沈阳到青铜峡货运专线电话 13478823958（一站式无中转直达专线）
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特别提示：如何防（丢货）和（被加价） 不要被X低价，X低运费等用 语所迷惑，便宜是不好占的，大部分会加倍的补回去的 ,信不信由你。
沈阳到青铜峡物流专线1、承接搬家及货运业务； 
2、货物仓储和暂存、中转 13478823958
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9 、普通、高X化妆品；钢琴X搬运、包装的运输业务
10、提供X小轿车托运业务
沈阳万里吉物流公司物流有限公司拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通信息化管理的员工队伍。近几余年来，为打造"年轻化、信息化、品牌化"物流服务提供了智力支持，公司一直以科学的管理、X的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络X势，在北京和全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二X城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
北京到杭州物流专线 服务标准：
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装 
服务保障： 沈阳到青铜峡货运专线
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐X签字核实，X后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的X复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供X好的保护和服务。
公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。
公司建有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时X处理好具体事宜，
联系电话：024- 62629866
传真：024-3107088
总调度联系人：刘经理 13478823958
地址1：沈阳市大东区联合路185号沈海物流园内
地址2：沈阳市于洪区黄海路90号鑫鸿粤物流园内36号沈阳到青铜峡货运
①吃穿用的高档化。三亿人口进入小康，生活讲究精细，追求名牌（20－30岁），如大屏幕高清晰等。
②新三件。私人汽车、住房、现代通讯，带动相关产业120多个。
③生命生物工程。凡有利于人的健康，青春保护、寿命延长的都属此概念。保健、化妆品（目前城市15%的人使用）。
④精神产品。教育、文化、娱乐、媒体、留学
⑤服务业。体力、智力、金融保险、运输、信息业等。
⑥三农。农村、农民、农业；
2、现代物流市场可分成三块
可将消费群体按收入划分为：
①5000元以上高收入群体，这部份人消费的产品大量是国外的，而不是国内生产的一般产品；物流量占10%，价值为60%；
②5000－－1000元中等收入人群，消费品大量是国产货，这个群体占到40％左右；物流量占40%，价值占30%左右；
③1000元以下消费群体，众多的应该属城市的待岗、失业的和一些农民；物流量占50%，价值占10%。
伴随着三种收入消费群体，物流的需求层次也相应分成三部分：
X上层的宝塔尖是一块，份额并不大，20％消费群体，物流量占10%，物流价值占到60％左右。从业务量来讲，主要是国外进入中国市场的企业、合资企业和中国的一些搞高附加值的企业。目前主要是与外资企业具有战略伙伴关系的物流企业在干。
X二个消费群体的流通国有物流企业占据相当的份额。占物流市场总价值的30%，物流量占40%。随着加入WTO，这块X域是竞争的焦点，国外企业将用低成本、廉价、X质服务的策略，与国内的物流企业竞争。这就是我们下一步面临的非常艰难的一个问题。
X三个消费群体收入低，实际上就是以农民为代表的农副产品的物流配送。农产品本身就是低附加值，且地域辽阔，组织成本高。物流价值占10%，物流量占50%。
三、中储从传统储运向现代物流企业转变的探索和实践
物流企业的还可分为：实体物流企业、物流管理公司、物流技术公司。但目前三类企业有相互融合的趋势。实体物流企业又分为以仓储为主和以运输为主的物流企业。
（一）我国储运企业发展的历程
