河南省矿山起重机有限公司
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西秀区安装行车，电动起重机，天车规格主要包括三大运行机构：起升运行机构、大车运行机构、小车运行机构。其中起升运行机构主要由电动葫芦、钢丝绳、滑轮、吊钩或者吊具组成。电动单梁桥式起重机金属结构主要由主梁及端梁两部分组成，其主梁结构多为工字钢和钢板的组合截面，由盖板、腹板和工字钢构成,箱还有纵横长短加强筋板。其安全及可靠性直接影响着起重机的运行及工作能力。起重机电动葫芦在重载的情况下，所吊重物在车的正后方，高于支腿。操作员在车的正后方能看到支腿，如果出现两点的水平距离大于车体上面金属板的厚度，或支腿伸缩时若出现爬行现象时，必须将支腿卸下进行检测，如果板面上有深沟或损伤严重，就要考虎更换新支腿，或者对磨损部位进行焊补。焊补支腿的成本较低，一般都采用这种。电动葫芦在吊重时还会出现支腿自动缩回和收放失灵的现象，经过我公司员工多方检查试验找出了原因及预防措施：支腿自动缩回的原因及措施：1、是双向液压锁中的单向阀密封性不好，应拆下检修，清洗后安装、。2、是液压缸内部泄漏，须拆下检查上的密封件，更换新密封件后重新安装即可。支腿收放失灵原因是由于双向液压锁失灵，锁内柱塞被卡住不动，须拆洗、安装和；柱塞磨损严重，应更换新液压锁。起重机电缆使用寿命的长短很大程度上受电缆安装敷设的影响。每个使用单位对电缆的敷设安装操作规程各不相同，下面就针对起重机电缆的敷设安装给大家提出一些建议，希望对大家有所帮助。起重机的X软电缆在运输到位以及在安装时对电缆的下卸必须注意：避免电缆产生内应力，避免直接拖拽电缆，使其受力扭转不退扭；此时必须采用电缆盘具X支架，以形成转动式卸载。 电缆卸载，同时在安装敷设前需要对电缆进行预退扭处理，也就是起重机安装前将电缆的一端静止悬挂达8h以上，使其在自然悬垂的状态下能够对自身可能因受外力而形成的扭曲变形进行纠正，形成状态回转。此外，起重机用户还应特别注意电缆使用的合理性。比如对于卷筒电缆在安装电缆卷筒、导缆架、过渡架和设置码头电缆路径，尽可能位于同一平面，避免电缆运行受发生形变。总之，为保证电缆使用性能，需尽可能地注意敷设安装的合理性，避免野蛮操作。如果需要采购起重设备，请我公司，我们会给你做一套合理的方案，让您低投入、高产出。龙门吊是否能安全可靠的运行，其安装技术有着至关的作用，在安装龙门吊底座时，要做到以下几点：1、将龙门吊底车安装在事先铺设好的轨道上，并使电机端朝外，两底车必须相互平行且中心连线与轨道垂直，由测量组放样确定位置。2、保证两部底车的车轮位于轨道中间，并且用钢尺复测两底车的安装距离和用水平尺校核底车的平整度。3、用枕木将底车的两侧垫稳，防止倾覆，在车轮下塞三角木，防止龙门吊底车沿轨道方向。4、用10槽钢将底车焊接固定在平台工字钢上。龙门吊的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。龙门吊具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场广泛使用。电动葫芦中的开、闭式齿轮是配件中的重要组成，开式齿轮运行在箱壳，闭式齿轮在减速器上。电动葫芦的减速器布置在两个车轮中间，传动轴所受到的扭矩较小，每边轴的扭矩是减速器出轴扭矩的一半。减速器出轴于车轮之间采用半齿联轴器和浮动轴联接，或用一个全齿联轴器和一根浮动轴联接。这种类型的X点，是允许的安装偏差较大，安装方便，装卸分组性好。起重量10吨以上的桥式起重机小车都采用这种型式。这种型式的缺点是由于中车轮轴承和联轴器较多，运行机构显得复杂而笨重，造成成本较高。开式齿轮传动的运行机构，高速X封闭在相壳里面，用油浴；低速X的采用开式齿轮。开式齿轮做成齿圈式，并与车轮一起绕固定的车轮心轴。这种传动型式，能繁重工作条件的要求，具有足够的可靠性，缺点是车轮不便装卸检修。开式齿轮传动的大缺点是磨损严重，因此一般用途的电动葫芦小车运行机构，大多采用闭式齿轮传动型式。起重吊装施工在工地常见的，对于起重吊装，现场布置是一个重要的工序，不同的对于机械的运作和性能体现都是有不同的的影响。正确的现场的布置可以更好对于机械的运行，同时对现场的吊装的布置和作业的起重机设备安全息息相关，对于正确的布置现场可以很好的保障起重机工作的效率，要注意其中的现场的吊装布置，在布置施工现场时应考虑以下内容：1、选定起重机的吊装位置，使其能变幅、、升高，顺利完成起重吊装作业。2、起重吊装作业施工现场的布置应尽量吊装搬运的距离与装卸。3、整个起重吊装作业现场的布置必须考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全位置及周围设备的安全距离。4、根据重吊装的特点，应合理地选择扒杆、、拆除位置和卷扬机的安装位置。5、在易燃易爆区内作业，应遵守有关起重吊装作业的安全规定。6、应考虑设备的搬运、拼装、起重吊装的位置。近几年起重行业发展越来越快，其竞争也越来越激烈，对起重设备的整体技术水平要求也越来越高。
