广东民扬机电设备有限公司
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我们始终牢记“为客户创造价值”的企业宗旨。向客户提供“X，及时，经济的售后服务”，努力打造铭钛的服务品牌，与新老客户携手共创未来。<一>发电机概述
发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。
发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
发电机已实施出口产品质量许可制度，未取得出口质量许可证的产品不准出口。
<二>发电机的分类可归纳如下：
发电机分：直流发电机和交流发电机
交流发电机分：同步发电机和异步发电机(很少采用)
交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。
<三>发电机结构及工作原理
发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
柴油发电机工作原理
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。
在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
水平对置发电机：
在上面介绍气缸V型排列发电机的时候已经提过，V型布局形成的夹角通常为60°（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），而水平对置发电机的气缸夹角为180度。但是水平对置发电机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
转子发电机：
相比常见的L型、V型气缸布局形式，可能很多朋友会对三角转子发电机感到陌生。转子发电机又称为米勒循环发电机，由德国人菲加士·汪克尔发明，之后这项技术由马自达公司收购。我们都知道：传统的气缸往复运动式发电机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发电机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发电机相比，转子发电机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发电机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大X势。
VR发电机：
VR发电机是大众的专属产品，1991年，大众公司开发了一种15°夹角的V62.8L发电机，称做VR6，并安装在X三代高尔夫上。这种发电机结构紧凑，宽度接近于直列发电机，长度不比直列4缸发电机长多少。
众所周知，对于V型6缸发电机而言，60度夹角是X化的设计，这是经过无数科学实验论证过的结果。因而绝大多数的V6发电机都是采用这种布局形式的。但为了能在更小的空间内放下V6发电机，大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度、体积更小的VR6发电机。而从动力参数来看，它并不逊色与普通的V6发电机，但在研发之初就暴露了明显的抖动问题。通过一系列的平衡稳定手段虽使问题得以明显改善。但这依然无法X越改变其本身结构上的特性，就像普通直列发电机的震动通常都会大于V型发电机一样，夹角更小的VR6从结构本身就决定了它的震动会大于V6。诸如大众旗下的高尔夫R32、EOS等车型都曾装配过这款发电机。
VR发电机的汽缸夹角非常小，两列汽缸接近平行，汽缸盖上火花塞的孔几乎并在一条直线上。VR发电机的特点就是体积特别小，所以非常适用于大众车系的前置发电机平台，因为大众的前置发电机前轮驱动底盘都是纵置式的设计，而且发电机在前轴之前所以发电机不能过长否则难以布置前悬挂。这款发电机非常紧凑，虽然是V缸机，但由于两列汽缸相离很近所以只需要一个汽缸盖就可以搞定，比90度和60度夹角的V6成本低很多（因为普通V缸机必须加工两个汽缸盖如果是DOHC的V缸机还需要加工4根凸轮轴，所以成本很高）。
