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Alloy 42 航空锻件
上海威励集团以客户为导向，全力为客户提供X质Alloy 42 服务和解决方案，注重产品数据、材料选用、机加工数据、砂轮选择、焊接推荐、热处理推荐，所以我们的产品和服务足以满足不同客户的个性需求。上海威励集团的企业目标和北ji星一样明确，创造长期价值，Alloy 42 很多客户已经成为威励忠实的合作伙伴。
Alloy 42铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
ALLOY 42
?
ACI / CAST?
等XCAST ASTMCAST EN / DINCAST UNSWROUGHT?
UNSWROGRHT?
等X
ALLOY 42-W 1.3917-K94100ALLOY 42
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化学成分（wt％，典型值）
C铬NiMo其他PREN
<0.1-42.0-48.0Fe-
?
铸造zui小机械性能（在20°C，除非另有说明）
Rp?0.2?[MPa]Rm [MPa]A?％硬度[HB]冲击功[J]
20047530130-200?
?
物理特性（在20°C，除非另有说明）
显微ρ[kg / dm?3?]α[μm/ m?K]（20 - 100°C）K [W / m?K]Cp [J / kg?K]熔化ΔT[°C]
奥氏体8.115.310.54601435
Alloy 42 哈氏B-2合金热传导系数比钢小得多，如选用单V型坡口，则坡口角度要在70°左右，采用较低的热输入量，通过焊后热处理可以残余应力并改善抗应力腐蚀断裂性能，哈氏C-276合金属于镍-钼-铬-铁-钨系镍基合金。Alloy 42高的含铬量也提高了它在高温liu化环境中的耐liu化能力，-镍-铬-铁-钼[G"字合金，合金G-3的耐腐蚀能力在许多用途中都X过合金，这种合金特别耐liusuan和不纯净磷suan的腐蚀，能够承受还原性和yang化性两种环境条件的侵蚀。Alloy 42其中，着名的是含6%Mo(254SMo)的钢，这种钢具有很好的局部耐腐蚀性，在海水，曝气，间隙和低速冲刷条件下(PI≥40)具有良好的耐点蚀性，并且具有更好的抗应力腐蚀性，是镍基合金和钛合金的替代材料。Alloy 42近开发的合金G-30焊接性能更好，提高耐腐蚀能力，特别是对焊缝热影响区的耐蚀能力，执行标准:UNSN06625，ASMESB–443，ASTMB443，AMS5599，DIN/EN2.4856，配套焊材:焊条型号Alloy112。Alloy 42标准AWSA5.11(ENiCrMo-3),焊丝型号Alloy625，标准AWSA5.14(ERNiCrMo-3)规格:Φ1.6Φ2.4Φ3.2Φ4.0产品目前主要应用在石油化工，电力，环保，造纸，垃圾处理等行业。Alloy 42760℃高温材料按基体元素主要可分为铁基高温合金，镍基高温合金和钴基高温合金，按制备工艺可分为变形高温合金，铸造高温合金和粉末冶金高温合金，按强化方式有固溶强化型，沉淀强化型，yang化物弥散强化型和纤维强化型等。Alloy 42