二、西秀区安装行车，电动起重机，天车规格钢结构制作特点
1)主要钢结构(主梁、端梁)材料均采用Q235-B,使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。
2)钢结构的制造、焊接、检验按进行。重要受力对接焊缝采取双面坡口焊接工艺，并按规定进行外观检查和无损探伤，所有焊工持有相应的书。 起重机安装X速保护装置保证了起吊重物的安全，保护了安装人员的人身安全，了溜钩工况，避免了起重机因溜钩引起电机、传动机构X速而带来的损害，减轻了司机的工作疲劳强度，具有良好的经济效益和社会效益。 该机外壳采用铝合金材料，具有足够的强度，整机重量轻，携带十分方便。 机内构件采用X质合金钢制造，工艺X，全部零件经过严格的检查，主要承载零件均以为规范，进行X负荷试验，确保X良。2、天车不能刹住货物。这主要是制动器出现了问题。应该检查制动轮有没有磨损、拉杆松动、制动轮与片是不是有油污。如有以上情况，解决是油污，对拉杆的螺母拧紧。（三）各种腐蚀作用?如何正确选用电动葫芦使用清洁的柴油，对以柴油机作动力的工程机械有着特别重要的意义。如果油箱内的柴油不干净，就会明显加剧燃油系柱塞、出油阀和喷油嘴针阀等精密偶件的磨损或锈蚀，从而大大机器运转的可靠性与耐久性。为此，要注意对油箱的日常。（7）发现有漏包现象时，应打铃告警、找安全地方放下，运行中金属包距地面距离不得大于0.5米。安装工程起重吊装施工安全技术措施说明 门式起重机具有起升机构、小车运行机构和大车运行机构。这些机构和它们的零部件一般与桥式起重机通用。通用门式起重机的门架结构有单主梁、箱形双梁、桁架等多种型式。取物装置分吊钩、抓斗、电磁吸盘，也可两用（吊钩+抓斗、吊钩+电磁吸盘、抓斗+电磁吸盘）或三用（吊钩+抓斗+电磁吸盘）等。2、复核大车钢轨接地，接地电阻需≥4Ω。 组装支腿时，为了方便安装，应把电气室安装在刚性支腿上，而不必等支腿立起后再安装。4、有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单X作业,以免两钩相撞。三、多加点油，没坏处?①向驾驶员了解情况，对故障产生器的状态，声音等都要做详尽了解，避免了小题大做，化易为难。如一台966D装载机，在给变速器换完油后发现机器行走无力。变矩器油温过高。经检查发现，所加传动油号错误，在弄清了引发故障的原因后，故障得以迅速排除。（7） 当抓斗没有完全闭合前，抓斗需稍提起再闭合，以防止过载。10.在吊装施工前，应与当地气象部门联系了解天气情况，一般不得在雨雪天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，同时经批准，严禁在风力大于六X时吊装，大型设备不得在风力大于五X时吊装。
3) 所有起重机主梁采用整板无对接工艺，取消主梁钢板对接焊缝，了钢板对接焊制量隐患。(钢板对接焊是重要的焊接，是隐患多的部位)
4)所有板材全部采用数控切割机自动下料，预设主梁拱度，避免火烘主梁拱度下挠的问题。
5)钢材表面进行抛丸处理，其表面粗糙度打到GB8923《涂装前钢材表面处理登记和除锈等X》中的Sa2.5X，油漆附着力，不脱漆，保证单梁起重机整机长期美观。由于路轨不平，电机驱动不一致等原因，造成大车行走不一致的现象，从而起重机出现不不安全的因素，可能造成起重机坍塌的严重后果。为了避免给用户带来不便或经济损失，为此了大车纠偏控制技术。在工作要求范围内设定，起重机行走偏差在可控范围之内，操作更方便了，更避免了经济的损失。使用简单操作方便，人机对话，全中文界面显示，安全可靠性高，起重机行走更平稳了。在桥式起重机的使用中，由于其跨度大、刚度低，使得传动机构的制造安装精度难以保证，特别是运行的起重机其传动机构的积累误差更大，大部分桥式起重机都有不同程度的大车跑偏或啃轨现象，这极大的威胁着起重机的安全运行同时也会运行费用。在大跨度门式起重机上必须装有纠偏装置，由于大跨度门机在运行中由于两侧支腿运行阻力不同、车轮打滑、车轮直径差异等原因，常会出现一侧支腿X前于另一侧支腿的现象。当X前量(或偏斜量)X过一定数值后，机构的运行阻力和金属构件的内力便会增大，有可能使运行电动机烧毁或金属构件被，从而了驱动装置和金属构件的安全性与使用寿命，甚至使门机无法工作。