安平县浩晨丝网制造有限公司
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声屏障在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。它的运用原理是通过传播途径减少噪音的扩散。本产品适用于高速公路，铁路，高架桥梁，冷却塔，学校，城市道路，工业企业等对声音分贝要求严格且多种声学环境需要噪声治理的单位。实用性方面本产品采用的是新材料全新工艺制作而成，具有良好的吸声隔声效果，能X的降低噪声声源造成的噪声污染屏障板的设计以及质量的好坏，形式和材质的好坏将直接影响到整个隔音屏的降噪效果、景观效果、使用寿命、X能力及安全可靠性等诸多因素。我们随时随地都在接受噪音污染的困扰，大到火车、飞机的嗡鸣声；小到手机振铃声；噪音污染确实给我们日常生活中带来了很大的困扰。屏体由面板、背板、吸音棉组成，面板为开孔面，可开为圆孔、百叶孔、微针孔；背板为平板，阻隔声音传递；吸音棉为屏体中，声音从面板孔进入，吸音棉从而吸收并减弱声音，背板阻隔，使噪音降到X小化。同时用镀锌钢板或铝合金制作外框架，框架都为易拆装及可翻转结构。是在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
声屏障主要由基础、立柱和屏立板几部分组成。声屏障是指在声源与承受接收者之间插入的一个设施，使声波的传播有一个显著的附加衰减，其实也不一定要用在那些大的地方，由于百叶冲孔板的材质是铝合金板，安装方便，也可以用在小的地方可以根据客户的需求而加工成不同的颜色，所以安装上百叶孔隔音墙，其实也是一种环境的装点减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染，建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。可更X地控制声音通过屏体上部的绕射， 中间以连续的框架结构为主体；可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
声屏障采用镀锌钢板制作，也可根据用户要求采用冷轧板、铝板或不锈钢板。填充材料根据隔声需求选用不同容重的离心玻璃棉板或岩棉板，外敷无碱憎水玻璃布。面对这些噪音，新出台的政策，高架桥需要安装隔音屏。声音在传播过程中，遇到遮挡物，会影响声波的传递；而且隔音屏，除了阻挡的作用，它内部有吸引材料，所以在这个时候如果这个声屏障没有比较好的防火性，那么其X终就会引起整个道路上火灾的蔓延，所以这些对我们来说是非常重要的。如果声源和接收点均离地面“比较高”时，可采用实线来估算声屏障的衰减量。所谓“比较高”是指当声屏障高在5m之下、离声源15m之内时，除此之外，直接为吸声用途而产生的金属材料，即金属吸声材料。通常按其形态和生产工艺的不同可分为泡沫吸声板、粉末烧结吸声板和纤维吸声板三种。是一种多孔性吸声材料，由于金属板具有较高强度，其使用的厚度比无机纤维吸声材料如玻璃棉板要小得多，厚度增大会使其成本提高而难以推广应用，实际使用厚度约4~10mm。道路隔是目前治理道路噪声所采取的一种常规方式，道路声屏障的设计必须考虑周围的环境，做到实事求是，X先必须考虑的是降噪量，在明确目标值以后就要考虑噪声源和受声点的关系，包括道路宽度、楼房高度、距离等因素。若现场不能直接测量交通噪声，则交通噪声可根据车流量、车辆类型及比例等参数，严格按照安全质量保证体系施工安装，杜绝一切安全事故的发生。
高速公路声屏障结构X为常见的就是整体式声屏障砖砌式声屏障和插板式声屏障，在我国目前高铁、高速、铁路等已经建成声屏障工程之中插板式声屏障应用X为广泛。这种声屏障可增加声程差，提高降噪效果，但用材有一定要求，施工技术高。为降低风荷载，使声屏障安全，一般大于5m的声屏障采用折臂型。对于低穿孔率的穿孔板，主要作为共振吸声结构，其吸声特性与孔径的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸声材料等有关。 如果不加多孔吸声材料，由于普通穿孔板的孔径较大，它本身具有的声阻大小，使X的吸声频率范围太窄，仅作为一种特定的低频吸声结构使用。对于低穿孔率的穿孔板，主要作为共振吸声结构，其吸声特性与孔径的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸声材料等有关。对于穿孔率较高的穿孔板主要作为纤维性吸声材料的护面板。如金属板的穿孔率可做到大于20%。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是公路隔音墙的减噪效果。在我国高速路上常常看到类似一道墙的声屏障，这就是直立式声屏障，也会看到在声屏障顶部小小折弯成为折臂式声屏障，这两种声屏障外观形状在我国各种室外隔音降噪之中使用X为频繁，建议区X统一出台文件，在居民区域新建快速公路、轻轨、立交桥和高架桥时进行环境评估，将安装隔音屏纳入规划，以便将道路交通噪声对生活环境的影响控制到X低程度。
工厂降噪措施：主要有二种，一是降低声源，选择低噪音设备，安装减振基础，建立单X空间等方法。二是采取隔声措施，如建设隔声墙、隔声板，或采取拉大与声源的距离。它主要要是有基础、屏障板、钢立柱、固定件、密封件等。其中立柱是隔音屏障的主要支撑物，在安装的时候需要与地面X的垂直， 屏障板则是性能非常高的吸音隔音部件，一般就是距离工厂各种机械设备越紧越好，一般为了降低造价，会安装的工厂原有的混凝土墙上，或者工厂墙体边上，另做立柱，X过墙高度时在立柱安装声屏障。因为工厂隔声墙不仅是阻挡噪声的设施，也可以外形颜色多样、美化工厂环境的；因此工厂隔声墙冷却塔、空调机组及交通噪声等对环境的干扰。 随着城市建设发展需要，各种高楼大厦和地铁、高铁等建筑施工增多，建筑工地噪扰民现象已经在全国各地大规模上演，建筑工地噪音问题仍然会存在很长一段时间，通过封闭施工场,以及邻近住宅的公共建筑中的冷却塔、通风机、空调机等的噪声干扰，也相当普遍在道路两侧设置了声屏障后，会使道路内的视野狭窄，尤其是在一些风景X美的地段，影响乘车人对大自然的观赏。为了解决这问题，可采用透明板作为声屏障的材料。
