MBW40-3KW-C3.3无X变速机减速机型号齐全生产周期快质量三包品质保证，并提供MBW40-3KW-C3.3行星无X变速机价格、参数及外形安装尺寸图(提供CAD或者PDF)，标准生产周期快2－3天，如急需使用可当日发出，可生产定制非标行星减速机。
产品特点：
MB系列无X变速机经多年来在实践使用中，证明在众多的无X变速机家族中，具有X特风格，由于该系列产品设计结构合操作 方便、传动稳定等特点，所以广泛用于食品机械、印刷、造纸机械、橡胶、塑料机械、陶瓷机械、制药机械及各种工作生产流水线中的要求工艺参数多变和速度连续变化的场合，还具备了新产品试制过程中探求机器X佳的工作速度。
1、MB变速机调速精度高，调速精度在0.5-1转，这是同类产品的佼佼者。
2、高度范围大调速范围Rb=5.
3、本系列变速机所有传动件都经过严格处理、精密加工、研磨、接触与润滑性能良好，所以运转平稳、噪音低、使用寿命长。
4、MB变速机X大的特点就是X地能当各种齿轮减速机、摆线减速机、蜗轮减速机、减速电机相结合使用，从而增大了输出转矩和实现了各种不同场合的X低和X高输出转速，具有良好的适应性。
5、MB变速机的输出转矩和功率时随着输出转数的变化而变化，具有变转矩、变功率的机械特征。
平湖力泰减速机有限公司是中国通用机械减变速机行业协会单位，是从事减变速机的X制造公司，公司在国内同行中率先通过了ISO9001:2000质量体系认证，完善的质量体系和严格的管理，使产品的质量得到完美的保证，深受国内 国外用户的X
公司自一九九一年创立以来，采用欧洲X技术，X制造硬齿面齿轮减速机，所有产品与欧洲市场同步。公司拥有国内XX的德国KLINGEINBERG高精度蜗杆磨床、德国PFAUTER滚齿机、英国MATRIX高精度齿轮磨床、日本OKUMA卧式加工中心 、德国WENZEL三坐标测量机、齿形齿向测试仪、以及JXB-B电脑型X工具显微镜等多台检测设备，产品功率覆盖范围0.12至12000KW，经过多年的发展，公司以质量求生存、以顾客为中心、以“管理求效益、以市场求发展”的经营理念。使得公司产品已经拥有很大的市场占有率，产品销售全国各地，出口东南亚、欧美等X与地区，公司将一如继往，努力争做传动行业的佼佼者。公司先后继续引进技术和高精密的设备，使产品质量不断提高，公司检测设备齐全，精度达GB/T10095 标准 5-6 X，保证了产品的高强度和低噪音、及经久耐用，公司宗旨“质量X一，信誉X一”，本公司愿和国内外朋友真诚合作，共同发展。
公司现在所生产产品的型号：R系列硬齿面斜齿轮减速机，S系列斜齿-涡轮蜗杆减速机，F系列平行轴斜齿轮减速机，K系列螺旋锥齿轮减速机，GL(H)小齿轮减速马达，T系列螺旋锥齿轮换向箱，RV系列铝合金涡轮蜗杆减速机，MB行星摩擦式机械无X变速器，B-X系列摆线针轮减速机，SWL系列蜗轮丝杆升降机，ZLD系列硬齿面减速机（包括ZDY（单X）、ZLY（两X）、ZSY（三X）和ZFY（四X）四大系列），WP铸铁涡轮蜗杆减速机，H/B系列大功率硬齿面减速机，P系列行星减速机，ARA系列螺旋锥齿轮转向箱，X8000系列摆线针轮减速机，PF系列精密行星减速机，PS系列精密行星减速机，PL直角型精密行星减速机，WPI直角型精密行星减速机，WPS直角型精密行星减速机，SBD申克秤秤X减速机，WHC，WHS,WHT,WHX,圆弧齿圆柱蜗杆减速器,CWU.CWS.CWO圆弧圆柱蜗杆减速器， DCY、DBY、ZLD、ZLY 、DBYK、DCYK、 等等系列硬齿面大功率型号减速机 ， GNF37-97、 GNM37-97 、GHF37-97 、GHM37-97 、GMF37-97、 GMM37-97 等系列硬齿轮面 - 齿轮减速机。
产品齐全，广泛用于石油、化工、轻工、纺织、 食品、塑料、制药、陶瓷、印染、冶金、矿山、烟草、造纸、制革、木工、电子仪表、玻璃、环保等输送线 流水线、机械设备X域中。 产品采用了系列化、模块化的设计思想，具有广泛的适应性，能满足广大客户群体的需求。
力泰员工始终秉承“追求卓越、创造无限”的企业精神、始终坚持“以质量求生存，以服务求发展”的经营宗旨、坚持以市场为导向、精心打造企业品牌、锐意进取、开拓创新。力泰员工愿与您携手共进、共创辉煌！
二十多年艰苦创业，培育了丰厚、X具个性的力泰公司企业文化，铸就了力泰今日的辉煌。当代力泰员工秉承了“团结、奉献、开拓、进取、拼搏”的精神，坚守“信誉X一，质量X一，服务X一”的宗旨，坚持“干一项工程，交一批朋友，创一方信誉，树一座丰碑，占X一片市场”的经营理念，竭诚为新老客户服务。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。力泰员工将进一步解放思想，与时俱进，求真务实，不断创新，为客户提供系统集成服务。让我们精诚合作，携手共创更加美好的明天！
| MBW07-0.75-C2.5 | MBWT07-Y0.75-2C12 | MBW215-C2 | MBW07-2C10 | MBW07-2C10 | MBW04-0.37-C2 |
| MBW07-Y0.75-C5 | MB75-XW6-17 | MBL04-0.37-B5 | MBW15-YB1.5KW-C3.3 | MBW04-Y0.37-C2.5 | MBL15-1.5-B5 |
| MBW07-C3.3 | MBW40-Y3KW-C2.5 | MBL15-1.5-C5 | MBL22-2.2-C3.3 | MBL04-Y0.37-B5 | MBWT04-Y0.37-2C20 |
| MB75-XW6-17 | MBW07Y-0.75-2C10 | MBW40-3KW-C3.3 | MBW40-3KW-C2 | MB75-XW6-17-YB7.5 | MBW04-0.37-C2.5 |