因此在大跨度门式起重机上装有大车纠偏装置，大车跑偏或啃轨现象的发生并加以预防和具有十分重要的意义。起重机滑触线安装完毕以后，工作人员要对其进行验收工作，其滑触线安装验收有以下几点：1、支架应作防腐处理，应连续焊接，安装牢固，安装孔位置一致。2、支架间距，单线“H”型300A以下≤1.5M，400A以上≤3M；多线无接缝滑触线型1.0-1.5M；导管型1.0-1.5M；电缆滑车型1.0-2.0M；弧线段支架间距根据现场情况应<1.0M。3、悬挂件位置要正确，安装牢固，数量符合要求。4、滑触线主体。防护外壳与导体间隙≤2mm；与轨道中心高度允差﹤±15mm.；与轨道中心纵向允差﹤±15mm；扭曲度：﹤15mm/10m。5、伸缩器数量要符合规定；间隙距离应安装现场大温差所引起的理论伸缩量。6、集电器的方钢支架焊接牢固，中心线与滑触线垂直允差±3mm.；方钢支架与滑触线的尺寸，应保证集电器活动臂与滑触线主体平行，允差±3mm.；集电器与滑触线平面顺畅，符合规定压力。7、紧固件：紧固螺帽的扭矩，应符合制造厂的推荐值。8、电源进线：进线端牢固，不得承受拉力。 来分析电动葫芦门式起重机支腿连接的应注重从哪些几个方面进行检验：1、设计资料审核：注重产品设计文件审核：设计资料是否按使用单位的要求，对照电动葫芦门式起重机的主要参数、工作X别等按《起重机设计规范》、《起重机设计手册》等要求进行设计；对工作X别为A6、A7、A8的结构件是否进行疲劳强度计算；电动葫芦门式起重机性是否进行了计算，支腿连接是否有装配图纸及说明。2、制造检验：电动葫芦门式起重机已纳入制造监检范围，现场检验时应注重：产品技术文件审核，了解该起重机是否经过了检验机构的驻厂监检、每台起重机是否进行出厂检验，制造厂的检验部门按及产品图样的要求，对产品进行检验，并出具产品合格证。支腿技术指标：刚性支腿与主梁在距离方向的垂直度。每台起重机是否进行总体预装，支腿与主梁、支腿与下横梁、起重机运行机构等分别进行预装，检查零部件的完整性及尺寸的正确性，并应有预装标记。支腿与主梁若不预装，则应采取可靠的工艺保证其几何尺寸的正确性。3、安装检验：在安装中施工单位必须严格按照起重机设计图纸施工，按要求进行自检和调试。起重机安装监检是检验，支腿安装时检验人员应到场监检，因电动葫芦起重机主梁及支腿在运输中产生微小变形，都会使上横梁与支腿连接的法兰面产生变化，在自然状态下。4个上横梁法兰面与支腿法兰面不在同一平面上，防止施工单位在安装时采用强制组装。设备安装完成后，施工单位应自检，确保起重机车轮水平偏斜、垂直偏斜、同一下横梁上的两车轮同位差符合；4个支腿高度差在跨度方向不大于10mm或15mm。轨道要求：安装轨道选型符合要求，检验时按设计要求；轨道标高、轨距符合要求，防止电动葫芦起重机整体门架处于倾斜状态下或啃轨运行。电动葫芦门式起重机是一种简易起重机，因结构简单、制造容易、自重轻、造价低、安装维修方便等X点了较大发展，广泛用于工矿企业、铁路、码头、仓库、料场等场所。然而因电动葫芦门式起重机结构简单，在设计、制作、安装、检验等中，未能引起足够。在电动葫芦门式起重机的使用中，因支腿连接存在缺陷，出现断裂等隐患而产生倾覆的事故时有发生。因此对起重机支腿的安装检测是保证安全生产、防范事故发生的一个重要保障。造成起重机支腿事故原因主要有：1、 设计资料原因：未注重产品设计文件的重要性。很多使用单位在订购起重机时，设计或制造单位不一定都能按使用单位的要求，对照起重机的主要参数、工作X别等按《起重机设计规范》、《起重机设计手册》等要求对起重机进行设计。2、制造原因：制作时，没有按使用单位对电动葫芦门式起重机提出具体要求后设计的图纸，而是采用相近或类似的图纸进行加工制作；未制作X的连接，上横梁与支腿组对时，一是在上横梁与支腿连接处各制作一个法兰板，通过在法兰板相对应的位置钻孔，在现场采用螺栓连接，二是在上横梁与支腿连接处各制作一个法兰板，不通过法兰板钻孔通过螺栓连接，而是在现场采用焊接连接。3、 安装原因：在现场组装时，采用强制组装，使上横梁存在扭曲的较大内应力；没有按焊接规范焊接，焊接差，焊缝未焊透、未熔合；在安装中垫钢板、加大焊缝，各焊缝立体交叉和在一处集中大量焊缝，焊缝的布置未对称于构件重心。4、使用环节原因：不合理地使用起重机：起重机大车驱动电机制动器不同步，造成在大车运行时，两侧运行速度不一致，造成运行时扭转运行；由于轨道标高X标过大，起重机整体门架长期处于倾斜状态下运行，在荷载状态下，支腿上法兰连接处产生扭矩，受较大剪力；不遵循电动葫芦门式起重机工作X别的规定条件，X工作X别使用，使起重机构件达不到使用寿命就损坏；大车轨道型号与起重机随机文件中的设计型号不符。对起重机进行主要是为了防止机件锈蚀、控制、磨损、设备温度、形成密封等。这些作用彼此依存、相互影响着。如果不能X地控制机件的，就不能达到磨损的目的，机件就会产生大量的热，而引起机件高温，从而面和材料。
