弘博公司专营各种工程塑料、特种工程塑料、高温工程塑料以及弹性体。主营产品有:ASV0(PA6 ASV0)EMS、PC/ABS、PP、PE、PS、PET、PA6、PA66、PA12等。可随货提供SGS报告,UL认证。原料物性资料表。
如需购买及咨询ASV0请与我司销售人联系。
ASV0(PA6 ASV0)EMS现货, ASV0(PA6 ASV0)EMS原厂保税, ASV0(PA6 ASV0)EMS射出圧力, ASV0(PA6 ASV0)EMS注塑模具温度, ASV0(PA6 ASV0)EMS表面电阻率, ASV0(PA6 ASV0)EMS品种型号。
ASV0(PA6 ASV0)EMS--PA6在工业中的应用聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围,这类材料具有很好的强度、耐热性能、X良的抗冲击性能、良好的尺寸稳定性及低翘曲性等。为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:1).X异的强度和耐久性,X良的刚性和耐热性的结合2).X异的着****能,完美的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计开发者开发新造型产品3).良好的加工性,X异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化4).极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡;
我司还供应下列塑胶原产:
1:ASV0(PA6 ASV0)EMS--PA66在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66在成型后仍然具有吸湿性,其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时,一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。为了提高PA66的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶,如EPDM和SBR等。PA66的粘性较低,因此流动性很好(但不如PA6)。这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化很敏感。PA66的收缩率在1%~2%之间,加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1%。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。,
2:ASV0(PA6 ASV0)EMS--特性PA6的化学物理特性和PA66很相似,然而,它的熔点较低,而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响,因此使用PA6设计产品时要充分考虑这一点。为了提高PA6的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃纤维就是常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶,如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品,PA6的收缩1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%(但和流程相垂直的方向还要稍高一些)。成型组装的收缩率主要受材料的结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。,
3:ASV0(PA6 ASV0)EMS--相关介绍PA6尼龙塑料的化学物理特性和PA66很相似,然而,它的熔点较低,而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响,因此使用PA6设计产品时要充分考虑到这一点。为了提高PA6的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶,如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品,PA6的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%(但和流程相垂直的方向还要稍高一些)。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。,
4:ASV0(PA6 ASV0)EMS--种类目前市面上常用的挤出尼龙板主要有以下几种:1:尼龙6(白色):该材料具有越的综合性能,包括机械强度、刚度、韧度、机械减震性和耐磨性。这些特性,再加上良好的电绝缘能力和耐化学性,使尼龙6成为一种“通用X”材料,用于机械结构零件和可维护零件的制造。2:尼龙66(奶油色):与尼龙6相比较,其机械强度、刚度、耐热和耐磨性,抗蠕变性能更好,但冲击强度和机械减震性能下降,非常适合于自动车床机械加工。3:尼龙4.6(红棕色):与普通尼龙相比,尼龙4.6的特点是刚性保存力强,耐蠕变性好,在较宽的温度范围内,更耐热老化,因此,尼龙4.6用于尼龙6、尼龙66、POM和PET在刚度、抗蠕变、耐热老化、疲劳强度和耐磨性能方面所达不到要求的“较高的温度X域”(80-150℃)4:尼龙66+GF30(黑色):与纯尼龙66相比,这种尼龙填加30%玻璃纤维增强,其耐热性、强度、刚度。耐蠕变性和尺寸稳定性、耐磨等性能方面均有提高,它的允许使用温度较高。5:尼龙66+MOS2(灰黑色):这种尼龙填加了二硫化钼,与尼龙66相比,其刚性,硬度和尺寸稳定性有所提高,但抗冲击强度有所下降,二硫化钼的晶粒形成效果提高了结晶结构,使材料承载和耐磨性能均有提高。,
5:ASV0(PA6 ASV0)EMS--发动机周边部件汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,为了满足在发动机周边部件的使用要求,聚酰胺材料应具备以下X点:1).X异的强度和韧性,满足结构部件的机械性能;2).出色的耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用;3).长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好;4).出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;5).表面效果好,无浮纤;6).耐油性好,耐腐蚀性佳。,
6:ASV0(PA6 ASV0)EMS--应用范围工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切机滑轮套、牛头刨床滑块、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、活塞、绳索、传动皮带,纺织机械工业设备零雾料,以及日用品和包装薄膜等。,
7:ASV0(PA6 ASV0)EMS--PA6与PA66区别PA6产品性能:熔点:210-220℃分解温度:>300℃闪点:>400℃自燃温度:>450℃物态:固体颗粒臭味:无毒性:无循环利用:可以终处理:土壤(无害工业废品)灭火剂:可用各种灭火剂(水,泡沫,粉剂,CO2,沙)运输:非危险品,适用各种运输工具欧共体标准:非危险品PA66产品性能:熔点:250-270℃分解温度:>350℃闪点:>400℃自燃温度:>450℃物态:固体颗粒臭味:无毒性:无循环利用:可以终处理:土壤(无害工业废品)灭火剂:可用各种灭火剂(水,泡沫,粉剂,CO2,沙)运输:非危险品,适用各种运输工具欧共体标准:非危险品PA6的化学物理特性和PA66很相似,然而,它的熔点较低,而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好,但吸湿性也更强。因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响,因此使用PA6设计产品时要充分考虑到这一点。为了提高PA6的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶,如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品,PA6的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%(但和流程相垂直的方向还要稍高一些)。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。,
