青岛迪鑫机械有限公司
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电动平车主要应用与动升降运水坯车等；砖厂、窑厂、耐火厂、陶瓷厂、焙烧厂等用的电动装窑车、电动出窑车等；工程、隧道、环卫用的电动运输车，电动自卸车，电动环卫清运车等。电动运输车和电动自卸车还应用于面粉厂，选矿厂，铸造厂，化工厂、炉料厂、养殖场等。主要由由车架系统、传动装置（主动轮对）、被动轮对、电气控制等组成。
电动平车模块化组合的同步控制
当运输物件的体积过大、形状不规则或重量X过单台电动平车的承载能力时，为保证该物件的安全 运输可将多台电动平车纵向拼接或横向拼接并用，这 就要求多个电动平车保持同步作业。电动平车的组合拼 接既可以通过机械刚性连接也可以通过一个控制器 控制多台电动平车实现平板车的软连接。目前国内普 遍采用机械刚性连接式组合拼接，软连接方式还有 待进一步研究。
电动平车的车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点承载，车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，这种结构X降低了台面高度。
电动平车驱动系统是采用变量泵驱动变量马达的闭式系统。驱动系统的关键技术包括液压系统与机械系统的参数匹配、差力控制及差速控制、全局功率匹配、功率极限载荷控制等。利用闭式系统自动分流特点可以较好地解决运输车的差速问题。
电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。
主营：电动平板车;KPD低压轨道式电动平车;KPX蓄电池轨道式电动平车;低压轨道式电动平车五;电动平车厂家;各种大中小机电维修;机电配件生产加工;电动平车厂;电动平车价格;求购电动平车;供应电动平车;销售电动平车;电动平车销售商;订购电动平车;湖南电动平车;电动平车批发;电动平车生产厂家;电动平车询价;平车价格;电动平车
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有轨电动平车|无轨电动平车|青岛迪鑫电动平车|有限公司
轨道平车的主要技术参数有七项：供电方式、载重吨位、台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、操作方式，其中X主要的技术参数为供电方式和载重吨位，轨道电动平车以供电方式确定其型号，以载重吨位确定其规格电动平车主要应用与动升降运水坯车等；砖厂、窑厂、耐火厂、陶瓷厂、焙烧厂等用的电动装窑车、电动出窑车等；工程、隧道、环卫用的电动运输车，电动自卸车，电动环卫清运车等。电动运输车和电动自卸车还应用于面粉厂，选矿厂，铸造厂，化工厂、炉料厂、养殖场等。
1) 其他轨距、台面尺寸、载重吨位可按用户要求定制；
2) 无线遥控装置可选；
3) 可选变频器调速电控,无X调速电控（KPX蓄电池型）；
4）KPX蓄电池型平车须另配自动充电机。
主体结构引进起重设计理念，根据起重机原理，全部采用的是箱型梁的结构由钢板焊接而成的。而箱型结构是根据起重机的箱型梁原理结合平板车的标准设计的。检修方便，便于拆装，承载能力强，使用寿命长，台面变形小，并且可以X的保证台面钢板的平整度。
为进一步扩大电动平车生产、电机维修和电机现场检修业务，于2006年成立湘潭万佳科技有限公司。各种大型电机修理,机电配件生产加工是我厂及公司的传统产业之一。
KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，X过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。又称台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等X点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。KP 系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
3.1 总布置和车架
KP系列电动平车主要由由车架系统、传动装置（主动轮对）、被动轮对、电气控制等组成。
车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构，通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁，采取八点承载，车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，这种结构X降低了台面高度。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成检修，并便于改装。
电动平车前后各设一个连接挂钩，必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。
KPX平车（附图1）由蓄电池组供电，操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。
3.2 轮对
3.2.1被动轮对
车轴材料为45#钢调质，车轮材料采用55号X质铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。
轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下，每侧用四个螺栓固定，这种结构X降低了台面高度，侧向稳定性、轴承承载能力提高，车架受力有利。
3.2.2轨距
按有关规定，轨距应在轨道内侧顶面下16mm处测量。直线段为1435mm，曲线段按曲率半径规定
