万江空压机配件
大量的润滑油进入气缸，再进入管路，使冷却器的换热效果降低，液气分离器的工作负荷增加，操作工人师傅如果不能及时打开排污阀门，排放油水混合物，管路系统中润滑油的含量可想而知。二X气缸进入含有大量气态，液态的润滑油，使z*终排气中含有大量润滑油。
润滑油进入冷却器，致使冷却器的换热效率降低，换热效率的降低引起排气温度提高，而随着温度的增加，又使空气中润滑油的浓度增加，因为随着温度的增加，润滑油蒸汽压力很快增加。文献记载：当气体的压力为6kg/cm?，温度由40℃提高到80℃，压缩机油的蒸汽压力增加40～100倍；温度由80℃升到160℃，压缩机油的蒸汽压力增加到250～500倍；当温度达到180℃以上时，润滑油的蒸汽压力显然将与，极限相应。二X压缩的空气压缩机（通常空压机站的空气压力多为8kg/cm?，即为二X压缩的机型）。
夏季时，排气温度大约在160℃，没有温度自动控制装置的空气压缩机，或者温度自动控制装置失灵，一旦发生冷却水压力下降，甚至停水事故，此时排气温度将会迅速上升，很快就会X过200℃，达到润滑油，极限。
由于压缩空气使用量的波动性，空气压缩机经常采用空转（压开吸气阀阀片）或旁通管路进行排气量的调节，而此时注油器仍在正常工作供油，因此压缩空气中润滑油的浓度急剧增加。依据文献②数据，压缩机空转润滑油的浓度增加300-1000倍，这就是压缩机的，燃烧事故多数发生在机器转入空转或满负荷运转后突然刹车时的原因。
