液压提升千斤顶 张拉设备 数控智能张拉机-柳州预应力机械营销中心
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甘肃兰州桥梁X生产智能压浆宁夏预应力张拉全自动张拉设备一、什么是预应力？
预应力是预加应力的简称。在结构承受外荷载之前，预先对其在外荷载作用下的区域施加应力，以改善结构使用的性能。可以用预压应力来抵抗结构承受的拉应力或弯矩，又可用预拉应力来抵抗结构承受的压应力。善于运用预应力原理和技术，就可能获得改善结构性能和提高结构承载能力的效果。
二、什么是预应力张拉？预应力张拉有什么作用？
预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受拉应力，进而使其产生一定的形变，来应对钢结构本身所受到的荷载。
在工程结构构件承受外荷载之前，对受拉模块中的钢绞线，施加预应力，提高构件的抗弯能力和刚度，推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形，这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。
三、传统的预应力张拉施工作业存在哪些不足？
传统预应力施工主要依靠人工操作张拉油泵。例如我们常见预制场梁板的张拉施工作业是两名工人在两端操作两台油泵，依靠“口令”和操作人员的经验来实现两端的同步张拉。操作人员读取油压表的示值来控制张拉力，在达到张拉力的分X控制点的停顿过程用直尺量取伸长值。这样的人工作业从机理上存在两端同步性差、张拉力值误差大、测量值误差大等现象。且张拉质量受操作人员的技术水平和责任心的主观因素的影响很大，填表式的施工技术资料的准确性和真实性同样受人为因素的影响。
综上所诉，传统的张拉力施工作业方法存在张拉力控制误差大、测量误差大，回缩值不可测、两端同步率低、无法实现张拉力与的双重控制、缺乏可靠的过程控制手段和X的检测评估办法等不足。
四、什么是预应力程控（智能、数控）张拉技术？
预应力程控张拉技术是指依托以计算机智能及传感技术为基础的自动化测控技术实现张拉作业的自动化控制。
五、TH-PT（X）系列程控张拉系统有哪些设备组成？
预应力张拉程控系统由程控主机及作业前端组成。作业前端包含了测控电路、油泵、千斤顶、传感器等组成部分。如下图所示：
六、TH-PT（X）预应力张拉程控系统的具体工作原理是怎么样的？
系统主机由工业平板电脑及X软件系统组成。主机根据预设的张拉参数无线遥控一个或多个测控前端工作。前端根据主机指令通过变频输出无X调速控制油泵电机，同时监测千斤顶的工作压力和钢绞线的伸长值反馈给主机。主机根据反馈的数据计算出下一个指令继续遥控前端，从而形成闭环控制。
预应力张拉程控系统以张拉力为主控指标，伸长量作为辅助控制指标，真正实现张拉力与伸长值的双控，确保在张拉全过程两端的张拉力与伸长量高度同步。同步差严格控制在2011版《公路桥涵施工技术规范》规定的范围内。
张拉系统按预先设定的张拉力值、时段、加载速率和持荷时间等参数可以完成不同的张拉分X，保压持荷，X放张。自动测量张拉力值、伸长值（回缩值）及上拱度，实时生成张拉曲线。
七、TH-PT（X）系列预应力张拉程控系统具备哪些技术X势？
1、采用变频技术控制油泵电机，真正实现张拉力与伸长值双控。
2、主机采用工业平板计算机，比普通笔记本更可靠。
3、测控软件使用linux平台，无病毒感染担忧，更安全，更稳定。
4、无线上拱度监测模块，实时监测上拱度。
5、XX设计泄压阀，可实现精准放张。
6、回缩值X量测。
7、无线模块通讯距离可达到1000米。
8、XX设计的测控显示方法，可实时监测同步效果、可解读摩阻力及各种异常情况。
9、强大的容错与纠错能力，多重技术手段保障质量与安全。
