室内允许采用无护套的铜芯、多股、塑料绝缘导线。 ，应采用丁腈聚氯乙烯扁型软电缆，橡胶扁型软电缆，重型橡套软电缆或船用软电缆。 2的多股多芯导线。对电子装置、油压伺服机构、传感元件等联接线的截面不作规定。 ，在线槽或金属管不便敷设或有相对移动的场合，可穿金属软管敷设。电缆允许直接敷设，但在有机械损伤、化学腐蚀、油污侵蚀的地方应有防护措施。 ，穿管时应尽量分开。照明线宜单X敷设。 ，扁形移动电缆的弯曲半径不得小于10倍电缆厚度，圆形移动电缆的弯曲半径不得小于8倍电缆外径。 ，不得与动力电缆或不同电压等X的电缆使用同一根多芯电缆，必要时还应采用屏蔽电缆。 ，应有足够的引线空间
必须有保护措施，以防止导线磨损。 ，人可能触及到的电线必须敷设于线槽或金属管中。 ，导线与端头的联接必须采用X的冷压钳将其压紧。 ，照明线允许在设备附近用过渡端子联接。 ，应将导线整理成束，并标上与接线图一致的线束号。 ，还应有补充作业面照明用桥下照明。桥下照明应考虑三个方向的防震措施。桥下照明灯具的安装应能方便地检修和更换灯泡。 ，严禁用金属结构做照明线路的回路，可携式照明的电压不应X过36V，交流供电时，应使用隔离变压器。起重机上至少应具有两只供插接可携式照明用的插座。 ，电源应从主断路器（或主刀开关）进线端分接。当主断路器（或主刀开关）断开时，照明讯号电路不应断电，照明、讯号电路及其各分支电路均应设置短路保护。 ，正常不带电的金属外壳、金属线管、安全照明变压器低压侧的一端等均需可靠的接地。 ，起重机车轮与轨道间应有可靠电气联接。大车轨道的接地由用户负责。用户要求提高接地可靠性时，或环境条件特别恶劣的场合，应增加接地滑线（或接地线芯），或采取其他措施以提高接地可靠性。 4.9安全、卫生 ，基安全系数应不小于GB3811中，制动器本身应质量良好，灵敏可靠。 ，为了防止X载使用一般应装起重量限制器。起重量限制器应能保证起吊额定起重量，其动作点X大值：当Gn≤50t时应不大于1.05 ≤Gn；当Gn50t时应不大于1.08 Gn。当载荷达到0.9 Gn时应能发出报警信号；当载荷X过X大限值时应能自动切断起升电源，并发出禁止性报警信号。 ，当取物装置上升到设计图样规定的极限位置时，应能自动切断电动机电源，当有下极限限位要求时，还应设下降深度限位器，除能自动切断电动机电源外，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除不计固定钢丝绳圈数外，至少应保留两圈。 ，应符合GB3811的，并按GB5972规定的要求进行检查与报废。 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 16 ，处于上部位置的取物装置与司机室之间的距离不得小于0.4m。 ，必须装有总断路器作短路保护，导电滑线处应设防护挡架。 ，在司机能方便操作的地方必须设紧急断电开关。 ，涡流制动器的起升机构调速系统，应设失磁保护。 ，但对笼型电动机驱动的机构可例外。 ，涡流制动器、能耗制动、晶闸管供电、直流机组供电调整的起升机构应有X速保护。 ，必须设有电气联锁保护装置，当任何一个门开时，起重机所有机构应均不能工作。 ，在一般环境中应不小于0.8MΩ；在潮湿环境中应不小于0.4 MΩ。 ，电磁吸盘的电源的交流侧的接线，应保证起重机内部各种事故断电（起重机集电器不断电）时，电磁吸盘供电不切断，即吸持物不脱落。 ，收放速度与吊钩升降速度应基本保持一致，在升降过程中电缆应不碰起重用钢丝绳。 ，在滑轮侧板两外表面，应按JB2299的规定涂上安全标志。 ，走台上方的净空高度一般应不小于1800mm。走台应能承受3kN移动的集中载荷而不产生永久变形。走台板面应具有防滑性能。 ，底部应设高度不小于70mm的围炉板。栏杆上任何一处都应能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生永久变形。 ，栏杆高度可与小车上传动部件X高点一致，但X小高度为700mm，中间加一道横杆。 ，如开式齿轮、联轴器、传动轴，均应装设防护罩。 ，应设安全方便的梯凳。梯子宜用斜梯。梯凳面应具有防滑性能。 ，应设检修吊笼。当导电滑线和司机室在同一端时，对滑线应加保护网。 ，宜设登机信号。 ，起重机产生的噪声，在司机座位置测量，当Gn≤100t时，工作X别为A1～A5的应不大于84dB(A),A6和A7的应不大于80db（A），闭式司机室测量时应打开可开的窗口。当Gn100t时，在闭式司机室内（不开窗）测得的噪声应不大于85dB(A)。 