?注重理论教学与实践教学的有机结合，加强学生实践性和创新性能力培养； 2、生产企业对物流的重视从营销策略到营销战略。X化分工导致对市场X物流的需求加大。许多生产企业为使产品X大限度地满足消费者需求，将主要精力用于企业核心能力的开发，如新产品和技术的创新等，开始尝试将本企业的物流业务整体转交给物流企业来承担，希望通过X分工协作提高运行效率。由X物流企业设计物流方案并提供产品X、仓储、加工、配送、信息等一条龙、全过程物流服务。物流产业已成为国民经济的重要组成部分。
物资储运在我国储运业中比较具有代表性，从其发展的进程基本上可以看到整个X储运业发展的概况。从时间上大体可分为四个阶段：
X一阶段：改革开放前，高度集中的计划体制，生产上指令性计划，劳动工资上统配统调，财务上统收统支。
X二阶段：七九年至党的十四大前。我国经济实行计划经济为主，市场经济为辅的过渡政策。储运企业实行计划为主、老货主为主、生产资料为主，计划外为辅、新货为辅、生活资料为辅的，即所谓“三主三辅”的经营方针。思想观念上基本上是产品经济，但实际市场经济内容已非常丰富。
X三阶段：十四大至十五大，X提出建立社会主义市场经济体制，加快了市场化进程。从计划到市场，物资储运经历了痛苦的转期，大量仓库出现资源枯竭，如中储沈阳虎石台一库历史上库存达到过27万吨，吞吐数十万吨，这个时期出现大面积空闲场地，对市场经济表现出严重的不适应。
X四阶段：十五大以后，理论上进一步突破，国企改革的方针明确，多种所有制实现形式，按劳分配，技术参股、兼并、破产、关闭、重组等得到广泛探索。
（二）传统储运对现代物流的继承性和改造的艰巨性
传统储运如加工、配送、包装、货运代理等有着向现代综合物流发展的先天条件和业务的继承性，这与完全进入一个陌生的X域是不同，可以在原有业务的基础上通过技术的注入和管理水平的提高，对原有资源和互不相同又相互关联的功能进行X的整合，实现较大跨越。发达X的现代物流企业也都是在原有仓储运输的基础上发展和建立起来的。
1、中储向现代物流转变的X势：
（1）物质资源X势。所属企业分布在主要中心城市和东部地区，拥有便利的交通条件，占地面积1100万平方米，库房面积库房面积157万平方米；铁路X线111条，100公里；吞吐量：3000万吨；年平均库存140万吨。为客户的物流需求带来规模效益，降低物流成本。
（2）客户资源X势。经过多年业务和积累，中储已建立起自己X有的客户群，现有客户两万余家。通过提升业务功能，提供综合配套和延伸服务，逐步满足客户多元化、个性化的需要，同时不断开发新行业及新客户，调整收入结构，将加快向现代物流企业转变的步伐，经过深入挖掘，可转变为竞争X势。如仓单质押业务、进出口业务、全程代理业务等。
（3）网络资源X势。中储在全国中心城市和重要港口设有子公司及控股公司120多个，控股上市公司1个，大中型物流中心54个，物流及销售网点160多个。储运协会会员的遍布全国29个省、市、自治区的100多个仓库建立战略合作联盟，为建立覆盖全国的物流配送网创造了条件，为实现物流业务网络化运营提供了坚实的基础。
（4）管理资源X势。中储拥有丰富的仓储、运输、加工、配送等X管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批X人才队伍。
（5）品牌和信誉X势。中储品牌的综合内涵及市场价值开始显现，各类客户对中储品牌的认可度愈来愈高，同时带动了服务质量的升X。中储总公司被列为X经贸委34家现代物流工作重点联系企业之一。2002年中储被授予“中国物流实验基地”。
（6）本土化X势。国外物流企业进入中国存在“水土不服”现象，在中国难以找到市场。马士基X先搞船业务，后搞分拨中心，收费标准高，非中国企业能承受。中储是与中国的企业同步发展起来的，按照这些企业的要求提供相应的服务，对中国产业发展具有互动效应。
2、转变的艰巨性：
（1）体制改造的艰巨性。物流业是充分竞争的X域，目前国有X资的体制缺乏活力；这些年虽然采取了一系列的改革措施，但有些根本性的问题触及不够，尤其是人员观念转变的任务艰巨。
（2）市场化进程缓慢。中国加入WTO后，传统企业将面临国际竞争，国企机制转换方面市场化进程缓慢，不能X调动人的积极性，大锅饭机制仍占主导地位，衙门多，官多。
（3）国有老企业的历史包袱沉重。债务包袱，特别是计划经济观念根深蒂固。如盘活资产上阻力重重。设施装备落后等。
（三）中储在体制和管理上的创新实践
