徐工随车吊支腿有哪些种类
为了保障徐工随车吊在工作时候的用车安全，在车架上安装可折叠或收放的支承结构(支腿)，保证随车吊在工作中的稳定和安全性。 根据徐工随车吊吊机的大小和车辆的使用情况，如何选择使用不同的支腿及其种类，主要有以下几种：
一、H型支腿
H型支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。其X点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。
8吨国六随车吊_东风汽车股份生产随车吊起重运输车X底盘国六排放标准发动机180马力,吊机配10吨及8吨,6.3吨不同品牌直折臂,整车价格与你选的配置不同相关.所以在你购车时不要直接问8吨随车吊价格多少钱.国六随车吊公告参数.
东风牌EQ5180JSQL9CDFAC型随车起重运输车
产品商标 东风牌
公告批次 318
产品名称 EQ5180JSQL9CDFAC型随车起重运输车
产品号 ZP13364101E
总质量(Kg) 18000
额定载质量(Kg) 7970,7905
外形尺寸(mm) 8397×2550×3550
整备质量(Kg) 9900
货厢尺寸(mm) 5000×2420,2470×600
驾驶室准乘人数(人) 2,3
轴数 2
轴距(mm) 4700
高车速(Km/h) 105,89
底盘型号 EQ1180L9CDF
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
发动机型号 发动机生产企业
D4.0NS6B195
东风康明斯发动机有限公司 40
国六随车吊选装箱体结构,侧板及后门(加强筋内置,加强筋外置),选装五开门货厢或七开门货厢.ABS系统生产厂家,型号 :焦作博瑞克控制技术有限公司,J ABS,应安装具有功能的行驶记录仪,侧面及后下部防护装置材料为Q235,与车架采用螺栓连接.后下部防护装置断面尺寸(mm):120×60,
[公 司]: 程力X汽车股份有限公司
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公司还生产叉车吊叉车尾吊及大吨位江威随车吊
@随车吊（随车起重运输车）从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱(就是前进中可以在四个挡里进行切换)已经是比较基础的配置，在中高X车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而高档车里六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。@
@随车吊（随车起重运输车）变速箱除了提供轻松惬意的驾驶感受，普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些(比同型号手动挡车油耗要高10%左右)。在山道行驶中，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”，容易在不同挡位里无谓切换，如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了。对那些改装玩家而言，装备普通自动变速箱的车需要慎重选择，因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限，而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现。“手自一体”变速箱：双重性格@
二、辐射式支腿
以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，因此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。
三、X型支腿
X型支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。
四、蛙式支腿
蛙式支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。
五、摆动支腿
摆动支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧，特点是重量轻，支腿不能太长，横向支撑的间隔较小。
@随车吊（随车起重运输车）变速箱X点：提供更好的驾驶乐趣缺点：价格太高:顾名思义，“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。对普通变速箱而言，驾驶乐趣不足一直是它的弊病，您在入弯前踩刹车减速，普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动，它不会随着速度下降而降低一挡;到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown(向下跳一挡)，然后才获得足够力量加速。这不但比手动变速多了时间，而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡。手自一体变速箱大用处就是提高挡位的“随心所欲”程度，换句话说，就是“如果它不够聪明，至少我可以自己来”。有了手动选挡模式，您在弯前就可以手动降至适当的挡位，在弯中又可以保持需要的转速，出弯时便有足够的动力。功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别，但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快?加、减挡反应，否则就显得有些华而不实。@
@随车吊（随车起重运输车）变速箱结构上看，手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。VT无X变速箱：选择空间较小@
@随车吊（随车起重运输车）变速箱X点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接缺点：应用车型少，配件价格高CVT无X变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无X变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击(因为它根本就没有挡)，这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无X变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。@
随车吊使用时应该注意哪些问题
1.1随车吊起重设备司机必须经过X安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格证件，方准单X操作。严禁无证人员动用起重设备。
2.工作前必须检查10吨随车吊各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。
3.1随车吊起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。
4.司机与起重工必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。
5.必须遵守一切交通管理规则和规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。
6.在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和X，在确认正常的情况下方可继续工作。
@随车吊（随车起重运输车）变速箱由于CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多见（就更谈不上国产化），算来算去也就奥迪A6、本田飞度、菲亚特西耶几款车，这就意味着CVT在维护保养上不会便宜。此外，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1．5升左右的小型车，因此，在从12万元～30万元的车型里即使您倾心CVT也无从选择，偏偏这个价格空间还横跨中X车和中高X车这两个广阔市场。@
@随车吊（随车起重运输车）变速箱汽车变速箱 编辑汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
中文名 汽车变速箱 外文名 Transmission 常称为 变速箱 目 的 进行机械动力转换
目录1 概述2 原理3 功用4 分类? 1)传动比? 2)操纵方式5 常见机器? 手动变速器（MT）? 自动变速器（AT）? 手自一体变速器(Tiptronic）? 无极变速器（CVT)? DSG变速箱? 序列变速器6 注意事项7 保养8 其他信息@
@随车吊（随车起重运输车）变速箱概述编辑变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。@
随车吊的组成部分和用途
1、起重臂
起重臂通过液压缸进行伸缩，吊钩滑轮自起重臂的顶部悬挂下来。
2、负荷指示仪
负荷指示仪指示各种起重臂长度和起重臂角度时汽车底盘空载状态下的总额定负荷。
3、卷扬机构
卷扬机构由液压马达驱动，并通过一根钢丝绳将重物提升或降落。
4、立柱
立柱支撑着起重臂，卷扬机构和变幅油缸，并由回转系统传动。
5、回转系统
回转系统（液压马达、使立柱回转)。
6、机架
机驾直接安装在汽车底盘上，支撑着立柱和支腿架。
7、液压油箱
液压油箱容纳随车吊X的液压油，并起到散热与沉淀过滤的作用。
8、支腿操纵杆
支腿操纵杆用来控制左右支腿油缸的伸缩动作。
9、支腿油缸
随车吊作业期间，为使车辆稳定，将支腿油缸伸至地面，提高随车吊的操作稳定性。
10、喇叭
用于起重作业时，警示作业范围内的人员。
11、加速器操纵杆（手油门）
加速器操纵杆用来调整发动机的速度和输出功率，以满足吊重需要。
12、回转操纵杆
回转操纵杆用来控制回转机构，使立柱和起重臂进行左右回转动作。
13、变幅操纵杆
变幅操纵杆用来控制变幅缸的伸缩动作，实现吊臂的高低控制。
14、卷扬操纵杆
卷扬操纵杆用来控制卷扬机构（将重物提升或降下）。
15、卷扬操纵杆
伸缩操纵杆用来控制伸缩油缸动作，通过伸缩滑轮架对臂架进行伸缩控制。
16、PTO（取力杆）
PTO杆（取力杆）用来控制发动机对随车吊的动力输出与切断。
17、变幅油缸
变幅油缸是使起重臂向上仰或向下俯动作的执行件。
18、吊钩滑轮组
通过对其上滑轮的增减，实现卷扬倍率的转换，直接钩吊重物。
19、钢丝绳
将卷筒的输出扭矩传递给吊钩。
20、过卷报警装置
当吊钩滑轮接近起重臂顶端时，过卷报警装置便自动发出报警信号。这样可防止钢丝绳过卷。
21、后支腿
安装在车辆后桥的后部，与大梁进行连接，进一步提高整车稳定性。