4.10外观 ，不得有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。 ，每层为25～35μm，总厚为75～105μm。 5试验方法 起重机试验应遵循GB5905规定的规范和程序。 5.1目测检查 目测检查应包括所有重要部分的规格和（或）状态是否符合要求，如：各机构、电气设备、安全装置、制动器、控制器、照明和信号系统；起重机金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室和走台；所有的防护装置；吊钩或其他取物装置及其连接件；钢丝绳及其固定件；滑轮组及其轴向的坚固件。检查时，不必拆开任何部，但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子，如限位开关盖。 目测检查还应包括检查必备的证书是否已提供并经过审核。 5.2合格试验 ，在标准电压及电动机额定转速时作各方向的动作试验和测试，验证表18所列项目是否文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 17 符合设计图样及本标准的要求。 表18 被抓物料的粒度在30mm3以内占90％以上，X大者不X过100mm3。在新堆放的松散物料上（料面成水平状）抓取五次，以平均值评定抓满率应大于90％。每个定型抓斗只评定一次。 当试验物料的堆积容重小于设计数据时以体积计抓满率；当大于设计数据时以抓取的重量计抓满率。 应采用和制造厂相同或近似的吸重能力试验方法。试块必须连接在一起，试块的吸磁面积应为电磁吸盘面积的1～1.6倍，试块吸持面的不平度不大于3mm，吸持结果不少于额定值。每种型号的定型电磁吸盘，对同一制造厂允许只试一次。 当电磁吸盘吸持重物时，切断起重机内部电源，验证电磁吸盘是否断电，即吸持物不应脱落。 5.3载荷起升能力试验 静载试验的目的主要是检验起重机及其部件的结构承载能力。 每个起升机构的静载试验应分别进行，但对双小车的起重机，两个小车的主钩则应同时进行，以便同时检验桥架的承载能力。 当对主钩作静载试验前，应将空载小车停放在跨度中间位置，定出基准点。 起升机构按1.25Gn加载，起升离地面100～200mm高度处，悬空时间不少于10min。卸去载荷（对抓斗及电磁吸盘应使之落地）后检查起重机主梁基点处有无永久变形。如此重复三次，不是再有永久变形。将小车开至跨端，检查主梁实有上拱度应不小于0.7S/1000。 试验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。
本系列桥式起重机的主要参数如下: (一)起重量: 5T 10T 16/3.2T 20/5T 32/5T 50/10T六种规格 (二)跨度: 10.5M 13.5M 16.5M 19.5M 22.5M 25.5M 28.5M 31.5M等八种规格 (三)工作制度: A5(用于工作不太频繁,例如一般机械加工和装配车间)。 A6(用于工作较为频繁,例如冶金和铸造车间的辅助吊运)。 A7（用于繁忙使用及熔融、炽热金属的吊运）。 按确定的起重量、跨度和工作制度，可查阅随机附加的桥式起重机总图和小车图纸中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。 起重量用分数表示时，分子表示主起升重量，分母表示副起升重量。
整台起重机是由桥架、小车（装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。?起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构，各机构都备有单 . X的电动机，进行各自的驱动。 起重量5、10吨的起重机为单钩起重机，仅有一套起升机构。16/3.2～50/10吨的起重机，则具有两个吊钩，因此有主、副两套X立的起升机构。主钩用来提升重的物件，副钩除可提升较轻的物件外，在它额定的负荷范围内也可用来协同主钩倾转或翻倒工件之用。但必须注意的是，不允许两个吊钩同时提升两个物件。两个吊钩一起工作时，物件的重量不许X过主钩额定起重量
(二) 起重机运行机构 起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上，这里采用的是两套对称的X立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承，采用交流电磁铁块式制动器。 机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。
