河南省贺电起重机有限公司
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试车前的准备和检查 1. 关闭全部电路，按图纸尺寸及技术要求检查各固接件连接是否牢固，各传动机构装配是否X灵活，金属结构有否变形，钢丝绳的缠绕情况。 2. 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定。 3. 电气设备必须在完成下列工作后才能试车： ⑴ 用兆欧表检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。 ⑵ 在断开动力线路的情况下，检验操纵线路接线的正确性，检查所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠（必要时进行润滑）。 ⑶ 保证电气设备工作正常可靠，其中必须特别注意电磁铁、限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性，注意分别驱动运行机构电动机的接线相序，使两电机同向运转。 4. 检查各润滑点的润滑情况，减速器、轴承等零部件必须加足润滑油。 ㈡ 无负荷试车 用手转动车轮轴，在旋转一周时不得有卡住现象，然后分别空载通电试车，机构应正常运转。葫芦运行时，主动轮应在轨道全长上接触，检查各限位开关是否安全可靠。 ㈢ 负荷试车 无负荷试车情况正常之后，才允许进行负荷试车。负荷试车分静、动两种，X行静负荷试车，再进行动负荷试车。 1. 负荷试车的检验内容： ⑴ 起重机金属结构各连接处的螺栓连接的质量。 ⑵ 机械设备、金属结构和吊具的强度和刚度及钢轨的强度
吊钩不得有残余变形、裂纹等缺陷。 ⑷ 减速器无不正常的噪音（断续噪音或尖叫声）。 ⑸ 润滑部件的润滑性应良好，轴承温度升高不X过规定的数值。 ⑹ 机构部件应平稳，无振动现象。如有缺陷时，应修理好缺陷后再进行试车。 2. 静负荷试车 葫芦起升负荷（逐渐增至额定负荷），在桥架全长往返运行，并检验性能，应达到设计要求。卸去负荷，使葫芦停在门架中间，定出测量基准点，起升1.25倍额定负荷，离地面100mm左右，停悬10分钟，然后卸去负荷，检查门架有无永久变形，X多三次不再产生永久变形时，将葫芦开至跨端，检查实际上拱值要大于0.7L/1000，X后使葫芦仍停在门架中间，起升额定负荷，检查主梁挠度值小于LQ/800（由实际上拱值算起）。 3. 动负荷试车 起升1.1倍额定负荷作动负荷试车，同时开动两个机构作正反向运转，按工作X别应有间歇时间，试车时间应延续1小时，各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，并检查限位开关和保护，联锁装置的可靠性。电气部件试验规定与检查项目： ⑴ 起重机各机构作连续反复运转的时间不应X过15分钟，因此，试验时各机构宜交替运转，只有当机构完全停止后才允许反转。 ⑵ 当控制器在不同位置时，检查电动机运转是否正常。 ⑶ 检查各种限位开关、安全保护装置、联锁装置动作是否正确可靠。 ⑷ 电气设备运转中的故障应清除，不允许电动机和电气设备的温升X过规定标准，活动接点不得有烧灼的情况，设备不应有不正常的响声和振动等现象。 ㈣ 吊钩起重机试车的其他事项：试验时应把吊钩自重算在额定起重量之中。
地。 ㈡ 司机职责 1. 熟悉起重机的用途、装备、操作方法以及保养规则。 2. 严格遵守安全技术规则。 3. 开始操作起重机时应做到： ⑴ 了解电源供电情况，是否有临时断电检修情况。 ⑵ 必须在总刀型开关断开的情况下进行起重机的检视工作，检查重要部位的连结和使用情况，对个别机构进行必要的调整。 ⑶ 在起重机上不得遗留工具或其它物品，以免在工作中造成人身事故或损坏机器设备。 ⑷ 按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。 ⑸ 对在露天工作的起重机，应打开其固定装置如夹轨器或其它锚定器械。 在主开关接电之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，并将操纵室通向走台的舱口盖和端梁门关好，起重机工作时严禁桥架和大
