跨度:14.5m 起升高度:6m 起重:16T。焊后整梁抛丸处理，达到Sa2.5X，消除焊接预应力。环氧富锌底漆，两底两面，达到140缪米厚度，寿命长，外表美观。葫芦小车的设计能够使起重机的工作盲区降至限度地节约您的工作空间。
车轮材料为ZG50SiMn，齿轮材料为20CrMnTi、8CrMnMo、42CrMo等，轴的材料为45#钢。制动轮的制动面进行热处理，其2~3mm深处硬度为HRC45~55，制动轮无裂纹、无缺陷。车轮热处理HB硬度：300～380，淬硬层的深度20mm,HB硬度为260，车轮的踏面和轮缘内侧上无铸造缺陷。
主端梁连接的后期工序中我们采用连接板激光校准打沉孔的工艺，采用10.9X高强螺栓连接，确保刚度和精度，主端梁连接的后期工序中我们采用连接板激光校准打沉孔的工艺，采用10.9X高强螺栓连接，确保刚度和精度。一次性消除所有制造过程中 的应力变形，确保端梁联接精度以及端梁的平行度并以此确保起重机精度及运行平稳。
大车运行机构由电动机、制动器、联轴器、减速器、传动轴、车轮组等部件构成。电动机为起重机X的YZR绕线式电动机，额定电压380v,额定频率50Hz，绝缘等X为FX。制动器为液压推陈杆闭式，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由松闸装置将制动器打开。车轮为双轮缘，保证大车运行平稳。减速器采用全国名X产品。
产品说明：MG50/16T-14.5M通用门式起重机”计算机X化设计的起重机箱型主梁。双梁吊钩门式起重机正常使用的环境应在一25℃～＋40℃范围内，端梁为抗扭转的焊接箱型梁结构。24小时内的平均温度不得X过十35℃。其它安装使用地点的海拔高度不得X过2000米，X过1000米的应对电动机容量进行校核。主焊缝采用埋弧自动龙门焊，采用无损探伤检测。端梁为抗扭转的焊接箱型梁结构。钢板材料采用Q235B或者Q345B。计算机X化设计的起重机箱型主梁。