8:ASV0(PA6 ASV0)EMS--简介品名:尼龙6(PA6)性状:半透明或不透明乳白色结晶形聚合物特性:热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好燃烧鉴别方法:蓝底黄火焰,烧植物味溶剂实验:耐芳香溶剂密度:(g/cm3)1.14-1.15平衡吸水率:3.5%具有良好的耐磨性、自润滑性和耐溶剂性。拉伸强度:>60.0Mpa伸长率:>30%弯曲强度:90.0Mpa缺口冲击强度:>5(KJ/m2)。,
9:ASV0(PA6 ASV0)EMS--干燥处理:由于PA6很容易吸收水分,因此加工前的干燥特别要注意,如果材料是用防水材料包装供应的,则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%,建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露X过8小时,建议进行温度为105℃,8小时以上的真空烘干。融化温度:230-280℃,对于增强品种为250-280℃。模具温度:80-90℃。模具温度很显著地影响洁净度,而洁净度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要,因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm,建议使用20-40℃的低温模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。注射压力:一般在750-1250bar之间(取决于材料和产品设计)注射速度:高速(对增强材料要稍微降低)流道和浇口:对于PA6的凝固时间很短,因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*T(这里T为塑件的厚度)。如果使用热流道,浇口尺寸应比使用常规流道小一些,因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口,浇口的直径应当是0.75mm。,
10:ASV0(PA6 ASV0)EMS--汽车应用概述PA6在汽车上应用广泛,汽车是塑料重要和快速增长的市场,PA6具有良好的综合性能,密度低,容易成型,设计自由度大,隔热绝缘,而且在模具和组装成本上也有明显的X势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能X而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低,耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能X,而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性,提升材料性能和档次,满足终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多,如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等,总之,涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量,这是由于汽车向小型化、轻量化发展,发动机室体积缩小,温度升高,要求机罩下部件更耐高温,而PA6通过改性,能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用,还有美观作用。。
ASV0(PA6 ASV0)EMS--PA66在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66在成型后仍然具有吸湿性,其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时,一定要考虑吸湿性对几何稳定性的影响。为了提高PA66的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶,如EPDM和SBR等。PA66的粘性较低,因此流动性很好(但不如PA6)。这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化很敏感。PA66的收缩率在1%~2%之间,加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1%。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。
ASV0(PA6 ASV0)EMS--加工工艺干燥处理:由于PA6很容易吸收水分,因此加工前的干燥特别要注意,如果材料是用防水材料包装供应的,则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%,建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露X过8小时,建议进行温度为105℃,8小时以上的真空烘干。熔融温度:230-280℃,对于增强品种为250-280℃。模具温度:80-90℃,模具温度很显著地影响结晶度,而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要,因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm,建议使用20-40℃的低温模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。注射压力:一般在750-1250bar之间(取决于材料和产品设计)注射速度:高速(对增强材料要稍微降低)。
ASV0(PA6 ASV0)EMS--成型特性(1)物理性能:PP为无毒、无味的乳白色高结晶的聚合物,是目前所有塑料中轻的品种之一,对水特别稳定,在水中14h的吸水率仅为0.01%。分子量约8~15万之间,成型性好。但因收缩率大,原壁制品易凹陷,制品表面光泽好,易于着色。(2)力学性能:PP的结晶度高,结构规整,因而具有X良的力学性能,其强度和硬度、弹性都比高密度PE(HDPE)高。突出特点是抗弯曲疲劳性(7×10^7)次开闭的折选弯曲而无损坏痕迹,干摩擦系数与尼龙相似,但在油润滑下不如尼龙。(3)热性能:PP具有良好的耐热性,熔点在164~170℃,制品能在100℃以上温度进行消毒。在不受外力的作用下,150℃也不变形。脆化为-35℃,在低于-35℃会发生脆化,耐热性不如PE。(4)化学稳定性:PP具有良好的化学稳定性,除能被浓硫酸、浓侵蚀外,对其他各种化学试剂都比较稳定,但低分子量的脂肪烃、芳香烃等能使PP软化和溶胀,化学稳定性随结晶度的增加还有所提高。所以,PP适合制作俄中化工管道和配件,X效果良好。(5)电性能:聚丙烯的高频绝缘性能X良,由于它几乎不吸水,故绝缘性能不受湿度的影响,有较高的介电系数,且随温度的上升,可以用来制作受热的电气绝缘制品,击穿电压也很高,适用作电器配件等。抗电压、耐电弧性好,但静电度高,与铜接触易老化。(6)耐候性:聚丙烯对紫外线很敏感,加入氧化锌硫代丙酸二月桂脂,炭黑式类似的乳白填料等可以改善其耐老化性能。
PA6/1013G15-1/三菱工程塑料用途:其它特性备注:光纤强化、耐热老化重要参数:密度:1.23g/cm3吸水率:3%成型收缩率:0.85%断裂伸长率:2.7%弯曲强度:201MPa弯曲模量:5400MPa。
ASV0 PA6 EMS--用途:1、电子电器:洗衣机、果汁机零件、键盘、定时器组件、音频/视频设备等;2、汽车:车把、电动窗、按扣、卷轴、滑块等;3、工业零件:机械零件、齿轮、衬套、阀门、紧固件、把手、玩具、螺杆、减震器等;4、工业材料:板、条、管等;5、机械零件:齿轮、凸轮、软管接头、夹子、开关等。分类:防静电POM、导电POM、玻纤增强POM、防火POM、抗紫外线耐候POM、加铁氟龙POM、矿纤增强POM、碳纤增强POM。
感谢您关注我们的产品,若您希望获得进一步的了解,如ASV0、ASV0通用X规格型号等更多信息,欢迎您随时联络我们,诚邀为您提供满意的服务。。
ASV0(PA6 ASV0)EMS 如今,已经被广泛应用于各个行业,从事着各种各样的工作。这归功于无数工程师和科学家不知疲倦地创造、改进并在某些情况下重新定义了机器人技术。下面的这些科学家是机器人X域的开创者,也是机器人技术商业应用的重要实践者。