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大车和小车仍是在承载轨道的外部运行。
而刚性轨道/KBK柔性轨道的大车轮子（通常称作型轨小车）和葫芦小车轮子都在刚性轨道/KBK柔性轨道的内部运行，所有刚性轨道/KBK柔性轨道的翼缘都是内弯型的（图3 封闭型轨起重机的承载翼缘,a为葫芦小车在承载梁内的运行视图，b为型轨小车在承载梁内的运行视图），承载梁的两端都有防尘盖封堵，可X防止灰尘的进入。从外观上看不到型轨小车和电动葫芦小车的车轮，车轮好像被封闭起来了。刚性轨道/KBK柔性轨道制作的起重机因此而得名——封闭型轨道起重机。
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2021年11月19日
本次交流的主题是学在X34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻X会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。X先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。X二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的宇宙的科学，下到的餐饮业如外卖，都需要数字化支撑。X三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能产业转型升X；三是催生新的产业、新的业态、新的。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链X域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。X二个是物流和供应链的数字化的价值所在。X三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
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二、数字经济是重构经济发展与治理的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理的新型经济形态。有几个要素需要把握。X先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织。
重构，更重要的是重构治理。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、、互联网等等。X二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化的一个根本所在。X三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。X四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。X二是数字资源变成数字资产。X三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初X阶段迈向阶段
我国数字经济发展的分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升X期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、、等等。X二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。X三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初X阶段。初X阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链X域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升X阶段。数字化由初X阶段迈向阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升X必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产是批量生产，生产和物流的组织就是一种实物配送的，特征是链条比较短，主要是处在消费X域。X二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营目标开始转移为降本增效。X三阶段是转型经济阶段。生产组织就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合以及流程的。经济转型目标是进一步成本。X四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
值创造、价值重构。
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是X的科学和现代的组织的融合。它所要推动的是重构组织，包括物流组织，包括供应链的组织，从而不断的物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。X二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能X势，但是没有产业X势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能X势变为产业X势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。X二，从物流X域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的配置、有序协同、提率、成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程和组织协同，这样才能够把我们的物流成本到一个为合理的水平。X三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业。数字化的商业是“服务送产品”。X四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。X五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新X势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的中，物流是重要的组成部分。X六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；X二，智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；X五，产业生态化；X六，数字化的能力，即要算、算力等；X七，打好数字化基础，即数字、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已[句子1][句子1][句子1]
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经取得了的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化？我有几点思考。，X先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流X域、供应链X域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。X三，要把握住数字化推进的重点。X四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。X五，要发挥我们平台的X势，来引导物流和供应链X域的数字化。X六，要夯实基础，即我们要加强化的工作。
【新闻】：珠海1-5吨LX单梁悬挂天车X越自我-2022已更新(/推荐)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果X出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途卡航、汽运，短途汽运(短)、城运。代款手续费发货客户将商品出售给到达客户，可替发货客户向到达客户收回，并在承诺的时效内将该笔汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退X三天给客户打款。通知费通知服务是为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、馈、投诉处理等事项
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