河南省贺电起重机有限公司
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d.产品停产二年以上，恢复生产时； e.出厂检验结果与上次形式检验有较大差异时； f.X质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 6.2.2型式检验是在出厂检验的基础上再加上X5章规定的全部检查和试验内容。 6.2.3如制造厂没有条件进行试验，则应到用户使用现场亲自作型式检验，抽试量亦近表19的规定。 6.2.4进行型式检验的起重机，应由制造厂的质量检验部门或X质量监督机构根据实际与可能进行X，应在按型式种类，起重量和跨度大小，以及工作X别等方面进行调配，使其逐渐达到全面考核。 7标志、包装、运输、储存 7.1起重机标志 7.1.1在起重机主梁跨中居外位置应设置明显的起重量吨位牌，并可另设置产品质量等X标志。在吨位牌上应标出： a.额定起重量； b.制造厂名和厂标、商标（如有时）。 7.1.2在起重机司机室内明显位置应安装起重机标牌，标牌上的内容应有： a.起重机名称；
B2.1金属结构的工作X别和起重机的工作X别相同。 B2.2起重机运行机构的工作X别一般应和起重机同X。但当用户说明其运行频繁，且运行线路特长时，电动机要选其合适的工作制。 B2.3主起升机构的X别，依表4和表5，一般起升高度时和起重机同X，加大起升高度及低速型时，电动机要选其合适的工作制。 B2.4副起升机构的工作X别一般和主起升相同，便亦可相邻两X主起升共用一个副起升，如M5和M6X共用M5X，M3和M4X共用M3X等。 B2.5小车运行机构的工作X别应比起重机低一X
通用桥式起重机X为普遍地用于车间内和仓库中吊运工件和货物之用。它是依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作的。 本说明书所指的是一般用途通用桥式起重机和冶金用通用桥式起重机，前者主要适用于机械加工与装配车间、金属结构车间、机械维修车间、各类仓库、冶金和铸造车间的辅助吊运工作等，后者主要用于吊运赤热或熔态金属。
6 小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和小车运行机构。操纵室悬装在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供操作人员操纵之用。 (二) 起重机运行机构 起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上，这里采用的是两套对称的X立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承，采用交流电磁铁块式制动器。 机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修
在起重机两根端梁的两端，装有大车弹簧缓冲器。在小车车架的底部装有小车弹簧缓冲器。用以降低同跨内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至两端极限位置时的冲击影响。 2．大车导电线挡架： 为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与高压电源相碰，在架桥的两根主梁下面近电源的一端安置了导电线挡架。 3．大车导电架： 导电架装在桥架的主梁底部，电源线经装在导电架上的三套集电拖，以供给整个起重机的电源
在起重机两根端梁的两端，装有大车弹簧缓冲器。在小车车架的底部装有小车弹簧缓冲器。用以降低同跨内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至两端极限位置时的冲击影响。 2．大车导电线挡架： 为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与高压电源相碰，在架桥的两根主梁下面近电源的一端安置了导电线挡架。 3．大车导电架： 导电架装在桥架的主梁底部，电源线经装在导电架上的三套集电拖，以供给整个起重机的电源