6)主梁纵向腰焊缝采用国内X的自动专机埋伏焊接，成型美观，确保焊接。
7)大车横梁采用矩形管整体制作，无拼接、无焊缝，外形美观，坚固耐用。
8)车轮安装全部采用镗孔式安装，避免车轮踏面不在同一水平面，车轮运行精度。2、建立健全施工制度∣S1-S2∣≤10(4)吊运重物接近人员时。以上就是关于油使用上的误区合注意事项，希望大家在使用油的时候要注意上述问题啊，如果您还想了解更多工程机械内容，我们将会大家提供更多、更新、更X信息。点：操作员每天在工作之前先认真的检查平台的电气、液压和机械是否正常，检查工作的范围，有物要及时清走，并将平台上下空载数次，检查是否有故障与不正常现象，还要注意平台台面停层站准确度有无明显不正常的差距。2、控制器触头应良好，保证调速正常。(6)待吊装的设备是否符合吊装要求;三、简易货梯的特点⑦、安装支腿及主梁部分，装配操纵室、电控柜、安装吊车各电器及接线。∣D1-D2∣7、不论采用什么来安装起重机,起吊的应平稳和,当在起吊中途出现卡阻现象时,应赶快找出原因,并予以。不得盲目用拉引。凡是有轴、孔配合的部位和有相对运动面的机械部位都要进行定期。各种型号的起重机都需要进行。由于工作条件的不同，其点的要求也不一样。对于各种型号的起重机和不同部位的点，均需要按其说明书的规定进行周期和定期检查，并使用合格的油脂对其进行，才能使机器正常运转，克服早期磨损。其材料也非常重要，如果使用不合格的代用品，会机械设备事故，直接损坏设备机件，影响安全生产。由此不难看出，在起重设备的与中起着很重要的作用，而材料的选择与使用，又直接影响效果。近年来，工矿企业、施工现场经常发生工伤事故，其中很多都是由于起重机和行车引起的烧毁电机、钢丝绳断裂等事故，因而对起重机和行车加载X载器势在必行，它能X地进行劳动保护、避免工伤事故的发生。X载器按其功能可分为自动停止型、型和综合型几种。自动停止型X载器当起升重量X过额定起重量时，能停止起重机向不安全方向继续，同时允许起重机向安全方向。安全方向是指吊载下降、收缩臂架、减小幅度及这些的组合。型X载器能显示出起重量，并能在起重量达到额定起重量的95%～100%时发出的声光。综合型X载器能在起重机达到额定起重量的95%～100%时，发出的声光，当起升重量X过额定起重量时，能停止起重机向不安全方向继续。X载器按结构形式可分为机械式、液压式和电子式三种类型。X载保护装置在设计上考虑了起重机附加载荷的影响，吊载在起升、制动、振动的情况下，速度变化会产生一个附加载荷，起升动载荷常达额定载荷的110%～130%。动载荷是起重作业固有的动力现象，是起重机械作业的一个特点，因此X载保护装置根据这一特点设计了延时电路，使其具有判断处理这种虚假载荷的能力，又能防止实际载荷X过规定值，不至于发生误。在社会上，由起重机X载所引起的事故不在少数，占有一定的比例，所以未来安装它，已是大势所趋。我们在购买起重机时，X先了解起重机主要性能参数。主要包括起重量、起重力矩、工作幅度、起升高度、工作速度、自重等指标，这些参数表明起重机工作性能和技术经济指标，也是起重机用户选择起重机的主要依据。起重量：起重机起吊重物的值称为起重量，起重量参数通常以额定起重量表示。起重力矩：起重机的起重量与对应工作幅度的乘积称为起重力矩，是衡量起重机各运行机构的一个综合指标。起升高度：是指支腿或轨道支撑面到吊钩钩心的距离，额定起升高度是指满载时的大起升高度。工作幅度：起重机回转中心轴线至吊钩中心的距离，通常是在吊重状态下量取，由于吊重时结构件等会发生变形，因而一般吨位产品吊重时比空载时的幅度大0.5至2米左右。工作速度：主要包括起升、变幅、回转和行走速度，其中起升速度又分为单绳速度、空钩速度、满载速度，均以单位m/min表示，回转速度以单位r/min表示，变幅是指吊钩自大幅度到小幅度时的平均线速度,一般以需要的时间秒来衡量。自重：起重机的自重是起重机处于工作状态时起重机本身全部，对于同一性能的起重机，自重轻意味着起重机设计合理、制造可靠。
西秀区安装行车，电动起重机，天车规格单梁起重机起升机构由中外合资品牌凯澄双速电动葫芦组成，该产品具有结构紧凑，自重轻，体积小，操作方便等X点。
