【年产1000吨车用尿素生产设备】基本说明
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为X纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和X纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的XX选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升X连续性上具有X势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是X适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为X纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和X纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
车用尿素必须使用电子行业一XX纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一XX纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
我公司车用尿素生产设备的主要特点：
1、处理效率高，质量稳定。产品品质极高，澄清透明；
2、系统能耗低，为客户大大节省运行费用；
3、原料选择简单，价格便宜，容易获取；
4、系统可以模块化设计，升X改造容易；
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
【年产1000吨车用尿素生产设备】适用范围
汽车尾气中含有复杂的污染物质，对人体产生直接危害。其中已知的多种对人体有害污染物如一氧化碳、氮氧化物等，对人体呼吸、免疫、血液和遗传等系统都会造成急性损害或长期的不良影响；尾气中含有吸附着大量有害污染物的烟尘颗粒长期飘浮在空气中，被人体吸入后滞留在肺泡中，会加重其他污染物的毒性作用。
环保部门正积极准备出台新的《哈尔滨市机动车排气污染防治条例（草案）》，已获得市X常务会议原则通过，待报批人大审议后执行。
新条例提出，机动车在进行排气污染物初检测时，环保部门对列入X发布的《环保达标车型核准名录》进行核验，未列入名录的不予落户。同时，对于尾气排放不合格车辆，不予办理检验合格证、转籍及过户手续。《条例》中还规定，对治理后仍未达到规定污染物排放标准的车辆，将由公安交管部门没收销毁；在用机动车排气污染物定期检测X过规定的排放标准的，处以300元以上500元以下罚款；一次未参加机动车排气污染物定期检验的，处以300元罚款，连续两次未参加的罚款500元，三次不参加定期检验的，罚款1000元。
重型柴油机虽然市场占有率才只有5%左右，但其排放的氮氧化物和颗粒物则占汽车排放总量的67.7%和78%，是重要污染源之一。如今，国四排放标准的柴油车升X了发动机并采用SCR技术，对于减少汽车尾气污染具有重要意义。另据X三方检测机构实验数据，国四排放标准的柴油车还需使用柴油尾气处理液，否则其氮氧化物排放量更高。化工技术专家列举数字说：“一辆重型柴油车跑20万公里就可收回SCR系统的安装费用，节油成本大于消费柴油车尾气处理液的成本。
【年产1000吨车用尿素生产设备】工作原理
一、简述
车用尿素水溶液是柴油机X尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单X的一个容器来存储.目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准X选技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。
二、车用尿素水溶液生产工艺流程：
汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
2.1X纯水系统流程
原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂加药→5μ精密过滤器→一X高压泵→一X膜处理系统→一XRO水箱→二X高压泵→二X膜处理系统→二XRO水箱 →RO水箱→纯水泵→搅拌罐
2.2尿素生产流程
自来水→预处理→一X反渗透→二X反渗透→EDI系统→X纯水储罐→物料储罐
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搅拌均质系统
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灌装←提纯←脱色系统←初过滤系统
系统描述：
本生产线由预混合系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统等组成，此运行模式为目前是国内X成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。此种生产方式和理念，在中石化、可兰素以及玉柴、湖北拓威汽车尾气等公司已经生产运转；
一）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用X质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。
二）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。
三）提纯系统：采用多X提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范SAE-China J2901－2013《车用尿素溶液技术规范》标准要求。
四）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。
五）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。
四、产品品质以及设计标准
车用尿素生产线 符合中国汽车工程学会技术规范SAE-China J2901－2013《车用尿素溶液技术规范》标准要求。
