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会后，济南交通委相关负责人在接受记者采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
即使是黑马，也要在绿色草地上奔跑菜鸟率先牵头发起绿色计划。早在2016年6月，菜鸟就率先牵头在行业内发起绿色行动计划，联合30多家物流合作伙伴发起了业内规模的联合环保行动，并牵头发起成立了绿色物流公益基金。去年双11，菜鸟的回箱计划就已经深入到了上海、北京、广州、深圳、杭州等10个城市，覆盖了100多所高校，与近50家高校环保社团合作，开展废旧纸箱回收活动。今年双11，菜鸟将继续推动回箱计划，城市扩展到内100座，5000多个回收点。
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业内人士认为，未来快递包装要想真正绿化，单纯在物流快递一个行业内发力管理是远远不够的。只要绿色环保能走通，未来推荐性标准便可向强制过渡，届时从物流快递，到包装生产，再到原材料的源头都能实现新版标，包装材料造成的环保问题这个性痛点才会迎刃而解。本文转自济南日报，并不代表物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权可联系删除。更多有关X质物流公司、线路推荐，发货技巧知识等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
邹建华表示，目前收取双向服务费是核心，双向服务费占到盈利的90%-95%，而和其占到5%-10%左右。双向服务费分为派件和揽件，派件费用为单件0.2-0.6元，揽件为单件2-3元。而在业务上，主要集中在柜身和主机屏幕两个位置。但由于快递柜还处于市场开拓期，布局不成体系，规模上不成网络，难以获得较高的议价，且其效果也有待评估。仅以目前的状况而论，其盈利状况并不理想。此外，移动端也可以带来多样流量变现可能。
原有煤炭干线运输的汽运车辆必然面临转型压力;而铁路总公司给太原局和呼和浩特局增加的3000个车皮也很难完全满足替代市场的需要，加上煤电运之间的协同还在磨合中，短期内北方煤炭等大宗散货物流市场必然会受到遏制，收益锐减;但长期来看，却是全物流体系结构性转型升X乃至物流模式创新的一大契机。家已将物流业降本增效作为拉动经济增长、促进实体经济发展的主要手段，而多式联运与集装箱运输则是物流业降本增效的重中之重。
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②二是外界竞争的压力随着电商的发展，德邦、安能、天地华宇、远成等快运企业频繁跨界快递，主动将业务下沉延伸至快递X域，并先后往电商X域尝试，如德邦于2013年正式开通快递业务后，紧接着顺丰在2014年4月快速推出物流普运业务，开始涉足快运业务。所以在快递江湖新一轮的混战中，快递、快运逐渐出现了融合的趋势，而纵观它们的发展趋势，可将跨界原因总结如下：①跨界原因之一：快递市场容量的限制近年来，不管是快递还是快运，客户的发货批次、批量都在不断发生演变，原有的市场界限被打破。