a. 减速器：单梁起重机的电动葫芦减速器采用斜齿轮减速，齿轮及齿轮轴均采用40Cr或20CrMnTi钢锻制加工，并经热处理，全部用轴承支承，箱壳用铸铁制造，装配严密，防尘可靠。电动葫芦是一般安装在单梁起重机，桥式起重机，门式起重机，悬挂起重机上。稍加改造，还可以作卷扬机用。因此，它是劳动效率，劳动条件的必备机械。配备电动葫芦主要为了高度和速度。高度：电动葫芦作为一种工具，会对高度有着严格的要求。因此选购的时候，应该X先根据你厂房的高度选择起吊重物的高度，常规的高度有6、9、12、18、24、30m，特殊可根据用户要求进行非标设计。速度：一般电动葫芦的速度分为单速（8m/min）和双速（8/0.8m/min）两种，一般在没有特别要求的情况下常选用单速电动葫芦，如你的工况要求重物的中需定位的情况下，易选用双速电动葫芦，一般情况下，速度决定您的工作效率，越是高速的电动葫芦，越可以您的效率。微型电动葫芦也是一样。随着人类生产规模的不断扩大，国民经济的迅速发展，与之相应的起重机械技术也在高速发展，对起重机的安全性能要求也越来越高，载荷试验可以X的检验出起重机各个环节的问题。起重机在不具备载荷试验的几个条件下，极易事故的发生。1、产品未经过论证的起重机，特别是主要受力部位焊缝未经探伤，无证明的起重机。2、安全装置不齐全,不起作用的起重机。3、安装未结束，安装单位负责人未鉴定移交的起重机。4、部位油位不足,易发生齿轮磨损损坏,失效,造成事故。5、主要受力部件的联接螺栓,未紧固钢丝绳端部固定不符要求的起重机。起重机的使用价值就是安全的进行物料设备的搬运，起重机械的载荷试验就是为了实现这个目标。通过载荷试验不仅可以检测出起重机金属结构的变形情况，还可以检测出起重机安全装置的X情况，它对检查起重机安全性能有着重要的作用。为了保证起重机施工现场人员的人身安全，事故的发生，安全政策规定起重机必须标有警告标志，用来提示人们注意可能发生的危险。警告标志一般采用黄黑相间倾斜条纹标志，如果标志背景使效果减弱，允许使用红白相间标志。要求设置警告标志的地方有：1、吊钩滑轮组侧板、取物装置和起重横梁。2、臂架类型起重机回转尾部及平衡重。3、动臂式臂架型起重机的臂架头部。4、起重机外伸支腿和排障器。5、除流动式和铁路起重机外，与地面距离小于2m的司机室和检修吊笼的底边、台车均衡梁和下横梁两侧。6、桥式起重机的端梁外侧（有人行通道时）和两端面，式司机室的走台与梯子接口处的防护栏。7、夹轨器、大车滑线防护板。起升机构是起重机必须具备的，是物品升降运动的基本组成，起升机构工作的好坏将直接影响整台起重机的工作性能。起重机在工作中，起升机构经常会出现响声以及起升无力的现象，就为大家讲述怎样排除起升机构的故障。1、 起升机构有响声。工作人员根据多年的分析故障可能出在平衡阀上。它的原理是打开慢、回油快,使平衡阀对起升机构起到更加安全的保护作用。故障原因可能是因长期使用,对液压不及时,阻尼部分有少许油污，使阻尼加重，打开延时变长，造成平衡阀打开与起升制动打开不协调，发出"当、当"的打齿声响时，拆下平衡阀清洗、组装、，达到出厂要求，故障现象消失。2、 起升无力。原因一般有液压马达泄油量太大，容积效率明显，起升无力；控制元件溢流阀泄油，压力上不去，起升无力。这时拆下马达泄油口,操纵起升机构观察泄油量是否正常，拆下上车阀组的起升溢流阀，检查发现1个O形圈轻微损坏，泄油，压力上不去，需要更换新的O形圈，然后压力达到设计值，起升机构工作恢复正常。索具由于使用方便、不伤被吊物表面、起重平稳、安全、工作效率、节约成本等X点，在起重工件吊装中广泛使用。对起重事故数据分析表明，工件吊装位置的不当、使用不当而发生的起重事故占据了相当大的比例，再加上在吊运一些大型工件时，由于司索挂钩人员本身技术素质较低或责任心不强，也会事故，并造成重大经济损失。因此，在吊索具的使用和上，不能疏忽大意和掉以轻心。起重作业是一项技术性强、危险性大,需多人互相配合、互相协调、统一指挥的特殊工种作业.所以作业人员必须经过严格培训,并持证上岗.在进行作业前还必须对作业现场的、重物吊运路线、工件的重量及重心,索具的选择、所配备的起重设备是否需要,进行分析计算，正确制订起重方案。起重机的发动机在运行一段时间后，机器本身温度特别高，造成发动机温度过高的原因一般有：冷却漏水或冷却水不足，冷却水垢太多，散热效果差等等。准确找出机器温度过高的原因，做出X的防止措施，是起重机用户当下关注的问题。
