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X物流企业广泛应用计算机、通讯、光电一体化、语言识别等高新技术，大大提高了物流过程的可控性，逐步实现物流服务的信息化。信息化已成为物流活动的重要基础，以信息技术为核心的高新技术在物流中的应用，将进一步改变世界物流市场格局和面貌。
（五）物流服务的X质化和X化
随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，客户对物流服务的要求越来越高。总体上看，物流服务的X质化是物流行业发展的主要趋势。物流成本已不再是客户选择物流服务的唯一标准，客户更多的是注重物流服务的质量及效率。同时，随着经济X化导致X采购、X生产、X消费趋势的加强，物流服务也必将向X化方向发展。
（六）物流服务网络化
现代物流为保证快捷、全方位的一体化服务，需要大型物流组织建立完善的网络体系，达到XX的库存水平和库存分布，实现机动、快捷的运输和配送。网络化包括两层含义：一是物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商之间实现计算机联网，另外，与下游顾客也要建立计算机网络通信；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网，包括整合与外包在内的企业供应链网络。
（七）X三方物流提供供应链管理是物流行业升X的基本模式
生产和销售企业为应对日趋激烈的竞争压力，纷纷选择物流外包，作为其实现高度X化从而提高核心竞争力的重要手段。在此激励下，传统的运输、仓储、货代、经销等企业，以及新进入物流X域的各类企业，纷纷增强物流管理功能，依靠对物流各个环节扩大高增值服务，转向提供供应链管理的“X三方物流”企业。
（八）绿色物流是物流发展的长期趋势
物流产业在促进经济发展的同时，也给社会及环境带来不利的影响。因此，物流发展的长期趋势是绿色物流。绿色物流包括两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案。二是建立工业和生活废料处理的物流系统。
二、当前我国物流市场的现状
（一）制约我国X三方物流发展的主要原因
1、生产力水平落后。1998年发达XX三产业占GDP的比重为65%左右,其中美国为71%；中等收入X平均为56%；而中国2001年X三产业产值仅占GDP的33.6%。X三产业水平是反映一个X生产力水平和综合国力的重要标志，物流属于X三产业，从其比例看，我国的生产力水平较低，社会对物流的需求严重置后。沈阳到吉林货运
2、体制的问题。我国多年来基本是计划经济加地域经济，地区间经济封闭；物流相关部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同部门管理，物流体系的内在联系被人为分割。由于内贸、外贸分离，导致对内、对外物流分离。企业“大而全、小而全”成为基本国情，社会化物流受到严重制约。
3、观念上的问题。多年来，中国崇尚自力更生的信条，企业办社会是普遍现象，许多生产企业仍热衷于自营物流方式。调查显示，生产企业53%，商业企业39%有车队；生产企业59%，商业企业44%有仓库，汽车空驶率高达37%。在物流中淘金成为众多生产企业的选择。
4、社会化物流水平低。由于物流知识普及不够，一方面生产企业对X三方物流认识不足；另一方面，社会化的物流企业服务水平不高，功能单一，经营规模小，而物流企业自身的包袱导致所提供的服务价格居高不下，这也是制约X三方物流企业发展的重要原因。
因此，概括地讲，中国需做X三方物流市场的培育和X三方物流供应商的培育，两者只有互动，共同培育，才能形成健康的中国的X三方物流市场。
（二）我国X三方物流发展现状
近几年来，我国X和各省市X已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场上的竞争能力的重要性，把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓。把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一。可以说，当今中国，现代物流已经走到了经济发展的前台，成为了社会的热点，这是因为：
1、生产与物流相互依存。我国工业生产中，物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90%，物流费用占商品总成本的比重，账面反映为40%，全社会物流费用支出约占国民生产总值的19%，而美国物流费用支出仅占其国民生产总值的9%，且呈下降趋势。我国的物流还有广阔的空间。
2、生产企业对物流的重视从营销策略到营销战略。X化分工导致对市场X物流的需求加大。许多生产企业为使产品X大限度地满足消费者需求，将主要精力用于企业核心能力的开发，如新产品和技术的创新等，开始尝试将本企业的物流业务整体转交给物流企业来承担，希望通过X分工协作提高运行效率。由X物流企业设计物流方案并提供产品X、仓储、加工、配送、信息等一条龙、全过程物流服务。物流产业已成为国民经济的重要组成部分。
3、生产的集中化趋势，需要物流实现规模化、网络化。随着市场竞争的加剧，一些技术和产品比较成熟的生产企业显现集中化趋势，如家电等行业，采取低成本扩张等方式迅速壮大企业实力。一方面，企业生产规模越来越大，其产品需要经过各种通道送达全国乃至国外客户手中，需要网络化的物流企业做为其分销网络的组成部分帮助其实现销售，拓展市场；另一方面，竞争导致产品本身成本的压缩空间减小，希望通过物流企业的规模效益和综合服务降低物流的总成本，从而提高市场竞争力。康佳、长虹每年都有几百万台家电产品需要集散和配送，钱江摩托、济南轻骑等厂家每年要有上千万辆摩托车需要运送。每个大的商场背后都需要强大的物流网作为支撑。
（三）当前我国物流市场的细分
1、我国产业结构调整的六大趋势5.价格不同一、快递发展历史 中储总公司脱胎于计划经济时期，１９６２年成立，是计划经济时期X为了统一调拨当年生产准备的生产资料而在全国设立的，是个典型的以仓储业为主的大型国有物流企业。在我国计划经济向市场经济转轨过程中，仍保留了完整的全国网络体系。在我国从计划经济向市场经济的转型时期，曾因盲目追求多元化和对市场规律认识不清而受到过巨大创伤。沉痛的教训使中储重新确定了做中国X现代物流企业的市场定位，通过大力度的体制创新和业务创新实践，从1997年起开始从低谷中走出，连续实现盈利。主要做法是：