八、与人工作业相比，使用预应力张拉程控系统有哪些X点？
1.智能测控，多前端张拉力及位移高精度同步；
2.与回缩值精准量测；
3.可按需设定张拉程序，张拉全程自动实现，多层次自动保护，安全高效；
4.力与形变的历时数据高频采集，实时生成数据与图表，现场监控直观、可靠；
5.可X减少现场人工成本，提高资料整理效率的同时充分保证资料的真实；
6.可远程同步上传张拉数据并生成数据库，实现全过程可监控、可追溯。
九、为什么TH-PT（X）系列预应力张拉程控（智能、数控）张拉系统选用变频控制技术？
目前较成熟的油泵控制的方法有三种，分别是开关量控制、阀门量控制和变频控制。
1、什么是开关量控制？开关量控制的特点有哪些？
开关量，指控制继电器的接通或者断开所对应的值，即“１”和“０”。开关量控制是指是指通过指令控制继电器的通断来控制油泵的启停，从而达到对油泵泵油量的控制。
开关量控制的主要特点：
（1）结构简单、设备成本低；
（2）流量输出由电机启、停控制，不可X控制流量输出；
（3）电机启动工作时即处于满转速工作状态，能量消耗大；
（4）电机启、停频繁，对泵和阀门等零部件冲击较大，导致零部件使用寿命减少。
2、什么是阀门量控制？阀门量控制的特点有哪些？
阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。阀门量控制是指油泵运行过程中通过控制阀门开闭的大小来实现对油泵流量的控制。
阀门量控制的特点：
（1）阀门开闭的大小连续可控，流量控制较X；
（2）电机启动工作时始终处于满转速工作状态，能量消耗大；
（3）阀门通孔孔径较小，易堵塞，对液压油品质要求高；
（4）电机启动工作时始终处于满转速工作状态，泵和阀门等零部件始终处于高负荷导致的高温状态下工作，故障率高，使用寿命低。
3、什么是变频控制技术，变频控制技术有哪些特点？
变频控制技术是指通过变频器（Variable-frequency Drive，VFD）改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机动力输出的技术。
变频控制技术的主要特点：
（1）起动平衡，启动电流可限制在额定电流以内，从而避免了起动时对电网的冲击；
（2）调速过程做到无极变速，可X控制流量输出；
（3）泵的平均转速降低了，从而可延长油泵和阀门等零部件的使用寿命，同时节能效果显著；
（4）减少了电机启、停次数，减少了电动机的冲击，消除了启动和停机时产生的油垂效应。
（5）张拉力的控制精度高，尤其保压精度高，避免了压力波动。
（6）从工作原理上保证了张拉力与伸长值双控的技术可行性。
十、TH-PT（X）系列预应力张拉程控系统如何X测量回缩值？
张拉持荷完成后，仪器可通过控制回油量，实现X控制放张压力，实现放张过程压力、放张速率可控。通过X放张至初应力来测得夹片回缩值及千斤顶空腔内部分钢绞线的弹性变形量，从而取得放张后的钢绞线X伸长值。TH-PT（X）系列张拉程控系统不对千斤顶进行改装，量测系统由外挂X声波测量传感器来实现，可以直接测量钢绞线的长度变化值，通过实时高频监测伸长值、压力值，可以在张拉力—曲线上实时反映出不同张拉力下的钢绞线值，即可直接测读出回缩值。
十一、同禾TH-PTB型、TH-PTC型智能张拉系统有何区别？
B型为加装式，可以在既有的油泵上，不需做任何改动的情况下，实现对既有的张拉设备的技术升X，实现智能化；TH-PTB型设备简捷可靠，技术X，可满足客户对智能化张拉的各项要求，而且利用了既有的张拉设备，可X的降低购买设备的成本。
C型为全自动型号，它整合了智能控制与油泵为一体，实现一键式操作，全自动完成预应力张拉全过程。
B型、C型在操作中唯一的区别在于：B型机在张拉到位持荷完成以后，需要人工打开回油阀，以便完成收顶过程。
十二、程控张拉与传统人工张拉作业比较，速度怎么样？