b.卷筒装置：卷筒用铸铁或无缝钢管制成，采用花键与减速器连接，另一端用轴承支承在锥形电动机前端伸出部位。卷筒外壳用钢板制成。将零件放入柴油或者煤油中，用棉纱或用毛刷清洗。操作简便、设备简单，但效率低，适用于单件小批小型零件。悬挂起重机是一种轻小型的起重设备。在悬挂起重机中，它有单梁以及双梁两种形式可供选择。同时，悬挂起重机的安装也更轻便，使用也更安全。悬挂起重机在进行操作中，也可以用于工件的线性输送，它可以把装料工位和卸料工位直接连接起来，适用于往返输送作业或环形输送作业。电动葫芦是一种特种起重设备，安装在天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所。起重量一般为0.1～80吨，起升高度为3～30米。由电动机、传动机构和卷筒或链轮组成，分为钢丝绳电动葫芦和环链电动葫芦两种。环链电动葫芦分为进口和国产两种；钢丝绳电动葫芦分CD1型(单速)、MD1型(双速)；微型电动葫芦、卷扬机、多功能机。单梁桥式起重机安全操作规程讲解！七、简易货梯技术改造及其使用的思路1、钢丝绳电动葫芦具有结构紧凑、自重轻、体积小、操作方便等特点。既可以单X安装在架空工字梁上，也可以配套安装在电动或手动单梁、双梁、悬臂、龙门等起重机上使用。偏轨箱形梁：2、MD1型电动葫芦6.更换液压油时只放掉油箱内的油液(4)减速机的类型不一样，如：圆柱齿轮减速机或行星减速机;是定速比或可变速比等。其中各部分的作用及功能如下：⑦歪拉斜挂不吊;在吊笼被卡住时，继续操作简易货梯下降按钮将会吊钩脱钩而发生危险，因此加装此装置是必要的。 电动葫芦具有两种速度—常速和慢速.慢速工作时,可以精密装卸,砂箱合模,机床检修等细作业的要求.K2≤-3；（2）行车驾驶员有必要在指挥后，才干进行操作。启动时应先鸣号，操作操控器时，不宜瞬时由零档面向额外速度档台行车。
c.吊钩装置：吊钩采用20钢模锻制成，并用推力球轴承通过吊钩横梁与外壳相连接，使吊钩运转自如。
d.联轴器：电动机的力矩，通过爪型弹性联轴器传递到减速器，该联轴器能吸收负荷冲击平稳的起动。
e.慢速驱动装置：慢速驱动装置由驱动箱体、箱盖、小电机组成，小电机通过慢速装置带动主电机工作。
f.限位器：为防止因吊钩上升下降X过极限位置而造成故障，葫芦上装有限位器，当吊钩达到极限位置时，由于单梁起重机的卷筒装置上导绳器带动限位器，从而自动切断电源使葫芦停止运转。当发动机在工作中出现温度过高时，先注意观察故障现象，找出原因予以排除。X先检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水、散热器是否破裂漏水。除了从外观直接检查外，还可用打气的检查漏水部位，散热器漏水部位可用锡焊修补，如果还不能检查出问题所在，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。如果不是冷却泄漏问题，则从其他方面进行分析排除：1、X先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫被冲坏，要注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。若散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。2、对于不是突然出现的温度过高现象，应发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，是散热器温度不均，说明有些冷却管被堵，在冬季更应注意。如少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。如果还不是上述的原因，那就可能是冷却水垢多，影响水道畅通。如果加水口处不翻水，要对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。总的来说，发动机过热的原因是多方面的，要根据具体的情况进行检查排除。电器是起重机重要也复杂的部分，它在冲击、震动与的情况下工作，易发生故障，尤其是在高温、多灰尘、等恶劣的下，更易发生故障。所以，需要定期的对电器进行检查，主要检查范围有：在施工中，起重机工程机械的燃油消耗是施工成本中的一大项。能够节约油钱就是了盈利。为此，X先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区低气温低3-5℃的燃油。给大家分享一下起重机节油七个：7.严禁X负荷使用，不准倾斜起吊或拖拉重物。 起升高度H 是指起重机运行轨道顶面，或地面到取物装置上极限位置的垂直距离。有些起重机的取物装置允许下放到地面或轨道顶面以下，其下放的距离称为下降深度。这时，起重机的起升范围即是起升高度和下降深度之和，即吊具高和低工作位置之间的垂直距离。在起重机实际作业中，不得X过起升高度允许值。因为X限度会使卷绕在起升机构卷筒上的钢丝绳绳尾固定措施X载失效，将重物坠落事故发生。?1、常用修理：将部分拆卸下来，送工厂用大型机床加工修理。 QH型钢丝绳电动葫芦是我厂为现代企业对高品质起重设备的迫切需求，按照GB3811(起重机设计规范)及FEM(欧洲搬运协会)的相关规定以模块化设计思想研发的新一代电动葫芦。