公路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。
它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市X理想的隔声降噪设施。
安装在户外的公路声屏障的噪声衰减量即其降低噪声的作用与声源的类型和噪声的频谱特性、声屏障的长度和高度及其与声源和接收者之间的相对位置等诸多因素有关，因此声屏障的衰减量想用一个公式进行计算是很困难的。下面将介绍一种声屏障衰减量的近似估计方法。
根据声波频率500Hz的点声源，公路声屏障高度在声源和接收点之间视线以上1.5m和3.0m时的衰减量。可知，衰减曲线适用于：1.声源S和接收点R到声屏障B的距离r和d均大于声屏障的高度h;2.声源到声屏障的距离r比接收点到声屏障的距离d要大地多，或者接收点到声屏障的距离d比声源到声屏障的距离r要大得多;3.声屏障的厚度比较小，且表面比较坚硬密实，如砖石墙体、钢筋混凝土板、塑料夹芯的彩钢板、水泥压力墙板等;4.声屏障的长度至少与r或d中任一个的比均在4倍以上。
曲线表示：声源到声屏障的距离r每增加一倍，衰减量将下降3dB。声屏障高度每增加一倍，衰减量将提高6dB。如果声源和接收点到声屏障的距离r和d相等，衰减量比曲线所示值大3dB。公路声屏障表面为吸声的衰减量可比不吸声的大，X多可大6dB。
公路声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。
公路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
公路声屏障:根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
公路声屏障的用途：
公路声屏障广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
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