程控张拉与人工张拉速度没有明显差别。程控张拉系统在施加预应力从0→100％σk 这个过程中会采用X合理的加载速率，在荷载分X点可以根据预设的停顿时间短暂停顿，以使得曲线上明显显示分X。张拉过程大部分时间花费在换钢束及安装千斤顶、持荷时间，这些工序都是不同的张拉过程都必须的。所以，程控张拉相对人工张拉速度没有明显差别，由于系统测量伸长值（回缩值）得速度比人工快，实际总用时略X于人工作业。
十三、上拱度如何测量？
系统配备上拱度无线测量模块，可实时测量梁体上拱度，并实时传输给主机记录存储，输出上拱度值到报表。
十四、系统操作是否简单？人机界面是否友好？
系统采用傻瓜式操作控制，软件界面友好，易于操作，主机操控界面设计立足于一线操作工人。
十五、张拉数据查看、输出方便吗？
张拉过程中，数据与曲线图形实时显示在主机屏幕显示，可以很直观反映出张拉的同步性及监控张拉过程是否正常。
张拉数据智能分析处理，形成工程管理所需的各种报表，可以按不同的要求定制不同的输出报表。
如现场配备打印机，在张拉完成后可即时打印输出张拉报表。
十六、预应力张拉程控系统如何保障作业安全？
TH-PT（X）型智能张拉系统采用多种保护手段，保证张拉过程安全可控；X先在张拉参数设置上，不仅要有理论值、设计张拉力值来控制，还有其它的一些参数如钢绞线长度、钢绞线理论伸长率、梁长等参数一起参与安全控制。由于张拉过程中实时监测着多个前端的张拉力与伸长值，任何一个物理量发生异常的X一时间主机就会启动安全预警，并根据预警的类型选择提示或直接停机。所以无论是设备故障、停电、或其他任何的意外因素导致张拉异常，都会获得保护。严格杜绝了X张拉等严重事故的发生。
十七、工地上日晒雨淋、灰尘油污，工作环境不好，系统可靠性如何？
TH-PT（X）型预应力张拉程控系统主机采用工业工控机，无键盘触屏设计，防水防尘，可以在较为恶劣的工作环境下正常工作，主机采用Linux操作系统，更加稳定可靠。前端均采取了防雨设计，可适应露天使用。
十八、TH-PT（X）系列张拉系统适用性怎么样？
TH-PT（X）型预应力张拉程控系统油、顶分离，不需专门定制千斤顶，可适用各种型号的千斤顶，不同的张拉力采用不同型号顶，方便施工操作，具有通用性。可用于任何预应力张拉的施工作业。
十九、千斤顶为什么使用前需进行标定？
用千斤顶张拉预应力筋时，张拉力的大小主要由油泵上的油压传感器（压力表）读数来表达。油压传感器所指示的读数，表示千斤顶主缸活塞单位面积上的压力值即油压。理论上，将油压传感器读数乘以活塞面积，即可求得张拉力的大小。但是，实际张拉力往往比用上述公式的计算值小，其主要原因是一部分力被活塞与油缸之间的摩阻力所抵消，而摩阻力的大小又与许多因素有关，具体数值很难通过计算确定。因此，施工中常采用张拉设备（尤其是千斤顶和压力传感器）配套校验的方法，直接测定千斤顶的实际张拉力与油压传感器读数之间的关系，制成表格或绘制Ｐ与Ｎ的关系曲线或回归成线性方程，供施工中使用。
二十、钢绞线伸长值的测量？
钢绞线张拉伸长值计算:钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度。在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程外露钢绞线（即工作锚至工具锚间钢绞线）的回缩值。一般计算式为：ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c-d ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程；ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）；b：工具锚锚塞回缩量；c：工作锚锚塞回缩量；d：工作锚与工具锚之间钢绞线回缩值。