中储总公司脱胎于计划经济时期，１９６２年成立，是计划经济时期X为了统一调拨当年生产准备的生产资料而在全国设立的，是个典型的以仓储业为主的大型国有物流企业。在我国计划经济向市场经济转轨过程中，仍保留了完整的全国网络体系。在我国从计划经济向市场经济的转型时期，曾因盲目追求多元化和对市场规律认识不清而受到过巨大创伤。沉痛的教训使中储重新确定了做中国X现代物流企业的市场定位，通过大力度的体制创新和业务创新实践，从1997年起开始从低谷中走出，连续实现盈利。主要做法是：
1、清晰产权。1996年底，财政部批准中储系统资本金上划，当时在内贸企业尚属X家。这是中储系统开始向现代企业迈进的里程碑，结束了储运存在了近40年的以行政隶属关系为主要特征的组织X导体制，总公司与下属企业建立了资产纽带关系。总公司起到了“国有资产投资主体”的作用。这是现代企业制度中“产权明晰”要求的一种具体体现。这一重大突破为中储后来的一系列改革，明确了企业国有资产的投资主体，为中储系统的公司制改造奠定了重要基础。
2、股份上市。1996年中储争得了国内A股上市的机遇，1997年1月，中储股份在上海证券交易所上市。为“再造中储”找到了一条途径。随后，总公司充分利用上市公司的壳资源，通过配股将总公司的X质资产注入上市公司，上海的四个库、南京、无锡仓库先后配入上市公司，通过配股从资本市场募集资金进行项目投入，提高盈利能力。通过不断配股或收购，达到中储整体改造的目的。经过几年的发展，净资产由上市时的5020万元增加到7.5亿元，增长近15倍。上市以来共募集资金3亿元。中储股份总股本已从上市之初的5163万股扩大到现在的3.1亿股，其中国有法人股从3263万股扩大到1.8亿股，社会流通股从1900万股扩大到1.26亿股。已从一个地域性公司发展成为全国性的综合物流企业。中储股份不仅接通了金融管道，是募集资金的X途径，更重要的是通过资产重组，达到资源X化配置，转换经营机制的目的。
3、体制改造。资本金上划后，总公司与下属74个企业建立了直接的投资关系，为了建立一套科学的组织管理体制，针对大部分原二X公司债务大、包袱重（离退休干部多）、经营和管理职能混淆等状况，总公司决定将原二X公司改造为子公司，组建地区事业部，形成总公司（本部）、事业部、子公司及总公司、控股公司的组织X导体制，并相应确定职责、权限、义务。此次根据中储的实际进行的大胆尝试，具有一定的X前意识。
近年中储系统在按公司制企业的要求，进行投资多元化的公司制改造。对发展前景好的业务，建立新的企业组织形式，促其加速发展。如北京中储国际货代公司由总公司货代部改制而成。1999年改制，总公司持股40%，经营者和职工个人持股60%。
4、管理升X。传统储运向现代物流转变的核心问题是真正树立服务意识。而服务只有实现标准化，才能树立品牌形象，提高核心竞争力。同时，标准化的服务是企业信息化的基础。中储1999年对原有业务流程，根据现代物流特点重新进行整合，制定了统一、规范的储运业务新流程。新流程更加贴近市场，注重客户管理，强调了“集中受理，一条龙服务”的模式。中储的大部分企业通过了ISO9000体系认证。
信息技术的运用程度是现代物流企业的重要标志之一。实体网络与计算机网络结合。中储标准化业务流程为基础，开发了一套仓储信息管理系统。建立了以仓储物流资源为基础，横向联合仓储和运输网络系统、纵向连接行业分销系统，智能的、服务方式柔性、运输方式综合多样、与环境协调发展的全国性物流服务网络系统。
标准化问题一直是我国物流现代化的瓶颈。做为具有多年从业经验的X物流公司，中储积极参与X物流标准的制定。受中国物流与采购联合会委托，由中储制订的X标准《数码仓库应用系统规范》、《大宗商品电子交易规范》已经X技术监督局核准正式发布实施。《物流业仓储业务服务规范》、《物资银行业务服务标准》正在制定中。
6、设施改造。
（1）利用中储股份的融资。2000年二次配股共募集资金2.38亿元，配股资金全部用来物流信息化建设和物流设施的更新改造。在上海、天津、无锡、南京等地建设现代化物流中心，开展城市配送；在天津新港投资国际集装箱多式联运项目，在青岛黄岛建设物流中心，为港口物流和城市配送服务；在郑州开发区扩建“恒科实业”，确保主导产品电子吊秤在技术性能和市场上的X势，在中国电子秤市场占50%市场份额。
（2）借助城市规划。客观上，由于城市建设的发展，有的仓库逐渐被商业区和居民区包围；市区对货车的交通管制越来越严格；以及城市重新规划和环保等要求，仓库要向交通便利、有利于为目标客户降低成本的位置转移。与城市规划结合，整合原有物流资源，既可以在X短时间、X低投入实现城市物流的合理布局，也有利于传统物流企业向现代物流的转变，是社会效益和企业效益的“双赢”。如：沈阳到青铜峡
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