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哈氏合金车削, 由表可见,失效散热器的实测化学成分符合GB/T《变形铝表失效散热器管的化学成分及标准质量分数)TabChemicalcomitionofthefailedpipeoftheradiatorandstandardmass)%项目MgSiFeCuMnCrZnTiAl标准值~~余量测量值lt;lt;lt;lt;余量及铝合金化学成分》标准对铝合金的要求。力学性能分析从失效散热器根横管处未发生腐蚀)取样,在AGKNIS电子材料试验机上进行室温拉伸试验。zjdrzjyhzrj。
分别根据ASTMG《探测高镍铬合金锻件晶间腐蚀敏感度的标准实施规程》方法A和ASTM《检测奥氏体不锈钢晶间腐蚀敏感度的标准实施规范》方法E对复合管覆层焊缝进行晶间腐蚀试验,试样尺寸mmmmmm;根据ASTMG《使用三氯化铁溶液做不锈钢及其合金的耐麻点腐蚀和抗裂口腐蚀性试验的标准方法》方法A对复合管覆层焊缝进行点蚀试验,试样尺寸mmmmmm;分别根据NACETM《管道压力容器抗氢致开裂钢性能评价的试验方法》和NACETM《HS环境中抗特殊形式的环境开裂材料的实验室试验方法》对基层焊缝试样进行抗氢致。
哈氏合金车削, 观察结果表明,裂纹起裂于管壁内表面,靠近内表面的裂纹具有典型的沿晶应力腐蚀断裂特征。断口表面污垢的能谱分析对换热管断口表面覆盖物区域进行能谱分析,能谱区域如图所示,分析结果见表。从表中可以看出,断面覆盖物中含有Cl元素,说明换热管内表面的腐蚀产物中含较高水平的Cl元素,疑为内表面腐蚀介质条件。图能谱分析区域表断面微区材料能谱分析结果%元素COAlClFeMgSiSCaCr断面断面取换热管的管间垢样分别进行X射线衍射分析和X射线荧光分析。
试剂:CuSOHOAR),KNOAR),PbCP),SnCP),AlO。简易型差热分析装置的组装和性能测定用玻璃棉保温带将外热式电烙铁芯缠绕紧密,按图连接线路。在装样器压力容器翻造数如表所示，焊接试验结果如表所示。坡口形式及加工清理和其他操作方法等与产品施焊基本相同。图晶间腐蚀试验为验证焊接接头是否耐腐蚀，按方法进行了硫酸一硫酸铁法晶间腐蚀试验。为比较采用不同焊接方法得到焊接接头的腐蚀速率，选取个晶间腐蚀试样试验，个试样，尽量靠近焊缝背面氩弧焊焊道侧取样，另外个试样，尽量靠近焊缝正面焊条电弧焊焊道侧取样，晶间腐蚀试验结果如表所示。
哈氏合金车削, ,焊丝以mm/min的固定速度送给。试验时通过调整焊接速度和激光功率进行几组焊接,得到获取佳焊缝的激光焊接参数。结果分析焊缝宏观形貌图是在激光功率为W,焊接速度为Zooomm/min的条件下,填充Sn铝硅合金焊丝进行激光焊接时得到的成形良好的焊缝,从表面上看波纹均匀平整,过渡圆滑,没有飞溅。焊缝组织分析从图a)中可见,在室温下母材为粗大的等轴晶aAl)相和骨骼状的Al一Si)共晶体,其中Al一Si)共晶体较均匀地分布在aAl)相晶间。
考虑被测介质的组分腐蚀性氧体积分数测量范围以及工艺要求等特点,PTA装置通常选用磁导式氧分析仪。磁导式氧分析仪是利用氧气具有X的顺磁性这一原理进行测量。常见气体的体积磁化率k[]见表所列。表常见气体的体积磁化率)气体名称kCGSM制)氧气O)+一氧化氮NO)+二氧化氮NO)+氧化亚氮NO)+乙烯CH)+乙炔CH)+甲烷CH)氦He)氢气H)氖Ne)氮气N)水蒸气HO)氯气Cl)二氧化碳CO)氨气NH)多组分气体的体积磁化率k可以粗略地看成是各组分体积磁化率的算术平均值,即:k=ni=kici式中:ki混合气体中Xi组分的体积磁化率;ci混合气体中Xi组分的体积分数。
因此,研究铝合金FSW焊缝的电化学腐蚀行为具有一定的理论意义和工程应用价值。本研究在室温mol/LNaHSO+mol/LNaCl溶液中,采用动电位极化曲线静态失重质量法)电化学阻抗谱EIS)表面形貌观察等方法,对铝合金FSW和MIG焊缝的腐蚀性能进行了初步比较,并阐明了相关机理。试验材料及方法试验采用厚度为mm的铝合金,其化学成分见表。搅拌摩擦焊焊接试样是在北京赛福斯特技术有限公司提供的搅拌摩擦焊设备上制备的。
自年月开始,两台管翅式换热器相继发生泄漏事故台次,导致气流干燥塔出现进风温度偏低,物料与热气流混合温度达不到工艺要求,干燥效果下降,影响了生产正常运行。管翅式换热器翅片管失效原因分析在对管翅式换热器检查和维修的过程中,重点对换热器的结构及管原因进行了现场勘察,得出翅片管基管内壁腐蚀严重是管穿孔的直接诱因,图为翅片管基管腐蚀穿孔照片。氧腐蚀从腐蚀管段腐蚀的外观形状来看,在生产周期a)b)图管翅式换热器翅片管失效照片FigFailurephotosoffintubeintubefinheatexchanger图基管内锈蚀层冲刷照片FigTheerosionphotosinmatrixtubea)b)的停工期,换热器内的蒸汽凝结水由于蒸汽线路设计的缺陷不能全部排出,在停车期间一直会有部分凝结水残存在翅片管基管内。
