衡水陆韵橡塑制品有限公司
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钢工艺原理：
??支座由上盖、中芯、橡胶密封圈、底座、聚四氟板、不锈钢滑板、工艺连接板、减震装置、箱体组成。依靠聚四氟板作为面地震时，依靠支座的滑移来抵消钢梁与混凝土之间产生的相对位移，直接作用在建筑物上的地震力及层间变形。
工艺流程：
??施工→预埋板安装→复测埋板标高→预埋板处理→测量定位、放线→吊装、就位→临时固定→吊装钢梁→与钢梁焊接→上部楼板混凝土施
祁县GJGZ钢铰支座施工方
钢支座分为四个类型：GKQZ型钢结构钢结构减震球型钢支座。该支座包括固定支座（代码为GD）、单向支座（代号为DX）、双向支座（代号为SX）三种型式，22个等X，其水平承载力、方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用钢结构网架支座加工时，下列部位补习加工精度应符合设计要求：
精轧不锈钢板通过氩弧自动焊与基层钢板链接后其表面的平面度必须符合设计要求；
精轧不锈钢板的轧制方向应与支座主要位移方向一致；
支座球型衬板的球面度必须保证要求；
平面聚四氟板和球型钢衬板的公差配合；
球面聚四氟板和下支座板的公差配合；
GD固定支座下下支座板的公差配合；
ZX纵向活动支座上支座板则向档条的焊缝高度及焊接保证。
祁县GJGZ钢铰支座施工方
钢支座组装应注意下列事项：
支座面（不锈钢板或镀铬球面与聚四氟板的面）必须清洁，在组装时应用酒精或擦去不锈钢板及聚四氟板表面的灰尘及污浊，并涂满295硅脂；
支座组装后应立即安装上下支座的连接板，支座可根据设计要求预设转角及位移；
支座组装后的高度误差不大于正负2mm；
支座组装后外露钢件部分涂装红丹漆及面漆防锈（不锈钢面除外）；
钢结构网架支座是依据交通行业《球形支座技术条件（GB/T17955-2009）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003），经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长.
钢支座承载力的合理选择
承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的反力不要X过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。X二：更重要的是支座中四氟活板的系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则系数会大大，墩台和基础所受的水平力大幅度，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的安全储备。
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钢支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的变形。
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钢支座安装注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟板和橡胶块
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