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C14200 平口铜管
C14200 热加工性能，可顺利的加工成板，线等各种形状，焊接性能良好，可进行软。硬钎焊，气体保护弧焊和电阻焊等,切削性能是易切削黄铜HPb63-3的20%，普通白铜板具有较好的耐蚀性，中等强度，高塑性，能冷热压力加工，以及很好的电学性能，除用作结构材料，还是重要的高电阻和热电偶合金。白铜是以镍为主要添加元素的铜基合金，呈银白色，有金属光泽，故名白铜，铜镍之间彼此可无限固溶，从而形成连续固溶体，即不论彼此的比例多少，而恒为α--单相合金，当把镍熔入红铜里D200，含量X过16%以上时。产生的合金色泽就变得相对近白如银，镍含量越高，颜色越白，但是，毕竟与铜融合，只要镍含量比例不X过70%，肉眼都会看到铜的黄色。
C14200,C14200铜合金
材料名称：C14200含shen的磷脱氧铜
标准：ASTM B283-1991、B75-1992a、B301M-1990
化学成分：
Cu≤99.40
Ca≤0.15-0.50
P≤0.015-0.040
特性以及用途
冷,热加工性能均好,主要用作车锅炉炉膛板,锚栓,热交换器和冷凝器管
C14200根据铜-镍-锌三元状态可知，不同型号的锌白铜在常温下的平衡组织均为单相的α固溶体，因而不能用热处理的方法使其强化，只能靠冷变形加工硬化提高它们的强度和硬度。锌白铜热处理的主要形式是退火，按照退火的目的及温度范围可分为三类：(1)扩散退火：常用于铸锭退火，退火温度较高，一般在950～1000℃的温度范围里，目的是铸造形成的树枝状结晶组织的化学成分偏析(不均匀性)和铸锭的内应力。(2)中间退火：又叫软化退火，在冷轧和冷拉后进行，目的在于降低材料的硬度，提高塑性，加工硬化现象和内应力，以利于继续加工变形。退火温度应稍高于再结晶温度，一般在650～730℃之间。(3)应力退火：常用于成品退火，主要是冷塑性变形后的内应力，稳定组织，稳定尺寸。退火温度在再结晶温度以下，一般在250～320℃范围内，保温1～2小时，退火后材料的机械性能基本上没有变化。锌白铜的晶粒度对机械性能影响很大，晶粒粗大将使性能变坏，并使材料在加工变形或热处理时容易开裂。而晶粒度大小主要取决于冷加工变形量、中间退火的温度及保温时间。在较大变形度下加工的材料应选择较低的退火温度，以使α相晶粒的平均尺寸小于0.035毫米。铅颗粒应该细小并均匀分布于基体中。
由于良好的耐海水腐蚀性能，C14200 许多铜合金，C14200 如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，C14200 铜和铜合金占2～3%。军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""海jun上将""炮铜，C14200 舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上diyi艘核动力商船，C14200 使用了30吨白铜冷凝管。用铝黄铜管作油罐的大型加热线圈，C14200 在10万吨X的船上就有12个这种储油罐，C14200 相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，C14200 发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，C14200 也zui好用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，C14200 这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
威励集团现货C14200库存以圆钢，板材，棒材，卷板，为主。国外现货库存备有薄板中板和厚板，规格齐全。
