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任何多点测量或重复压缩机测量时，有一定的误差联系。这些误差指出了为了担保噪声水平对一个特定压缩机的问题，应该在总的dBA衡量值上加上3分贝。当给予一个用户噪声水平担保时，服从以上要求是必要的。
78%成分是氮气，空气经过压缩后为何会爆炸？
空压机爆炸的报道时有发生，已经引起了人们的高度关注，然而引起空气压缩机爆炸的原因仍令很多人感到困惑。大家都认为空气是一种安全的气体，因为空气组分中78%是氮气，氮气是不能燃烧的，22%才是氧气和其它气体。我们生活在空气中，感到空气是那么亲切、安全，时刻不能缺少，然而空气经过压缩提高压力，怎么就能发生爆炸燃烧了呢？
润滑油是造成空压机爆炸的重要原因
众所周知，燃烧与爆炸的必要条件是：燃烧物、氧化剂（助燃剂）及燃烧源，三个条件中缺少任何一个，都不会发生燃烧或爆炸。
导致空压机燃烧或爆炸的燃烧物是润滑油。
早期的空压机活塞环、支承环为铸铁或铜合金制造，这样材质的压缩机都需要往气缸中注入润滑油，目的是降低磨擦系数，减少磨擦功耗，降低气体的温升。气缸注润滑油的空压机，注入气缸的润滑油大部分由活塞以油膜的形式沿气缸镜面分布，微小部分的润滑油通过活塞杆的填料函被导走。大部分的润滑油都会随压缩空气流带入排气管线（包括缓冲器、冷却器、液气分离器等辅机设备）。
近期的空气压缩机活塞环、支承环、填料环均采用聚四氟乙烯配方塑料自润滑材料制造，不需要往气缸内注入润滑油（通常称为无油润滑压缩机）。但即使是气缸不注油的空压机，当填料部件工作欠佳，尤其是一X气缸填料部件，机身内的润滑油将通过填料函进入气缸，其数量将比注油器的注油量更多的可怕。
排气管线内，在气体的流动和脉动的作用下（活塞式压缩机吸排气是间断的，故气流是脉动的）润滑油继续向前运动。油层越厚，粘性越小，越容易流动，油膜被气流撕破，掉落的油滴被空气流带走，向管线的远方移动，这种情况多在有急剧收缩的锐边处发生。管线内的铁锈和积碳的存在能够吸收润滑油，可以很大程度延缓润滑油的移动过程，但对油层的加厚和积碳的加剧起了促进作用，增大了爆炸燃烧的可能性。
大量的润滑油进入气缸，再进入管路，使冷却器的换热效果降低，液气分离器的工作负荷增加，操作工人师傅如果不能及时打开排污阀门，排放油水混合物，管路系统中润滑油的含量可想而知。二X气缸进入含有大量气态，液态的润滑油，使z*终排气中含有大量润滑油。
润滑油进入冷却器，致使冷却器的换热效率降低，换热效率的降低引起排气温度提高，而随着温度的增加，又使空气中润滑油的浓度增加，因为随着温度的增加，润滑油蒸汽压力很快增加。文献记载：当气体的压力为6kg/cm?，温度由40℃提高到80℃，
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