复合材料X越的阻尼特性使其具有良好的减振降噪功能,被广泛应用于汽车工业、船舶制造等工业。近年来,针对复合材料可设计性强的特点开展了一系列X化设计工作,其中关于复合材料结构声学X化设计的研究工作已经形成了大量的研究成果。鉴于目前发表的文献中还没有专门针对复合材料结构声学X化设计问题的综述性文章,本文针对此问题充分查阅文献,进行了系统的分析,概述了该问题近年来的研究现状,并指出了需要注意的问题及其发展趋势。
X承揽高空建筑、高空加固、高空维修、高空防腐、高空安装、高空拆除工程。
一、高空安装：各种高构建筑物安装旋转梯，螺旋梯 折返梯，Z梯，之字梯，爬梯平台、安装航空障碍灯、避雷针航空障碍灯检测维修更换、铁烟囱制作安装、各种广告牌制作安装、高空写字、烟囱写字（字的大小不限）
二、高空加固：各种高构砼建筑物碳纤维加固、水泥柱、水泥梁、水泥现浇板碳纤维布加固、砼烟囱碳纤维布加固、烟囱裂缝加箍加固。
三、高空维修：各种烟囱检测、检修、烟囱维修加固、烟囱拆除加高（扩大缩小烟囱口径）、烟囱内壁防腐维修（烟囱内壁耐火砖修补更换），烟囱顶口加固维修、烟囱内壁清灰、烟囱美化、烟囱内外壁水泥粉刷、抹灰（烟囱刷色环、刷航标）。
不添加矿物掺合料,以5种组分(水泥、砂、碎石、水及减水剂)配制五组分高强混凝土,国内外目前尚无统一成熟的方法.X先对Mehta等推荐的五组分高强混凝土配合比进行试验验证,然后以此为基础,将砂率(质量分数)和设计强度系数作为变化因素,利用普通混凝土配合比设计方法进行拟合计算,得出适用于C65,C70,C75,C90五组分高强混凝土配合比的佳砂率和佳设计强度系数,并进行了验证.结果表明,可利用普通混凝土配合比设计方法进行C65,C70,C75,C90五组分高强混凝土配合比设计.
用Ritz法研究了各应力分量的应变能,并计算了嵌入式共固化复合材料阻尼结构的损耗因子,得到了损耗因子随阻尼层厚度变化的规律。结果表明:当薄板总厚度不变,阻尼层厚度由2 mm增加到5.5 mm时,损耗因子随着阻尼层厚度的增大而增大,阻尼层较厚时,损耗因子对阻尼层厚度的变化不再敏感;当复合材料层厚度不变时,增加阻尼层的厚度可以使损耗因子增大,阻尼层厚度较厚时,阻尼层厚度的变化对损耗因子的影响较小;与复合材料层厚度不变时相比,薄板总厚度不变时,阻尼层较厚时对损耗因子的影响更小。
对某1m碳纤维壳体开孔前封头建立了三维参数化模型。以计算机实验设计方法为基础,构建代理模型及目标驱动X化设计,选取8个封头外表面的坐标值作为设计变量。同时,以开孔前封头质量及孔边顺纤维方向大Mises等效应变为目标函数,对封头外型面进行了X化设计。计算结果表明,X化后的前封头结构形式协调,开孔周边区域应变分布合理,同原结构相比减重1.85%。
