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创新设计和X材料相结合，大幅降低发动机自重，同时不牺牲强度和耐久性。ISG发动机比其他竞品相比自重显著降低，比功率X出同X别发动机30%，自重降低意味着更高的载货能力，显著提升运载效率和燃油经济性，合成材料罩实现低噪音传送，且不增加材料成本。
创新的NanonetX滤清技术
采用加注装置和添加剂的旋装式滤清器及纳米材料复合滤纸，ISGX滤清器将化学添加剂、传输和滤清能力综合在一个集成系统里，显著提升发动机、机油和滤清系统的性能，结合康明斯X有的X高压喷射技术，燃烧室X化控制技术等可实现10万公里间隔，全行业长，大幅提高运营效率。
34吨江威随车吊SQ6808吊机性能曲线图:可后置的随车吊这款是目前折臂长的大臂21.5米,配免征车型重汽豪沃四轴或五轴,其他前四后八车型都要交购置税,江威吊机SQ6808随车吊在2米吊34吨,4米吊17吨,6.3米吊11吨,11.4米吊4.5吨,15米吊2.8吨,17米吊2.2吨,21.5米吊1.4吨.
34吨随车吊江威SQ6808吊机技术参数:SQ680ZB8+1起重机型号(就是8节液压申缩臂加一节手动臂),大起重力矩34000（KN.m）;额定工作压力30（Mpa）;大工作幅度21.5（m）;额定系统流量80（L/min）;支腿跨度2500-8100（m）;
34吨江威随车吊可选440马力380和340马力重汽免征随车吊车型,其他前四后八车型大马车在350/330/310/300/290/270马力等,也可按用户需求加装多功能随车吊带洒水,带自卸,带吊蓝等等.更多大吨位随车吊请打艾经理电话.
[公 司]:程力X汽车股份有限公司
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公司还生产叉车上装吊
5、保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
6、磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
总之，起重机在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对起重机磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，使机器为您带来更多收益。@
@徐工吊车钢丝绳的分类及其选用
钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多高强度钢丝编绕而成。它X先由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖在绳芯上，重要的钢丝绳则在绳内部充填适当的润滑剂以减少摩擦。@
@国产钢丝绳按绳芯材料一般分有机物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金属芯三种，绳内部通常无填充物或润滑剂。
钢丝绳按钢丝绕成股和股绕成绳的相互方向又可分为顺绕绳和交绕绳，并按其股绳捻向分为左、右同向捻和左、右交互捻；进口钢丝绳一般以交绕绳为标准绳，规定钢丝绳的旋向与相对于钢丝绳的纵轴为基准的外股螺旋线的旋向一致，分为左旋和右旋。相应的，也规定了股的旋向，即以股的纵轴为基准，组成股的外丝的螺旋线的方向为每股的旋向。普通钢丝绳在单根使用时，都有向钢丝绳绕向相反方向旋转的现象，在滑轮组中使用时会因钢丝绳旋转而造成起吊钢丝绳旋扭，俗称打绞。相对于普通钢丝绳，目前不旋转钢丝绳已开始大量应用。所谓不旋转钢丝绳是基于这样一个原理，即绳与股的扭转力矩方向相反而大小相等：进口不旋转钢丝绳则有所不同，其原理是使绳芯的旋向与绳本身的旋向相反，当受力时，绳芯产生的扭矩与外股产生的扭矩大小相等，方向相反。
钢丝绳的股还可通过滚压或模具挤压等后处理方法成为紧密股，处理后股的直径将减小，而表面光洁度很高。因此，采用紧密股的钢丝绳可以使用较粗的钢丝，相同直径下，采用紧密股的钢丝绳充填系数较高，破断拉力大为提高。当在卷筒上进行多层缠绕时，普通股的钢丝绳其外股在层与层之间挤压较严重，钢丝绳表面磨损较快。而紧密股的钢丝绳则有较高的抗磨损能力和抗挤压能力。@
@钢丝绳的选择正确与否，直接影响绳的使用寿命并使绳产生结构变形、断裂和意外的失效等。因此推荐选用原则如下：
1）当进行一次无导向重物提升时或在较大高度下进行多次无导向重物提升时，选用不旋转钢丝绳：
2）当进行一次有导向重物提升或在较小高度下进行多次有导向重物提升（如行车）或左旋和右旋绳成对使用时，可选用普通钢丝绳。
X的绿色能效及排放技术
康明斯X有的进气处理，X的缸内燃烧及选择性催化还原后处理技术完美集成，确保满足严格排放要求，前瞻性平台开发,满足欧IV/国IV及欧V/国V的排放标准，并可在同一平台基础上升X欧六及非公路X四阶段技术，产品生命周期长。
随车吊（随车起重运输车）潍柴发动机主要零部件技术大解析
文章出处：责任编辑：查看手机网址人气：49发表时间：2014-11-10 10:10【大 中 小】
潍柴连杆采用35号铬钼钢，用模锻制造。杆身为工字断面，其表面经过强力喷丸处理。潍柴连杆大并没有斜切角为45度，采用60度的锯齿形定位。
(1)潍柴连杆大小头中心距为219mm，大头宽为46mm，小头宽为41mm.