数十年制造起重设备的丰富，X的设计思想和雄厚的技术实力，使其集各种X点于一身，其型号、性能、结构和技术旨济指标达到X水平。 塔式起重机(tower crane)简称塔机，亦称塔吊，起源于西欧。据记载，项有关建筑用塔机X颁发于1900年。1905年出现了塔身固定的装有臂架的起重机，1923年制成了近代塔机的原型样机，同年出现台比较完整的近代塔机。1930年当时德国已开始批量生产塔机，并用于建筑施工。1941年，有关塔机的德国工业DIN8770公布。该规定以吊载(t)和幅度(m)的乘积(tm)一起以重力矩表示塔机的起重能力。1．主要防爆技术名词术语1、检查电动机的绝缘电阻是否在正常范围内，运行时有无异响、温升是否正常；停机时检查其滑环、电刷、导线接头有无明显的裂纹、磨损、松动和附着碳粉等。2、检查集电器、电源滑线有无变形磨损，张紧装置是否正常，滑线与滑块的是否良好。还应检查电缆绝缘层有无老化，电缆导向装置是否灵活及电缆收放是否灵活自如。3、检查电器元件及控制，检查各开关外壳有无破损，器主触头和辅助触头有无烧毛，时触头间的压力是否足够，触头脱开是否彻底；器动静铁芯吸合面有无附着物，吸合时有无异响，灭弧罩是否完好；以及配电柜上各继电器工作是否正常，各接线柱、接线螺丝是否紧固等；驾驶室里应检查各有无零位保护，特别应检查操纵台上是否设有紧急断电开关，并确认遇紧急情况确能X切断电源。在某施工现场，工作人员发现起重机钢丝绳有变形现象，并没有引起足够的，在后来的吊装中发生了断绳事故，造成了极大的经济损失和人身安全。钢丝绳变形主要由外伤、压溃、扭结引起的。
电动机：起升电动机采用较大起动力矩的锥形制动电机，以适应产品断续工作中的直接起动，大转矩为额定力矩的2.4~3倍。
h.为确保使用的安全可靠，所有电动葫芦均配置了起重量器。1、扭伤。在操作中，钢丝绳与其它设备不正常的容易造成外伤。明显的外伤是钢丝绳在滑轮里滑槽，在卷筒上跳出挡板，结果常常使几十米乃至数百米的钢丝绳因为局部轧坏而报废。措施是滑轮应设置可靠的防滑槽挡圈，挡圈与滑轮外圈的间隙不大于钢丝绳直径的1/5。卷筒上的钢丝绳不能太多，以防绳圈跳出挡板在缠紧时轧坏。2、压溃。钢丝绳在卷筒上卷乱后容易产生压溃现象。钢丝绳在卷筒上卷乱时，相互倾轧，在操作时会发出“轧吱轧吱”的声响。由压溃造成的钢丝绳损伤会在局部迅速出现断丝与压扁的痕迹。防止的措施是应按设计规范选择滑轮与卷筒的偏角，必要时可在起升机构中设置排绳器或者压绳装置，防止钢丝绳出现卷乱现象。3、扭结。钢丝绳在局部扭曲后产生的变形叫做钢丝绳扭结。扭曲的方向与钢丝绳旋向一致的称为正扭结，反之称为负扭结。普通钢丝绳带有自转性，如果绳股的端部不加捆扎便施加张力，则绳股会向倒捻方向，这是造成钢丝绳扭结的内在因素。钢丝绳在扭结后，经过多次起吊受载，也只有局部绳芯外露，一般没有断丝现象。但试验表明，钢丝绳在扭结损伤后强度将显著。起重机吊物吊钩脱落事故主要由三种因素造成的，具容由我公司工作人员为大家具体讲述一下，以便以后能够X防止事故的发生。 1、起重机的不安全状态：X先是起重机的设计就不规范，如过载保护失灵、平衡轮轴强度不够、无防钩装置、吊具索具选用不合理等；其次是制造缺陷和安装缺陷等，如选材不当、加工不好,用带有隐患的设备投入使用。但主要问题还是存在于使用环节，没有及时更换报废零件、不良、没有定期检查等等都可能造成吊物坠落的事故发生。起重机的设计、制造、安装是保证起重作业安全的基本条件。2、工作人员的不安全行为：主要为操作技能不熟练，没有经过安全教育培训、无证上岗，判断操作失误，指挥不明确，起重司机和起重工配合不协调及人体生物节律处于"三高区"等。总之，安全意识差和操作技能低下是引发事故主要的人为原因.3、因素：如果在高粉尘、高温、高湿、低温、高噪声、大风天、照明不良等下从事起重作业，会分散注意力，直接影响作业人员的反应能力、技术发挥的性，造成误操作、作业的机会增多，事故的发生。另外,不良的作业还会造成起重机本身功能的甚至加速零部(构)件的失效。4、安全存在缺陷：对起重机的、检查和定期安全性能检验的实施；对相关人员的安全教育和培训；起重作业人员专项培训、起重机安全操作规章制定和奖罚制度的建立及事故应急预案，对起重设备及吊辅具的定期检验X监控与等。安全上的任何疏忽和不到位，也是起重伤亡事故的重要原因之一。龙门吊的快速发展，给我国机遇的起重机械企业带来丰厚的经济效益。起重机是工程项目高空作业时不可缺少的设备之一，我公司是国内起重行业的者之一，通过在产品上的技术升X、科学的，让更加的完善，一系列的自我突破，其龙门吊、架桥机、桥机等产品逐渐与技术水平接轨，不断吊装设备的理念、、技术研发，把产业做好、做大、坐高，代表工程机械制造企业，更加快速的走向起重机械设备的舞台中心，成为X起重吊装行业的重要变革者。 