淮北市远洋水处理设备有限公司
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车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为X纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和X
纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化
物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的XX选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，
因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好
、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升X连续性上具有X势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是
X适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为X纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和X纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车
用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从农业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重
新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用农业一X尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其
产出比例为1.5：1。
汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减
少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
2.1水系统流程
原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂加药→5μ精密过滤器→一X高压泵→一X膜处理系统→一XRO水箱→二X高压泵→
二X膜处理系统→二XRO水箱 →RO水箱→纯水泵→搅拌罐
2.2尿素生产流程
自来水→预处理→一X反渗透→二X反渗透→EDI系统→X纯水储罐→物料储罐
↓
搅拌均质系统
↓
灌装←提纯←脱色系统←初过滤系统
系统描述：
本生产线由预混合系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统等组成，此运行模式为目前是国内X成熟的车用尿素生产工艺，已进
入大规模工业生产阶段。此种生产方式和理念，在中石化、可兰素以及玉柴、湖北拓威汽车尾气等公司已经生产运转；
一）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用X质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其
它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。
二）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。
三）提纯系统：采用多X提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范SAE-
China J2901－2013《车用尿素溶液技术规范》标准要求。
四）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。
五）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重
复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就
可以达到环保排放标准 。
四、产品品质以及设计标准
车用尿素生产线 符合中国汽车工程学会技术规范SAE-China J2901－2013《车用尿素溶液技术规范》标准要求。