(2)潍柴连杆大头孔直径为（88.00～88.022）mm，失圆变形X过0.03mm时要进行修复，X过0.10mm时报废。
(3)潍柴连杆小头孔直径为（55.00～55.03）mm,当失圆变形量X过0.03mm时应予报废。
(4)潍柴连杆衬套内径为（50.025～50.041）mm，衬套壁厚为2.75（+0.08，—0.05）mm；潍柴连杆衬套与活塞销配合间隙为0.040～0.061mm，磨损极限为0.10mm
(5)潍柴连杆按质量分组，分组标记打在潍柴连杆上，分别:C,D,E,E,G,H,I,J,K,L(也有分为：A,B,C,D,E,F,H,J,K,L的)；同一台发动机所用潍柴连杆的质量X别应一致，每X相差不大于29g.否则，柴油机工作时会引起产生不良振动。
(6)潍柴连杆打有各缸序号，分别为1，2，3，4，5，6；同一台发动机潍柴连杆体上的缸序号应不重复，并和缸号对应。
(7)潍柴连杆上的两颗M14*1.5螺栓，使用一次后应更换。
随车吊（随车起重运输车）发动机清洗的好处！
汽车自燃前兆:
一.发动机积垢过多；
二.汽车启动突然出现困难或行驶中抖动明显加剧；
三.汽车耗油量比平时突然增大，且没有其他方面的原因。
四.汽车自燃一般都有先兆，如冒黑烟、有焦糊味等
原因:
1、是汽车的油路出现问题，造成漏油、漏液。
2、是车辆电线老化或者接驳不当造成短路或产生火花。
3、是由于高温引起易燃物品的燃烧。
4、是由于车辆撞击，或者机件故障引起火灾。
分类:
种情况是汽车曾经被水泡过。汽车涉水之后，极可能导致电路接头氧化，供电量不均衡导致局部发热，引发自燃。这是维修中很难注意到的问题。
X二种情况是汽车曾经改装过。在改装过程中，汽车的电路、油路都有可能发生变化，如果改装人员的技术水平不高，肯定会留下安全隐患。
X三种情况是汽车加装了防盗装置或者暗锁，加装这些设备必定会改动车辆的电路或者油路，如果处理不谨慎，也会留下安全隐患。对此，有些保险公司会专门为投保车辆专门X安装地点，或者为投保“自燃险”的车辆赠送防盗器，为的就是避免事故。
X四种情况是曾出现较大程度碰撞或底盘受损，如果油路在碰撞中受损，出现接头松动、燃油泄漏等情况，自燃的风险就相当高了。
X五种情况是车辆年限过高油路老化，润滑油品经销商提醒这也是引发车辆自燃的一个重要原因
应对自燃:
一、车内异味，要提高警惕，下车检查。如果在行驶过程中，闻到车内有胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟时，应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关。润滑油品经销商提示同时拨打X的抢修电话，等待救援。
二、车内需要长期配备X灭火器。每一辆汽车内都应随车配备X灭火器，并注意检查是否X过年限。行驶过程中一旦发生火灾，X先应尽快报警，并利用随车配备的灭火器好初期火灾补救，减少损失。
三、常做保养，行车前先行检查。私家车、营运车车主，特别是需要跑长途的车主要经常对汽车做日常检查，勤于保养，在上路前更应仔细检查油路、电路问题，防止电路老化而引起汽车自燃。
钢丝绳旋向的确定应遵循：
右旋绳槽的卷筒推荐使用左旋钢丝绳：反之，左旋绳槽的卷筒应使用右旋钢丝绳。
