河南省贺电起重机有限公司
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吊钩不得有残余变形、裂纹等缺陷。 ⑷ 减速器无不正常的噪音（断续噪音或尖叫声）。 ⑸ 润滑部件的润滑性应良好，轴承温度升高不X过规定的数值。 ⑹ 机构部件应平稳，无振动现象。如有缺陷时，应修理好缺陷后再进行试车。 2. 静负荷试车 葫芦起升负荷（逐渐增至额定负荷），在桥架全长往返运行，并检验性能，应达到设计要求。卸去负荷，使葫芦停在门架中间，定出测量基准点，起升1.25倍额定负荷，离地面100mm左右，停悬10分钟，然后卸去负荷，检查门架有无永久变形，X多三次不再产生永久变形时，将葫芦开至跨端，检查实际上拱值要大于0.7L/1000，X后使葫芦仍停在门架中间，起升额定负荷，检查主梁挠度值小于LQ/800（由实际上拱值算起）。 3. 动负荷试车 起升1.1倍额定负荷作动负荷试车，同时开动两个机构作正反向运转，按工作X别应有间歇时间，试车时间应延续1小时，各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，并检查限位开关和保护，联锁装置的可靠性。电气部件试验规定与检查项目： ⑴ 起重机各机构作连续反复运转的时间不应X过15分钟，因此，试验时各机构宜交替运转，只有当机构完全停止后才允许反转。 ⑵ 当控制器在不同位置时，检查电动机运转是否正常。 ⑶ 检查各种限位开关、安全保护装置、联锁装置动作是否正确可靠。 ⑷ 电气设备运转中的故障应清除，不允许电动机和电气设备的温升X过规定标准，活动接点不得有烧灼的情况，设备不应有不正常的响声和振动等现象。 ㈣ 吊钩起重机试车的其他事项：试验时应把吊钩自重算在额定起重量之中。
调整时应选择某一车轮，可同时解决水平偏斜（注意方向）、垂直偏斜、跨度（或轨距）和对角线等几个方面的问题，并尽量选择在从动车轮上的，因它与传动机构无关。使被调整的车轮悬空，调整水平偏斜，在角型轴承箱的垂直支承面下加垫，调整垂直偏斜，在水平面加垫，调整跨度（或轨距）和对角线差，需将原垫铲后重焊。 2. 一端运行机构X前量过大 当跨度大于40m时，依靠门架结构自身的刚性来保障两端运行机构同步运行已比较困难，故设有偏斜调整装置或自整角机系统，X前量达到规定值时，即向司机发出信号，这时应停车进行调整。 3. 车轮爬轨（出轨） 多是由于啃轨的恶性发展造成，特别是当吊载在悬臂端时，在起重机运行中易出现。这时应检查啃轨原因中X⑴、⑵、⑷及一端运行机构的X前量。当X前量过大时也会加剧啃轨（挠性支腿为球铰结构例外）。 4. 主动车轮打滑 ⑴车轮滚动面未在一个平面上，应在角型轴承箱处加垫调整。 ⑵轨道上X禁止有油腻存在，必要时可在轨面上撒细砂等物以增加摩擦系数。 ⑶轨道面和高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低差X差时应重新调整,使之达到要求. ⑷调整制动力矩，不要使之制动过猛，并使两支腿的制动器的制动力矩相等。 ⑸禁止经常打反车紧急制动
是防风防滑的重要安全装置。 有的单位由于不重视使用和维护，从而造成了严重的设备倒塌事故，必须引起注意。 夹轨器的各传动部分和节点，应灵活动作，不准有卡住现象。闸瓦应严密地夹压在轨道头的两侧。 电动夹轨器要经常注意调整安全尺，使其当指针在33毫米处（33毫米为设计计算数字，由于弹簧刚度的误差，故允许适当调整）断电，以保证夹持力和避免电气部件的烧损。 夹轨器的夹钳、连杆、螺杆、闸瓦、弹簧等部件，如发现有裂纹变形、断碎情况要及时更换。 2. 电源滑触器（电源继电器） 电源滑线采用电车线时其安装尺寸如图7-2所示。装置上述滑线时应与制造厂取得联系，保证滑线与电源滑触器的尺寸一致。电源滑线所消耗的电压降不能大于其电压额定值的5%
是防风防滑的重要安全装置。 有的单位由于不重视使用和维护，从而造成了严重的设备倒塌事故，必须引起注意。 夹轨器的各传动部分和节点，应灵活动作，不准有卡住现象。闸瓦应严密地夹压在轨道头的两侧。 电动夹轨器要经常注意调整安全尺，使其当指针在33毫米处（33毫米为设计计算数字，由于弹簧刚度的误差，故允许适当调整）断电，以保证夹持力和避免电气部件的烧损。 夹轨器的夹钳、连杆、螺杆、闸瓦、弹簧等部件，如发现有裂纹变形、断碎情况要及时更换。 2. 电源滑触器（电源继电器） 电源滑线采用电车线时其安装尺寸如图7-2所示。装置上述滑线时应与制造厂取得联系，保证滑线与电源滑触器的尺寸一致。电源滑线所消耗的电压降不能大于其电压额定值的5%