| MBWT07-Y0.75-2C12 | MBWT07-Y0.75-2C25 | MBW07-Y0.55-WB100-59 | MBW22-2.2KW | MBL15-Y1.5-C5 | MBW15-YB1.5KW-C3.3 |
| MBW75-XW6-25 | MBNL07-B5 | MBW40-C2.5 | MBW40-Y4KW-C2.5 | MBW04-0.37-C2.5 | MBW40-Y3-C2.5 |
| MBL15-1.5-B5 | MBW15-YB1.5-C3.3 | MBW07Y-0.75-C5 | MBW55-Y5.5-C1/2 | MBW55-Y5.5-C10 | MBW55-Y5.5-C8 |
| MBW55-Y5.5-C5 | MBW40-Y4-C3.3 | MBW40-Y4-C2.5 | MBW40-Y4-C2 | MBW40-Y4-C2/3 | MBW40-Y4-C1/2 |
| MBW40-Y4-C5 | MBW22-Y2.2-C8 | MBW22-Y2.2-C3.3 | MBW22-Y2.2-C2.5 | MBW22-Y2.2-C2 | MBW22-Y2.2-C2/3 |
| MBW22-Y2.2-C5 | MBW02-Y0.18-C1/2 | MBW02-Y0.18-C10 | MBW02-Y0.18-C8 | MBW02-Y0.18-C3.3 | MBW02-Y0.18-C2.5 |
| MBW02-Y0.18-C5 | MBW04-Y0.37-C2 | MBW04-Y0.37-C2/3 | MBW04-Y0.37-C1/2 | MBW04-Y0.37-C10 | MBW04-Y0.37-C8 |
| MBW04-Y0.37-C5 | MBW07-Y0.75-C3.3 | MBW07-Y0.75-C2.5 | MBW07-Y0.75-C2 | MBW07-Y0.75-C2/3 | MBW07-Y0.75-C1/2 |
| MBW07-Y0.75-C5 | MBW04-0.37-2C13.3 | MB75-XW6-23 | MB150-XW8-23 | MBW07-0.75-C5 | MBW15-1.5-C5 |
| MBL40-4KW-C5 | MBW07-Y0.75-2C12 | MBW04-C2.5 | MBW04-0.37-C2.5 | MBL22-2.2-B5 | MBW15-C5 |
| MBW07-0.75-C3.3 | MBW04-0.37-C5 | MBW15-1.5-2C20 | MB75-XW6-17 | MBW07-0.75-C3.3 | JWB-X0.75A-190D |
| MBW07-0.75KW | MB75-XW6-17 | MBW215-Y1.5-C2 | MBW15--Y1.5-C10 | MBW15--Y1.5-C8 | MBW15--Y1.5-C3.3 |
| MBW15--Y1.5-C2.5 | MBW15--Y1.5-C2 | MBW15--Y1.5-C5 | MBW15-Y1.5-C5 | MB150 | MBW15-Y1.5-C2 |
| MBW07-C2.5 | MBW207-C2 | MBW07Y-0.75-2C10 | MBW15-C2.5 | MBW07-Y0.75-C2 | MBW07-Y0.55-2C20 |
| MBW07-0.75-C2.5 | MBW04-0.37-C2.5 | MBW04-0.37-C2 | MBW04-0.37-C2.5 | MBW15-C3.3 | MBW07-0.75 |
| MBW15-C3.3 | MBL07-Y0.75 | MB75-XW6-23 | MBW07-C2 | MBW07-C5 | MBW22-2.2KW |
| MB04-Y0.25-WB100-WD59 | MB75-YB7.5-XW6-23 | MBW04-Y0.37-2C25 | MBW04-0.37-C2 | MBW15-Y1.5-C5 | MBW04-0.37-C2 |
| MBL15-Y1.5-2C16 | MB75 | MB07-0.75-B5 | MBW15-1.5-C5 | MBW40-3KW-C2 | MBW04-Y0.37-C2 |
| MBW15-YB1.1KW-C5 | MBW07-Y0.75-C5 | MBW15-Y1.5-C5 | MBW04-0.37-C5 | MBW04-0.37-C2.5 | MBW04-0.37 |
| MBW15-YB1.5 | MBW15-1.5-C2 | MBL04-0.25-C3.3 | MBW04-0.37-C2 | MBW07-0.75 | MBW07-C2.5 |
| MBW04-C2.5 | MBW04-0.37-C2.5 | MBL15-B5 | MBL15-1.5-B5 | MBW15-YB1.5-C3.3 | MBW04-0.37-C5 |
| MBW04-0.37-C5 | MBW07-Y0.75-2C10 |
产品特点：
MB系列无X变速机经多年来在实践使用中，证明在众多的无X变速机家族中，具有X特风格，由于该系列产品设计结构合操作 方便、传动稳定等特点，所以广泛用于食品机械、印刷、造纸机械、橡胶、塑料机械、陶瓷机械、制药机械及各种工作生产流水线中的要求工艺参数多变和速度连续变化的场合，还具备了新产品试制过程中探求机器X佳的工作速度。
1、MB变速机调速精度高，调速精度在0.5-1转，这是同类产品的佼佼者。
2、高度范围大调速范围Rb=5.