对于单层缠绕的不旋转钢丝绳，必须严格遵守上述原则，否则易引起钢丝绳结构的变形；对于多层缠绕的情况，绳的旋向由卷筒绳槽的方向决定，以便为下一层打好基础。
多层绕卷筒的钢丝绳相互间摩擦力及受到的挤压力都较大，易产生乱绳现象，因此应选用直径略小于绳槽节距和绳槽直径的钢丝绳，以增加钢丝绳与卷筒间的接触面积，减少相邻钢丝绳间的摩擦力，从而提高钢丝绳的寿命。实践证明，钢丝绳的直径比绳槽节距小1%，有助于排绳紧密，X消除爬绳、乱绳现象。@
@在相同直径下，钢丝绳外股数目越多直径则越细，单根钢丝就越细，这种钢丝绳的挠性好，能很好的克服钢丝绳多次进出卷筒时受到的反向弯折力，穿绳也容易。而较粗的外股，其钢丝也较粗，则能更好的抵抗磨损、机械损伤、腐蚀和挤压力。因此，只有将两种X点很好的结合起来，才是真正高性能的X质钢丝绳。
此外，钢丝绳在选用过程中还要注意其小直径和小破断拉力应符合ISO4308标准的规定。 @
@吊车配件摆线减速机的有关应用
吊车配件摆线减速机的有关应用
现在减速机应用于很多的行业，包括起重机、吊车上都有用到，今天我们要来看的是摆线减速机在应用的时候有着怎样的注意事项。
在减速机的使用中需要特别注意的是摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。卧式安装摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时大的水平倾斜角一般小于15°。在X过15°时应采用其他措施保证润滑充足和防止漏油。摆线针轮减速机的输出轴不能受较大的轴向力和径向力，在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施。使用时我们还要懂得如何去维护摆线针轮减速机，来延长其使用寿命。
这就是减速机的使用注意事项，需要说明的是减速机有很多种类，不同的种类可以用于不同的行业，相应的使用注意事项也略有不同，应该引起注意。
吊车配件，徐工起重机配件，种类齐全，欢迎选购。@
四、按规载物，远离易燃物品。私家车车主在夏天到来时，要及时的清理车内物品，不要在车内放置易燃易爆的物品，如香水、发胶、打火机等，同时保持要发动机舱内的清洁，尽量不要在车内吸烟。
五、不要私自改装汽车。喜欢将汽车进行改装的朋友，请一定要让X技术人员做X的改装，不能前往不正规的改车店或是自己动手改装。
六、停车时尽量选择阴凉处。润滑油品的车主们在停车时应尽量避免阳光曝晒，并检查汽车底盘、两侧无易燃易爆物品
随车吊（随车起重运输车）深度解析柴油车发动机冒白烟的原因及排除方法
导语：柴油车发动机在刚起动时或冷车状态时，排气管冒一阵白烟，是因为柴油车气缸内温度低油气蒸发而形成的，尤其是在冬季更明显，随着发动机温度的升高会自行消失。若发动机升温后，排气管仍在冒白烟，表明柴油雾滴在气抽内未能燃烧或有水。
故障原因：
1、发动机温度低，柴油不易燃烧，呈白色烟雾排出。
2、喷油提前角小，未充分燃烧的柴油呈白色油雾排出。
3、柴油中有水，受热后呈水蒸气排出。
4、空气滤清器滤芯堵塞，进气量不足。
5、排气制动蝶形阀损坏或开闭不灵，造成进气量不足，排气不畅。
排除方法：
1、在高寒地区，冬季应增加保湿装置（如加装保湿套），发动机起动前用蒸汽或喷灯加热油底壳（注意不能烤伤油气，电气管线）。发动机起动后，排一会白烟，待温度上升后，白烟就不再出现。
