河北广汇水泵制造有限公司
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汽蚀产生的原因有多方面,通常引入汽蚀余量来描述汽蚀发生的界限,其方程式为:NPSHa=PC/dg-hg-(λL/D+?a)V2/2g-PV/ρg式中?PC——吸入液面的压力;d——输送介质的密度;g——重力加速度;hg——吸入高度;λ——吸入管的阻力系数;L——吸入管长度;D——吸入管内径;?a——局部阻力系数之和;V——管内流体流速;PV——汽化压力。由上式可知,决定装置内汽蚀余量的参数较多,其中影响因素X大的有以下几项:(1)hg,一定要注意限制。(2)V,管内流速与流量成正比,相同流量下与管道的截面积成反比,说明泵在偏大流量下运行很容易发生汽蚀,因此吸入管直径需适当加粗。(3)d,输送介质密度大,吸入性差。(4)L,吸入管的长度越长,管路阻力越大,在允许的情况下,应尽量缩短吸入管的长度。
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?轴封装置有副叶轮＋填料组合密封、填料密封、机械密封三种型式，见图1
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由上式算出的装置汽蚀余量值,若小于或等于所用泵该工作点下的汽蚀余量,就会产生汽蚀。间隙汽蚀产生的原因是:高低压差作用在小间隙部位,可使流体产生局部的、非常高速的射流,在这种情况下,虽然泵满足汽蚀余量的要求,但在高速流动力下,会形成真空汽泡,并在间隙下游的较低流速区域发生破裂而形成间隙汽蚀。这种汽蚀一般表现在高扬程泵蜗壳隔舌处,叶轮前护板与吸入侧的间隙内、叶轮后护板与叶轮的间隙内,尤其是在小流量工况下更为严重。
(6)主要有以下4点原因：①电机轴与泵轴不对称或不平行
