河南省贺电起重机有限公司
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起重机的距离检侧防撞装置，采用无线电信号型防撞装置，防撞装置由三相系统组成，用来监控起重机前端行驶距离，一般X先发出信号警告，接着将大车车速减小到50%,X后切断电机电源，将大车制动 由于钢铁工业新技术的应用，钢材质量得以提高，在设计起重机主梁强度时，可使用较高的许用力而不需要很高的安全系数，以便减少起重机材料用量(这并不意味着不安全)，从而降低设备的重量和价格，因起重机重量的减小，可用功率较小的驱动装置启动，因此而减少电力，节省开支。 在机加工方面，尽管采用少切削的精密铸件，尤其是铝合金铸件占多;加工设备大量采用高精、高效的加工中心，数控自动机床等.既保证加工质量，又提高了生产率、降低了成本。 国内外起重机厂商为了能迅速制造和装配出品种多样化的产品来，要求企业之间密切联系和协调，企业走向X化、标准化和系列化，因为使用标准件设备能迅速组合和安装，减少标准件外组合部分的加工制造就显得特别重要。组合构件的使用比生产非标准件起重机来，有助于减少成本。
当设有主、 副钩时其匹配关系为 3：1～ 5：1，并用分子分母形式表示， 如：80/20；50/10 二用、三用的起重量根据用户需要进行匹配。 3.2.2 起重机的标准跨度（代号 S，见图 1）见表 3。 表3 m 注：有无通道，系指建筑物上沿着起重机运行线路是否留有人行安全通道。 3.2.3起重机工作X别的选用见表 2 及附录 B（参考件） 3.2.4 起重机的起升高度见表 4 注：①有范围的起升高度，具体值视起重量而定。 ②表 4 所列为X大起升高度（必要时，经供需双方协商，也可X出此限） ，
表1 S(m) 10 10 ?15 15 ?20 20 ?25 25 ?30 30 ?35 △ S(mm) ±2 ± 2.5 ±3 ± 3.5 ±4 ± 4.5 当采用焊接连接的主端梁及角型轴承箱车轮结构时，△ S=± 5mm (2) 小车轨距K的极限偏差，在距端处不得X过 △ KW ± 2mm在距中 S 9.5m 为 △ Kv +7mm +1mm (3) 主梁拱度 在跨中一般为(0.9/1000?1.4/1000)S，且X大上拱度在距中 S/10的范围内； (4) 主梁水平旁弯 对偏轨和对称正轨箱形梁应不大于 S1/2000(S1为两端始于X一块大筋板实测 长度，在离上翼缘板约 100mm的大筋板处测量); (5) 小车轨道接头偏差 水平错位f 1mm头部间隙ew 2mm 高低差dw 1mm(见图2) (6) 桥架同一截面两根小车轨道的高低差厶 h 当 K 2m时，△ h w 3mm 2m Kv 6.6m时
对车轮重新组装的起重机，传动机构组装后，应将润滑系统管路接好，并打压通油使润滑油均 能达到润滑点。 223 小车组装 中小起重量的小车已在制造厂组装试车完，可直接吊装。 需要解体运输的大吨位小车， 在吊装前应按联接部位标号图进行组装， 符合设计图样的要求。 特别注 意开式齿轮装配精度及机座的焊接质量，应符合设计规定。 2.2.4 电气设备安装 按设计图纸检查电气控制系统线路、 元器件安装，不行有遗漏和损坏。小车轮电气系统安装应注意电 缆滑车的组装质量，滑道的安装质量，接头处不能出现错位、高低不平现象。否则拖动电缆滑车运行不通 畅，容易造成电缆拉断及滑车脱轨等事故。 有钢丝绳涂油器或轮缘涂油器时，应按图纸及该产品说明书进行安装试车。 3 起重机的润滑 起重机设备润滑的好坏直接影响各机构的正常运转，对延长机器寿命和安全生产有密切关系。因此， 使用和维修人员必须认真检查各润滑点的润滑情况，按规定及时补充和更换润滑油脂。 中小起重量的起重机的润滑多为分别用油枪在润滑点处加油。 大吨位起重机多用集中润滑，通过输油 管集中在一处用物动泵或电动泵给各润滑点定期加油。 3.1 起重机各润滑点的分布 a. 吊钩滑轮轴 b. 固定滑轮轴 c. 钢丝绳 d. 卷筒轴承座 e. 减速器 f. 齿轮联轴器 g. 车轮轴承箱 h. 制动器上各铰轴 i. 卷筒联轴器 j. 电动机内轴承 k. 电缆滑车轴承 机构工作X别 M1 M2--M5 M6--M7 (p1--p2)不大于 L/800 L/1000 L/1200 在同一轴线上的两个车轮偏斜方向应相反。同一轨道上所有车轮偏斜量不大于 面上加工的基准园直径。 b. 同一端梁下车轮的同位差不大于 2mm （见图5） L/800 , L为车轮端 表2