2、按规定调整好喷油提前角，使柴油充分燃烧。
3、查清燃油箱中的水从何处来。为此就检查喷油器铜套是否开裂破损，气缸盖喷油器孔处是否有裂纹或砂眼，及时修复或更换损坏的零配件。
4、更换空气滤芯器，并注意经常清除滤芯上尘灰。
5、修复或更换排气制动蝶形阀，使排气畅通，进气充足，燃烧充分。
随车吊（随车起重运输车）发动机大修容易忽视的问题
1.湿式缸套座孔变形
1台康明斯C240系列发动机经大修后，有几个缸的排气口窜机油严重，曲轴箱窜气也比较严重。开始以为故障原因是气门油封漏油或曲轴箱通风不畅，经过检查以上2个部位正常，怀疑很有可能是活塞环窜气。
装配发动机前，修理人员仔细检查测量过缸套活塞组件（湿式缸套）的状况，缸套的圆度、圆柱度以及缸套与活塞配合间隙均符合标准，活塞环的开口间隙、侧隙、背隙均没有问题，按道理发动机不可能出现窜油、窜气。
重新解体发动机，更换全部活塞环后试机，故障依旧。再次解体发动机，检查缸套组件的数据，结果发现窜油的那几个缸的缸套失圆严重。分析认为，装配前该机缸套座孔的圆度、圆柱度等X差，维修人员未对其进行检测，缸套（湿式）压入缸体后产生变形，从而引起缸套失圆，造成活塞环窜油窜气。将窜油的几个汽缸的缸套座孔修磨后，故障消除。
2.机油冷却器堵塞
1台康明斯6BTA5.9型发动机大修后，机油压力只有0.05——0.1?MPa。检查机油泵、机油限压阀、机油泵滤网、管路、曲轴轴瓦和凸轮轴衬套等，均未发现任何问题。拆下机油冷却器，用压缩空气吹气检查，发现通气不是很顺畅。更换1个机油冷却器，故障解除。
本故障排查时，由于未对机油冷却器足够重视，才导致排查费时、费力。由此总结出一个经验，凡是大修的发动机，都要高度重视对机油冷却器的检查，因为残存在其内的油泥很难完全清理干净。
3.柴油喷油泵供油正时不准
1台大修后五十铃6WG1TQA型发动机，高转速仅为1?849 r/min，且转速降到1?700?r/min时，发动机就工作不稳，开始冒白烟，且排气有异常的“突突”声。重新校正活塞（Ⅰ、Ⅵ缸）上止点时的指针，将喷油泵供油提前角对准11°，发动机高转速上升到1902 r/min，排烟正常，排气异响消失，工作平稳。
每一个型号的发动机都有规定的供油提前角，大部分柴油机利用飞轮上的刻度线来对准供油提前角。飞轮壳上的指针是可拆卸的，并可在一定范围内调整位置。发动机装配后，如果未按原位置安装该指针，就会导致供油提前角错误。提前角错误，必然会影响发动机的排放、烟色、动力性和燃油经济性。
4.喷油泵供油不足
1台配装五十铃6WG1TQA型发动机的日立ZX450H型挖掘机，整机大修后大负荷作业时，发动机失速严重。检查该机电脑控制液压变量系统正常，初步判断发动机动力不足。
检查空滤器、输油泵、喷油器、供油提前角、燃油油路、蜗轮增压器和气门密封等均正常。将喷油泵拆下，在实验台上检测，结果发现供油量与标准值相差比较大。原来在修理喷油泵时，维修人员在更换柱塞副和出油阀副后，只是凭经验进行油量调整，由此导致喷油泵供油不足。重新调整喷油泵供油量，装机后试机，故障消除。
5.气门下沉量X差
发动机大修过程中，由于气门座圈磨损严重而更换新座圈时，维修人员往往只是以较小铰削量铰出座圈。这样不仅可能会造成气门下沉量不足，严重时还会导致气门冲撞活塞。而气门下沉量太大，虽然不会撞活塞，但是会改变该缸的压缩比，引起燃烧不良。