桥架及其主要构件 起重机的桥架及其主要构件至少应每年进行一次全面检查。 1. 检查所有连接螺栓，特别是主梁自身（针对主梁分段而言）的接头螺栓，主梁与支腿、支腿与下横梁的连接螺栓，不得有任何松动。 对于高强度螺栓连接接头，应用力矩搬手按其安装说明书的要求进行抽查。 2. 检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如有裂纹则应将裂纹铲除干净，然后用X质焊条焊接，并保证焊缝质量。 3. 检查主梁的拱度、翘度及其它主要件的变形。查主梁的拱度、翘度时，应将无负荷的葫芦停在支腿处，主梁的中部及悬臂在水平线以下的下沉值（由原始高度向下产生的永久变形值）X过拱、翘度的2000LQ时，建议进行修理。 修复后，按照规定进行试验，合格后方可投入正常生产使用。 4. 起重机和葫芦的运行轨道每年应检查两次。检查轨道紧固情况，轨道压板焊缝有无开裂，轨道同承轨梁是否贴紧，并测量误差情况，对X差部分应进行调整。轨道侧面磨损量X过原轨宽的15%时，应换成新的。 葫芦轨道应尽量少换或不换，禁止用氧——乙炔焰切割I工字钢。故在更换时，需将主梁从跨中及悬臂端部顶起，以克服桥架自重的影响造成继续下沉。重新安装轨道时，其位置及连接焊缝均应与图纸规定相同。 为保障车轮与轨道的附着力，轨道顶面应防止沾油。 5. 起重机的金属结构，视前一次的油漆情况，可在3-5年涂油漆一
电缆导电用工字钢轨道或异型内卷边槽钢轨道，磨损后可向本厂订购备件。 ㈡大、小车运行机构 1. 车轮啃道是常见的一种弊病。造成啃道的原因很多，其中主要的应检查以下以点： X先要把正常的导向与啃道区别开来。轮缘挨着轨道侧面走并有轻微的磨擦不应算啃道。啃道指的是严重的轮缘与轨道的抵触，运行起来往往发出响声或震动，甚至出轨，或在1～2年内的时间里轮缘被磨去一半而需更换者。 ⑴如运行始终向一个方向啃，则车轮水平偏斜X差和两个主动（或被动）车轮偏斜方向未达到相反的可能性X大，应重新调整，达到安装要求。 ⑵如在往返行程中啃道方向相反，则两个电动机或制动器不同步的可能性X大，应测定两电动机的转速进行选配。因非同一制造厂，或同一厂制造但非同一时期所出的电动机可能有较大的差异。并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩达到一致。检查制动器各铰点转动是否灵活。 ⑶如只在某一段行程上啃道，则轨道安装得不正确的可能性X大，应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差。 ⑷如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整，偏差不X过规定值（测量法见附录一）。 ⑸由于主梁的下沉，往往使主梁向内弯曲，造成葫芦啃道，
小车供电装置 (1) 电缆滑车（悬挂式）和电缆导车（滚动式） 1. 根据环境温度不同采用CHFR、YHC或耐高温的CXDHFR系列电缆。电缆直径不宜大于φ25mm，当环境温度低于-25℃时采用YHD型电缆。 2. 架设在滑车与导车上的软电缆，固定前应先理顺，消除扭力，按直径大小排列整齐。要保证每根电缆都夹紧，为此较小直径电缆可在电缆夹处垫以软橡皮。 滑车上的电缆长度应留有适当裕度，当小车位于极限位置时，应使相邻两个滑车间的电缆保持120°左右的夹角如图7-3，并使电缆长度较牵引钢丝绳长些，使电缆除自身重外，避免承受额外拉力。 图7-3 电缆滑车上的电缆安装 4. 电线和电线管敷设 (1) 可以用电焊来固定电线管； ⑵ 电线管出线端应衬胶皮或木质套管。露天使用的起重机用沥
