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此外，钢铁企业融资难、历史包袱重、富余人员分流安置面临压力等问题依旧尚未解决。企业普遍反映，目前融资面临着不予增量、续贷困难、涨息、抽贷、发债受阻等问题，银行贷款规模的收缩比例为10%或20%。并且，银行对于钢铁企业融资“一刀切”和“切一刀”的现象并存，即便是X质企业也很难从银行渠道获取资金，资金紧张的状况尤为严重。
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巩义地区作为河南的铝贸易中心，吸引着众多企业前往交易，洛阳的铝加工企业一般也要去巩义提货，目前巩义当地的铝贸易价格标准为长江现货价贴水80元，而上海期交所设定交割库的贴水标准为120元，所以企业以后在洛阳交割就有很大的成本X势，这将增强洛阳对铝加工企业的投资吸引。
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当前，市场行情呈现明显底部抬升态势，生产变得有利可图。因此，有必要根据新的经济形势，动态调整和推进去产能工作。相比较全国去产能工作的指标性安排，个人认为，依赖制度去产能还有发挥空间，通过法制手段推动市场化去产能，加快淘汰地条钢和环保不达标企业，有助于形成长期稳定的去产能环境，同时可减轻沉重的去产能财政负担。
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铁矿虽然自身基本面不好，但铁矿今年到目前走的不是自身的供需逻辑，钢厂有订单，看到利润会主动去锁定铁矿等原料，所以铁矿的上涨往往比较提前，涨的也容易比螺纹多，所以从钢厂行为角度来看，如果对未来看好，会主动去买铁矿空螺纹，逻辑上在做空钢厂利润，反之会去做多利润。全产业链持续不补库存，所以有暴涨的动力，如果补库存反而容易压制上涨空间，这一轮上涨相对来说比较健康，旺季需求逻辑与供给侧改革都是多头事件，未证伪之前短期很难看到下跌的动力。
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工信部原材料司作为有色金属行业管理部门，始终非常重视铝加工行业的发展，通过工业强基、技术改造、基金等专项对高性能铝深加工材项目给予重点支持，同时会同协会积极推进铝材在电力、建筑、交通等X域消费，已先后召开铜铝复合材料应用现场推广会、交通运输铝材座谈会、航空铝材推广应用座谈会，成立航空铝材上下游合作机制，9月15日在上海召开合作机制成立大会。目前，铝合金半挂车、罐车可享受交通运输节能减排、公路甩挂运输推荐车型、车船税减免等政策支持，断桥铝合金、彩铝板、铝合金模板等被列为绿色建材产品。今后一个时期，工信部将着重开展以下工作：
