广州市铭幸建材科技有限公司
五金通钻石会员 第11年
已通过企业工商认证
公司服务热线
13538867776
随着我国经济的发展，城市及城市间的轨道交通也进入了高速发展时期，也带来了对轨 道交通车辆需求的猛增。但同时能源紧张、环境恶化等问题的存在也对轨道交通车辆的发展提出了 更高的要求。而铝及铝单板由于其质量轻、成型性X、强度高、耐腐蚀、再生利用率高等特性在 众多材料中脱颖而出，在一系列轨道交通装备制造上，铝化率不断提升。尤其在欧美日等发达工业 X，铝及铝单板在交通运输装备制造业的应用持续增加，并取得了很好的经济效益和社会效益。尽 管近年来我国铝及铝单板在交通运输装备制造业的应用上也获得了长足的发展，但与欧美日等发达工 业X相比，还存在着一定的差距，但这也意味着我国轨道交通用铝单板还有一定的发展空间。
根据铁道部发布的数据，到 2010 年 10 月底，中国已投入营运的高速铁路网络总长 7431 公里，长度居X之X，且于 2012 年之前将再增加至 13000 公里。这包括新建的高速连线以及为时速200-250 公里的列车而进行升X的现有轨道。到 2020 年，我国将建设规划建成“四纵四横”的城际快速客运系统，客运专线 1.6 万公里以上。蓄势待发的中国高铁前途光明，中国步入了高铁时代。
除了国内，中国的高速铁路也在向国外延伸。北京交通大学教授、中国工程院院士王梦恕曾表 示：中国计划将在国内高铁网延伸到俄罗斯、中亚以及东亚 17 个X，以期能在 2025 年内完工。 高速铁路的建设带来了对动车组的需求。目前中国铁路客运专线动车组采用的 CRHI、CRH2、 CRH3、CRH5 四种类型中，除 CRHI 型车体采用的是不锈钢材外，其余 3 种动车组车体均为铝单板质。而由于材料的特性与焊接方式的现代化，时速 250 公里以上的高速列车必须采用铝单板质。 随着城际客运系统的建设及高铁网络向国外的不断延伸，动车组铝单板的需求也将不断增加。随着中国高铁、动车技术的发展，中国高铁已经走出了国门，承接世界高铁工程。中国铁道部已经与 俄罗斯、美国 GE 公司等签署了合作备忘录。中国动车也出口到了澳大利亚、菲律宾、突尼斯、加纳等国。相信未来随着中国高铁及动车技术向国外的输出，动车组铝单板的需求也将不断上升。