3、本系列变速机所有传动件都经过严格处理、精密加工、研磨、接触与润滑性能良好，所以运转平稳、噪音低、使用寿命长。
4、MB变速机X大的特点就是X地能当各种齿轮减速机、摆线减速机、蜗轮减速机、减速电机相结合使用，从而增大了输出转矩和实现了各种不同场合的X低和X高输出转速，具有良好的适应性。
5、MB变速机的输出转矩和功率时随着输出转数的变化而变化，具有变转矩、变功率的机械特征。
技术参数：
功 率：0.18KW～7.5KW
转 矩：1.5N·m～2062N·m
变速范围：
1.基本型：200-1000r/min
2.变速机带一X齿轮减速（i=2.5-5）：40-200r/min
3.变速机带二X齿轮减速（i=7.1-25）：8-140r/min
4.变速机带三X齿轮减速（i=42-100）：2-23.5r/min
MB无X变速机型号：
MB02、MB04、MB07、MB15、MB22、MB40、MB55、MB75
MBL02、MBL04、MBL07、MBL15、MBL22、MBL40、MBL55、MBL75
减速机 减速马达 减速电机 减速箱 齿轮箱 齿轮减速机 齿轮马达 大功率减速机 升降机 转向器 无极变速机 蜗轮蜗杆减速机 摆线针轮减速机 行星齿轮减速机 SEW减速机 弗兰德减速机 诺德减速机
技巧
1、在运转200~300小时后，应进行X一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；
2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；
3、工作中，当发现油温温升X过80℃或油池温度X过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；
4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。
维护
润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
油位检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
2、移去油位螺塞检查油是否充满；
3、安装油位螺塞。
油的检查：
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
2、打开放油螺塞，取油样；
3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；
4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。
油的更换：
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；
注意：换油时减速机仍应保持温热；
2、在放油螺塞下面放一个接油盘；
3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；
4、将油全部排除；
5、装上放油螺塞；
6、注入同牌号的新油；
7、油量应与安装位置一致；
8、在油位螺塞处检查油位；
9、拧紧油位螺塞及通气器。
故障处理
由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，X主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3、减速机传动轴轴承位磨损；
4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方X针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有X强的粘着力，X异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的X越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机漏油的原因分析
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
治理减速机漏油的对策
1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、改进轴封结构
1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。
5、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可X过油标尺刻度。
6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
噪音处理
减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何X降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至X小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较X的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
经过多年研究，提出了通过X化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至X小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题，也可以迈特雷XX密封剂或润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。
安装方法
在减速机家族中，行星减速机以其体积小，减速范围广，精度高等诸多有点，而被应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。在过去几年里，有的用户在使用减速机时，由于违规安装等人为因素，而导致减速机的输出轴折断了，使企业蒙受了不必要的损失。因此，为了更好的帮助广大用户用好减速机，向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。
正确的安装，使用减速机，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装行星减速机时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
X一步
安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
X二步
旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
X三步
将电机与减速机自然连接。连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。 另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。
在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓X后逐个旋紧四个安装螺栓。X后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。
1、减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接；
2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动；
3、减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。
正确的安装，使用和维护减速机，是保证机械设备正常运行的重要环节。
1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率；
2、在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。X好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂；
3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型；
4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。
经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
型号选择
尽量选用接近理想减速比：
减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速
扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的X大转矩值(TP),是否X过减速机之X大负载扭力。
适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定：
要点有二：
1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上X大使用轴径；
2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。
通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
选择规格：
通用减速器和X减速器设计选型方法的X大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的X条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。
