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虽然管理层目前提出的去产能、去杠杆、去库存可能会对钢铁行业形成长期整体利好，但短期而言走出行业寒冬的概率并不大。去产能、去库存的过程中，难免会淘汰许多落后装备，同时部分安置员工的再转岗都可能对社会、企业造成一定的阵痛。考虑到银行资产坏账等情况，管理层不可能采取“休克式”疗法。因而，钢铁业要走出行业寒冬将会是中长期行为。这个时间可能是3-5年。
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时隔两年，国务院再发促外贸回稳的14条意见，X人士表示，2014年5月发布的稳外贸16项举措现在基本都在用，但还是不够，回稳形势严峻，还需再加码。“这次政策很多是真金白银，比如信用、融资、退税、减少企业收费等，概括而言就是多给支持少收钱。”
9月21日《X限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，对钢铁行业运输主要影响则体现出X载标准的降低，单位吨位标准下调，钢铁运输费用必将会随之升高，粗略算算，同比运费单价上调25%左右，再加相应增加的税金，运价上涨成为必然。这也在一定程度上刺激了钢材市场价格的调涨情绪，因此，目前现货市场待涨的价情绪较为明显。
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期螺：本周期螺主力1701整体以下跌走势为主，从至本周三前日K线收6连阴，至周四跌势才有所放缓。从技术指标来看，日K线已接连跌破5日、10日、20日、40日均线，MACD绿柱不断放大，但KDJ有底背离迹象，而公布的官方制造业PMI数据为50.4不仅好于预期且重回枯荣线上方，对后期行情较为有利。综合考虑，本轮下跌幅度已达200点，在现货面及宏观面均无明显利空消息的情况下，继续下跌概率较小，因此预计下周期螺以低位震荡为主，且不乏小幅反弹可能
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钢银电商以及集团公司在取得今天的成绩时，经营模式也受到了诸多关注。公司人员表示：“也许别的企业会有所保留地对外宣传，但在整个钢联集团内流传着这样一句话“的秘密就是没有秘密”，因为我们对自己的团队很有信心，我们愿意与他人分享经验，不怕别人X越。能给行业的发展贡献力量，我们感到很荣幸。”
