河南省贺电起重机有限公司
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技术特征和主要参数?本系列桥式起重机的主要参数如下:?(一)起重量:????5T??????????10T????????16/3.2T?????????????20/5T???????32/5T??????50/10T六种规格?(二)跨度:?????10.5M????????13.5M????????16.5M???????19.5M????????????22.5M????????25.5M????????28.5M???????31.5M等八种规格?(三)工作制度:?A5(用于工作不太频繁,例如一般机械加工和装配车间)。?????????????A6(用于工作较为频繁,例如冶金和铸造车间的辅助吊运)。?A7（用于繁忙使用及熔融、炽热金属的吊运）。?按确定的起重量、跨度和工作制度，可查阅随机附加的桥式起重机总图和小车图纸中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。?起重量用分数表示时，分子表示主起升重量，分母表示副起升重量。??三、结构概述?整台起重机是由桥架、小车（装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。?起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构，各机构都备有单
起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上，这里采用的是两套对称的X立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承，采用交流电磁铁块式制动器。 机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。 （三）起升机构 在小车架的上部安装着起升机构，单钩时为一套X立的驱动装置。当有主副两个吊钩时
起升机构由YZR型起重机X电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。只要控制电动机和正反转，就可以达到吊钩的升降作用。 为了保证起升机构工作的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有制动器。支承卷筒一端的轴承座上装有上升限位器，是吊具上升至极限位置时的安全装置。 如吊运熔融及炽热金属的起重机，必须装设有二套X立作用的制动器（双制动）、起重量限制器、装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置，起升高度大于20m的起重机，还应根据需要装设下降极限位置限位器。
目前状况分析 随着现代工业的迅速发展，新技术、新工艺的充分应用，社会生产力又跃上了一个新水平。由于市场竞争的需要，起重机生产方式也由单件小批量向着多品种的变批量方向发展。 目前国内销售市场对起重机械的需求量正在不断增加，据分析，目前全国的桥式、门式起重机的市场份额每年大约有200多亿.市场分割主要有五部分，X一部分，大起、大重和太原重工，占去约50亿:X二部分，卫华、上起和新乡卫华等生产规模在一个亿左右的厂瓜分掉约30飞0亿:X三部分，河南长垣地区和山东新泰地区的中小型企业约有50亿:还有一部分是以DEMAG和KONECRANES为代表的外企约有20亿:X后约50亿主要通过市场竞争来消化和吸收。 目前我国桥门式起重机的市场竞争主要还是通过价格战。价格战比较残酷也比较低X，X后的结果是利润不断下降，从而导致产品质量下降，整个行业水平的降低，X后崩溃，造成这种局势的一个主要原因是各家的产品没有差异性，不能比性能，比个性。因为大家的生产图纸都是一样的，都是在我国计划经济下，通过联合设计而来的，并且这么多年来也没有大的改变，所以在这种情况下只有比价格，不然比什么?我们厂也是一样.桥门机图纸来源X计划调拨，并且几十年来都没有大的改动，更没有具有自己特色的产品。在如今这种市场竞争的模式下，既没有产品特色和差异，又没有价格的X势，要如何生存?仅靠现在昆重这块老牌子和一点与客户的老关系在云南这块市场苦苦支撑，还能支撑多久?再发展就可能被彻底地淘汰出市场， 二、国内外起重机的发展趋势 (1)设计、制作的计算机化、自动化 近年来，随着电子计算机的广泛应用，许多国内外起重机制造商从应用计算机辅助设计系统(CAD), 提高到应用计算机进行起重机的模块化设计，在严密的科学理论指导下，拟定起重机结构、机构、部件等多层次的标准化、模块化单元，起重机采用模块单元化设计，不仅是一种设计方法的改革，而且将影响整个起重机行业的技术、生产和管理水平，老产品的更新换代、新产品的研制速度都将大大加快。对起重机的改进，只需针对几个需要修改的模块:设计新的起重机只需选用不同的模块重新进行组合:提高了通用化程度，可使单件小批量的产品改换成相对批量的模块生产。亦能以较少的模块形式，组合成不同功能和不同规格的起重机，满足市场的需求，增加竞争能力。例如，德马克公司开发了一种标准车轮箱模块系列，上面有多组联接孔，选用不同型号的驱动单元，可组装成台车，可与金属构件组合后用作桥式、门式起重机或其它轨行式起重运输机械.其车轮有多种踏面形式可供选用，由于不受轮距的限制，组合更加灵活，用途更加广泛.据资料介绍，德马克公司的葫芦双梁起重机系列改用模块化设计后，比单件的设计费用下降了12%，自重轻，与国内产品相比较，起重量32t、跨度25m，国内双梁起重机自重为46.4t，电动葫芦桥式起重机自重为28.3t，而德马克电动葫芦桥式起重机的自重只有18.5t，比国内产品分别轻60%和35%。 (2}起重机控制元件的革新与应用 起重机的定位精度是对起重机的重要要求，多数采用转角码盘、齿轮链、激光头与钥板孔带来保证，定位精度通常为3mm，高于1mm的精度需外加定位系统。在起重机起升速度、制动器方面的改进，则使用低速运行的起重机吊钩X定位，起重机的刹车系统也应用微处理进行控制和监视工作。 遥控系统用于桥式起重机及其它移动式起重运输机械，不仅节省人力，提高工作效率，而且使操作者的作业条件得到改善。 起重机的距离检侧防撞装置，采用无线电信号型防撞装置，防撞装置由三相系统组成
用来监控起重机前端行驶距离，一般X先发出信号警告，接着将大车车速减小到50%,X后切断电机电源，将大车制动。 (3)新材料、新工艺的应用 由于钢铁工业新技术的应用，钢材质量得以提高，在设计起重机主梁强度时，可使用较高的许用力而不需要很高的安全系数，以便减少起重机材料用量(这并不意味着不安全)，从而降低设备的重量和价格，因起重机重量的减小，可用功率较小的驱动装置启动，因此而减少电力，节省开支。 在机加工方面，尽管采用少切削的精密铸件，尤其是铝合金铸件占多;加工设备大量采用高精、高效的加工中心，数控自动机床等.既保证加工质量，又提高了生产率、降低了成本。 国内外起重机厂商为了能迅速制造和装配出品种多样化的产品来，要求企业之间密切联系和协调，企业走向X化、标准化和系列化，因为使用标准件设备能迅速组合和安装，减少标准件外组合部分的加工制造就显得特别重要。组合构件的使用比生产非标准件起重机来，有助于减少成本
单梁桥式起重机简介： 单梁桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。单梁桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围X广、数量X多的一种起重机械
