上海梁瑾机电设备有限公司
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供应厂家生产紫光涡轮蜗杆减速机
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紫光减速机、紫光蝸輪蝸杆减速、紫光马达、台州清华紫光电机X：
结构特点： X质加强型铝合金铸造箱体，适应全方位的X安装配置，分为法兰安装和扭力臂安装。 充分的冷却筋条，使机体具有X良的热传导性能。 从025-150共10中机座规格，传动功率从60W-15KW. 速比范围大，每单个机座具有从5：1到100：1的12种减速比。 精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆，效率高、输出扭矩大，使用寿命更长。 低噪音平稳运行，能适合在恶劣的环境中长期连续工作。 体积小、重量轻、机械强度高。 模块化组合使PCRV及RV减速机的传动比拓展至：1：5---3200 主要材料 外壳：高强度铝合金，机座：025-090；铸铁：机座：110-150. 蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度大于0.5mm） 蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。 涂漆 铝合金 -抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲等有机溶剂的腐蚀。 -磷化处理后，喷涂RAL5010蓝色烘烤漆； 铸铁 -喷涂RAL5010蓝色烘烤漆 效率 效率是减速机的重要指标，取决于涡轮蜗杆传动副的设计制造以及摩擦状况。
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由于减速机在运行状态下和静止状态下具有不同的摩擦特性，因此减速机的效率分为动态效率和静态效率； -动态效率nd:减速机在运转工况（动摩擦）下的传递效率； -静态效率ns,减速机在停止状态下（静摩擦）下的传递效率； 由于摩擦副的静摩擦系数大于动摩擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率。即nd大于ns； 传动可逆性 在减速机输出端（涡轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。 减速机的传动可逆性与减速机的效率有关，对应于静态效率ns及动态效率nd。将减速机的 传动可逆性特性描述如下： ns小于0.5：静力不可逆，即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。 ns=0.5-0.55：低静力可逆。即减速机在静止状态时，可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，自锁性不强。 ns大于0.5：动力不可逆。即减速机在传动过程中，输入周脱开动力时，输出轴即能立即停止。
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