在工作中，龙门吊的外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。龙门吊轮距的确定原则 ：1、能门架沿起重机轨道方向的性要求；2、货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；3、注意使龙门吊轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。 起重行业的不断发展,对于大车机构行走也做了更高的要求.起重行业的不断发展,对于大车机构行走也做了更高的要求。由于一些原因了大车桥架歪斜运行，长时间下去极有可能造成起重机坍塌的严重后果。为了避免这种情况的发生，要分析起重机大车桥机歪斜的原因以及它的排除。
i.电控：主要由单梁起重机的控制箱和操作按钮盒组成，具有失压、互锁、过载、X载等保护或警示功能。
2)小车运行机构
单梁起重机电动葫芦的运行机构为电动小车式。减速齿轮为40Cr锻制，并经调质处理，装于封闭的减速箱内，全部采用轴承支承，墙板用钢板制造，保证运转灵活，使用方便，寿命长。桥式起重机又称梁式起重机。是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的 起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围广、数量多的一种起重机械。桥式起重机又可分为单梁桥式起重机和双梁桥式起重机。五、灰尘与是变频器的致命。好能将变频器安装在空调房里，或装在有虑尘网的电柜里，要定时清扫电路板及散热器上的灰尘;停机一段时间的变频器在通电前好用电吹风吹一下电路板。(6)凡有操作室的电动葫芦必须有专人操作，严格遵守行车工有关安金操作规程。桥式起重机工作速度选定需要从哪些因素考虑？ 桥式起重机在工厂车间里起着非常重要的作用,为了保证它能安全、X地发挥作用,科学地进行故障分析并有针对性地做好日常和工作十分必要。由权威部门对起重机使用中出现的各种故障作了抽样统计,大致是:电气故障占56%,大、小车运行机构故障占16%,起升机构故障占11%,减速器漏油占9%,安装缺陷或其他原因造成的故障占8%。据此,我们结合起重机的工作原理,归纳出桥式起重机的常见故障及其产生的原因,并提出故障的预防和排除措施。 钢丝绳的工作长度长，作业范围大，这是该机的又一特点。可以将几十米以外的重物牵引过来或在高处升降重物，挂结简便。（4）钢丝绳：前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基（SYA1405-65）浸涂饱和为宜。(2)增安型电气设备“e”，属于减能量犁。7) 目测各构件的焊缝有无开裂并补焊、刷漆。1、过电压保护：变频器的输出有电压检测功能，变频器能自动输出电压，使电机不承受过电压。即使在输出电压失效和输出电压X过正常电压的110%时，变频器也会通过停机对电机起到保护作用。3、操作者由二楼平台进入吊栏取物前应挂好防护绳，严禁不作防护进入吊栏。 固定式起重机被广泛用于内河码头、仓库、建筑工地等需要进行货物装卸、吊运物品等场所，有性能、维修容易的X点。故障的原因：1、两车轮直径误差过大。2、车轮不是全部和轨道。3、轮轴线不正。4、金属结构变形。5、轨道安装差。6、轨顶有油污。排除：1、测量更换车轮。2、把满负荷小车开到大车落后的一端，如果大车走正，说明这端轮没和轨道全部，轮压小，可加大此端车轮直径。3、检查和轴线偏斜现象。4、矫正。5、轴轨道，使轨道符合。6、油污。人在度的工作下要承受疲劳的痛苦，其机器部件也一样，钢丝绳在使用中主要承受弯曲疲劳和拉伸、扭曲、振动引起的疲劳。 弯曲疲劳指的是钢丝绳重复通过滑轮或卷筒中挠上挠下，无数次的弯曲，容易使钢丝产生疲劳，韧性下降，终断丝。疲劳断丝的出现意味着钢丝绳已经接近使用后期。 拉伸、扭曲和振动引起的疲劳是指起重机钢丝绳在起动和制动的始末，捆扎钢丝绳在承受载荷的前后，变化的拉伸应力会引起金属疲劳。此外，钢丝绳经常受到扭曲和振动也是产生疲劳的原因。 疲劳损伤的原理是在变应力的作用下，细钢丝表面X先由于各种滑移形成初始裂纹，然后裂纹在切应力的作用下反复塑性变形，使裂纹扩展直至断裂。其疲劳引起的断丝一般断口平齐，多半出现在表层钢丝上，它们很有规律。早了解到钢丝绳产生的疲劳的原因后，要对症下药，及时做好防护工作：1、在条件许可的情况下，应尽可能使卷筒和滑轮的直径加大。2、在安排滑轮布局时，应尽量避免使钢丝绳反向弯曲。3、尽可能选择结构好的钢丝绳，使用结构好的钢丝绳能成倍地使用寿命。
